8月14日
由沪杭客专公司建设管理
中铁大桥院和中国铁设设计
中铁大桥局承建
杭州湾跨海铁路大桥中航道桥
81号主墩首块钢围堰成功吊装
作为世界三大强潮海湾之一
杭州湾
潮差大、流速快、流向乱
海洋环境极为复杂
钢围堰施工面临强风、涌浪
易冲刷的海床条件等诸多困难点
使得钢围堰的定位和着床难度大幅增加
为确保围堰施工按期、安全、高效完成
项目部采用钢围堰在拼装平台上拼装方案
81号主墩钢围堰
采用浮吊分层分块吊装至拼装平台上进行拼装
钢围堰分为上下两层
下层划分为10块，上层8块
单元块船运到达墩位后抛锚定位，
采用400吨“大桥雪浪”起重船
将单元块依次吊装至围堰拼装平台上进行临时锁定
直至单元块全部拼装完成
本次吊装的编号为下节B1
长25.5米，宽1.5米，高14.73米，单块重量130吨
为确保围堰吊装作业顺利精准到位
项目部精心筹备、科学部署
一是施工前开展多次模拟演练
并进行质量安全技术交底
保障了吊装方案的可行性与安全性
二是前期施工中加强测量频次
保证围堰拼装平台的高程和平面位置得以精准定位
三是在围堰拼装平台上放样围堰刃脚特征点坐标
并安装限位装置
四是现场测量人员借助钻孔平台基准点
与围堰上设置的测量点持续校核
保证钢围堰的精准度
最终历经数小时的紧张施工
钢围堰首块精确就位
为后续钢围堰的吊装积攒了宝贵经验
南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，项目建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，推动长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角高质量一体化发展具有十分重要的意义。
文图：
朱 雷
朱仁博
编辑：高 鑫
审核：王帮琴
