独家|《2016中国共享经济报告》发布：聚焦共享充电宝

据报告数据显示，2016年中国“共享经济”市场规模达39450亿元，增长率为76.4%。另国家信息中心分享经济研究中心也预测，未来几年，共享经济将保持年均40%左右的速度增长，到2020年交易规模将占GDP比重的10%以上。

近日，“王思聪怒批共享充电宝”登上微博热搜，缘由是其凌晨在朋友圈表示：共享充电宝要是能成我吃翔。之后聚美总裁陈欧在微博霸气回应：“谢谢思聪监督，不是每个项目都能做成，本来创业成功就是一件小概率事件，街电做不成可以做公益，但希望不要因为你的情绪不让这个项目入驻万达”

此事件一发生，便引得共享经济新宠共享充电宝更加受到市场的关注。接下来就让我们看看共享充电宝到底是怎么一回事。

2017年3月底以来，小电科技、来电科技、Hi电等相关企业相继宣布获得亿元级别的融资，行业火热的势头不亚于共享单车。据不完全统计，目前共享充电宝领域已有十余家创业公司入场。其中，来电科技、街电科技和小电科技最新一轮融资都在亿元左右。在投资层面，3月底至4月上旬，腾讯、鼎辉资本、金沙江创投等超20家资本巨鳄机构入局。累计携大约3亿元资金涌入到共享充电宝领域。

除了以上获得融资的平台，还有电小鸟、搜电科技、云充吧、云租电、乐电、友电科技等多家共享充电宝平台。

共享充电宝的借取流程大致可以分为：扫码——注册——付款——借出——归还，一般情况下整个流程花费不到3分钟。归还方式则类似于共享单车，用户可以在公众号平台上根据充电宝的GPS定位，就近归还。

从使用场景来分，中国电子商务研究中心生活服务O2O部助理分析师陈礼腾认为当下国内共享充电宝运营模式可以分为三大类：

模式一：是移动模式下的移动共享，代表是“来电科技”。人和充电设备都是可以移动的，比如从A地借充电宝到B地还，主攻大场景大设备，包括商场、高铁、火车站、机场、景点、医院等人流量大的地方，一台单机设备可放几十个充电宝。

模式二：是固定场景下的移动共享，代表是“街电科技”。人在A点附近活动时，有借充电宝的需求，可以从一个没那么大的机柜里付押金后借出。主攻小型柜台，场景包括餐厅、咖啡馆、酒吧等，一般单柜有6个或12个充电宝。

模式三：是固定场景下的固定共享，代表是“小电”。主打的是每一张桌面，线机一体，桌面上有共享充电宝时，不需要交付押金，扫码付费后就可以直接充电。

主流的三种共享充电宝模式已经分别进驻北京的主要商场，且操作流程、缴费方法和归还方式大同小异。规模最大的是来电科技、街电科技和小电科技，值得注意的是，BAT三巨头中的两家已经开始入局。先是腾讯成为小电科技的战略投资方，接着是蚂蚁金服和来电科技达成战略合作，推出信用免押金服务。

在收取押金和费用方面，不同类型的充电宝也有所不同。比如，租用街电共享充电宝的用户需交99元押金，并自带数据线，充电费用为自带数据线，收费标准同样为1小时1元，1小时内归还则免费。一天10元封顶；小电科技的桌用型充电宝无需押金，且配备数据线，用户只需扫码付款便可充电，费用也为1小时1元；租用来电科技的充电宝则需100元押金（芝麻信用600分以上可免押金），收费标准同样为1小时1元，1小时内归还则免费。

目前大部分智能手机本身的供电情况尚佳，很多用户都已习惯自带充电宝出门；而共享充电涉及到租金以及充电宝取送的问题，在这种情况下，用户可能更倾向于减少操作、设置“省电模式”等来延长手机的使用时间，共享充电的需求实际上并没有企业宣传的那么大。

在资本热捧的背后，共享充电宝领域并没有被普遍看好，反而在市场空间、盈利模式、安全性等方面遭到质疑。其中，安全性低导致的用户数据泄露更是成为人们集中抨击的槽点，被认为是共享充电宝的致命缺陷。对此，国内共享经济领域知名专家、《Uber：开启共享经济时代》畅销书作者、中国电子商务研究中心主任曹磊认为当下火热的共享充电宝至少面临以下四大挑战：

随着共享充电宝的热度不断攀升，与之相应的质疑声也开始甚嚣尘上。有业内人士指出，实际上，在“共享经济”出现之前，部分高铁、机场、车站就已出现大型充电机柜，用户可免费使用，共享充电宝只是扩大了使用场景而已。不少网友在微博上吐槽称，“共享充电实际上是个伪需求”、“低频使用，借和还都不方便，不会考虑”。

共享充电宝实际上只是披着“共享”外衣的租赁业务，属于“伪共享”范畴，有借风口炒作的嫌疑。加之中国投融资环境的“跟风”特性，才使这一领域被快速催熟，在市场需求被放大的前提下，这很可能是“虚火旺盛”的表现。

有了资本撑腰，创业者显然并不急于盈利，快速跑马圈地成为共识：来电科技提出了“百城百万点”的目标，目前已经进入了80多座城市，小电科技也表示暂不考虑盈利，先拼密度与规模，目前已入驻北上广等5座城市，接下来将会开通20至30座城市。可以预见为了抢占线下网点，共享充电宝将是继共享单车后又一波资本战。

另外，在资本战、市场战之前，共享充电宝首次进行一波法律战，近日来电科技发起专利诉讼，状告街电科技“专利侵权”这不是来电科技掀起的第一次专利战了，去年他们还将“云充吧科技”告上法庭，今年2月又对“云租吧”提起侵权诉讼。

共享充电宝的设计方案、盈利模式也并非尽善尽美，仍有很多痼疾无法解决。首先，共享充电宝的属性是由线下流量导入，很少需要线上推广，产品在哪流量就在哪，这也就决定了它的运营成本会很高。其中涉及了场地租金、人工运营成本、设备成本等多项成本，要想达到高密度、大范围投放所消耗的成本更是不可估量。

从运营的角度来看，共享充电宝的盈利如果仅靠租用充电收费来维持运营甚至谋求长远发展是不现实的，和传统租赁行业类似，广告收入是重要的现金流之一，但它的价值和收益是存在很大的不确定性。此外，所采集的用户数据也将也平台带来不小的收益。平台可以通过大数据分析了解用户流量及分布区间，借此做出决策方案，使单位时间内用户涉及率最大化。

安全性主要体现在两个方面。其一是对人身体的危害，现在充电宝的质量良莠不齐，更何况要辗转多人之手，其质量有可能如共享单车一样难以得到保证。其二是数据安全，通过一根数据线就可以窃取用户私人信息，这很可能被个别企业滥用，从而影响整个行业的信誉，这是共享充电宝的致命缺陷。

从长远的盈利前景来看，共享充电企业或许会涉及到广告投放，这就需要做用户数据分析，就不可避免会对用户信息进行收集，而这些信息是被用作良性的炒作还是不可控的获利途径，这个目前还是很难界定。

作为新兴的共享经济新宠，共享充电宝模式有别于其他行业。对于共享充电宝的未来发展有诸多看法。对此，国内共享经济领域知名专家、《Uber：开启共享经济时代》畅销书作者、中国电子商务研究中心主任曹磊对共享充电宝未来的发展给出了以下三点建议：

建议一：跑马圈地，占领市场

目前共享充电宝还处在起步阶段，该阶段最主要就是如何快速抢占市场，积累稳定用户。这也是网约车以及共享单车在发展前期花费大量资本所做的事。在前期，平台拼的是效率，拼的是资本。只要有了稳定的用户，未来的盈利就不是大问题。

建议二：大力推行信用免押金租赁

共享经济模式目前存在最核心的问题就是信任问题。而目前共享模式的押金无疑是新用户不能进入的最大阻碍之一，共享单车结合芝麻信用分大力推行信用免押金，共享充电宝也可以借鉴，目前街电、来电都是芝麻分600分以上免押金。尽管来电将“芝麻分600以上免押金”在机柜上展示，但是很多用户并不知道街电的信用免押金。

建议三：硬件提升

硬件水平是满足用户需求的基本要素，也是平台竞争的依靠。不论是充电效率、使用时长、充电安全性等都会给用户带来不小的影响。可以说优秀的硬件会给用户带来良好的体验。因此提升硬件水平，使用户充电更加高效、安全，对于用户的忠诚度有积极地影响。

共享经济，一个以闲置资源利用为目的的新经济模式。从一开始的网约车，到后来的共享单车，再到现在的共享充电宝。所使用的资源不再是现有的资源，而是重新制造的资源。不论是B2C还是C2C的共享经济模式，我们已经在共享经济的道路上越走越偏，其目的变得不再纯粹。

就目前来看，共享充电宝或许还有发展空间。但随着科技的发展，无线充电以及超级快充的普及，充电宝的需求变得不如智能机刚兴起的时候那么热烈。共享充电宝平台若想要有长足的发展，充电宝共享或许仅仅只是一个引子。（文/陈礼腾，微信clt7513，中国电子商务研究中心生活服务O2O部助理分析师）

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