不用卖关子，砖叔说的就是即将在上海车展上市的长城旗下豪华品牌——WEY。别问砖叔中文名叫什么，官方没有给，砖叔也不知道。但可以确定的是，它读“wei”，就是长城老板魏建军的“魏”。以老板的名字命名汽车品牌，别说在中国是件新鲜事，就算放眼全球，近半个多世纪以来也没有有谁敢这么自负。但，魏建军的确有这底气。作为中国销量最大、盈利能力最强的民营车企老总，“以己之名”命名旗下豪华品牌，某种意义上也是自信的表现。
我们都知道长城最近这些年很牛，单是去年就卖了107万台车。旗下哈弗H6已经连续多年蝉联SUV销量冠军，被封为中国“神车”。但事实上大部分人对长城究竟有多牛并没有具体的认识，包括很多砖叔这样的汽车媒体人在内。于是长城借着这次WEY新车试驾的机会，把我们都拉去了保定，好好秀了一把肌肉！
气派的技术中心、豪华的国际化研发团队、占地6000公顷的新园区、拥有高精尖装备的全新DCT变速器工厂、全机器人的焊装车间等等，这些亲身见闻让砖叔全方位地见识了长城的牛逼。而这一系列的铺垫，无非是想让我们相信：长城有能力造出中国第一款豪华SUV。
的确，砖叔对此深信不已，但从车型讲解到工厂参观，发声和露脸的都是老外，这难免让砖叔有种错觉：难道我参加了一个假的国产车活动？事实上，WEY品牌、新工厂的核心团队也不乏中国人。从这种刻意的行程安排中，砖叔隐约感觉到长城自信背后的焦虑：作为中国第一个豪华SUV品牌，消费者认不认是个问题。在中国消费者还普遍有崇洋心理的情况下，凸显WEY的国际化也许是现阶段最好的选择。
言归正传，还是来说说本次的主角。即将在上海车展上市的两款WEY车型已经正式命名为VV7C和VV7S（同样的国际范）。它俩本质上是同一款车，车身、动力、底盘以及调校完全一致，只是外观、内饰细节上VV7S更显运动。我们不妨通过现场实拍视频来简单了解一下。
关于这台VV7C更多具体的评价，砖叔已经在另一个公众号“一起去SUV”总结了这车的5个亮点和2点担心，有兴趣的朋友可以过去看看。（微信搜索“一起去SUV”关注并查看历史消息即可）而现在，砖叔脑子里反复琢磨的一个问题就是：这两款VV7真算得上豪华车吗？虽说汽车界并没有关于豪华车的定义，是不是豪华车也没有统一的标准。但消费者心里其实是有杆称的。
这一点WEY做得很到位，其设计总监来自宝马，有着丰富的豪华车设计经验。VV7采用了时下流行的轿跑SUV整体轮廓，前卫、大胆的“豹式”设计让人过目不忘且经得起推敲。更为难得的是，这第一款车的设计就考虑了统一的品牌辨识性。LED日间新车灯、雾灯、尾灯以及车钥匙都采用了跟品牌Logo类似的竖向设计。显然，这些独特的设计令VV7在车流中有着很高的辨识度和回头率。
与此同时，大尺寸的轮圈、饱满的油漆、精致的车身工艺也为新车加了不少分，档次感的确比一般国产车甚至合资车要强。
第一次看到VV7的内饰，多少会有让人联想到某些豪车。弧形中控台、圆形出风口、全液晶仪表，这些元素在多个豪华品牌上都广泛运用，说不清谁借鉴谁，但却说明这是如今汽车营造豪华感的重要手法。此外，豪华车惯有的精致方向盘，VV7上也有，其造型、用料、做工跟主流豪华车相比丝毫不逊色。
如果非要挑刺，砖叔觉得VV7上面的这套液晶仪表无论反应速度，还是UI界面、屏幕精度等方面都还有提升空间。
至于大部分中国消费者都关系的空间、配置，这些对于一款普通国产车都不是问题，定位为豪华车的VV7就更不是问题。在2950的超长轴距上仅布置两排座椅，空间自然是相当充裕。配置方面VV7也是紧跟主流豪车，诸如自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、半自动泊车等一系列智能驾驶辅助系统都悉数配备。
在砖叔看来，这是评价一台车是不是合格豪华车的重要标准。令砖叔有点意外的是，VV7的外观、内饰、配置都参考了欧系豪华车，但它的驾乘感受却有雷克萨斯的感觉。座椅面料及填充物都很柔软，坐上去非常舒适；底盘悬挂同样走舒适路线，滤震效果很出色；配备米其林的静音轮胎，路噪控制得很到位。这些表现无疑会让车上的乘客由衷赞叹：这车高级！
不过，由于过分注重舒适，VV7的操控表现恐怕难以让那些冲着“轿跑造型”来的消费者。前麦弗逊悬挂偏弱的横向刚性，加上较高的重心以及缺乏路感的电动助力转向，令整车的转向有点打太极的感觉。显然，轿跑SUV该有的犀利操控这车都不能给你。简单来说，这造型吸引了20多岁的小伙子，却适合40岁以上的老男人来开。当然，软、舒适并不影响VV7作为一台豪华SUV的纯在，毕竟雷克萨斯就是成功的。
对于一台豪华车来说，油门、动力的相应也是驾乘体验的重要方面。目前VV7只有2.0T+7速双离合这一套动力总成，172kW、360Nm的动力输出，湿式离合器，这些面上的东西跟主流豪华车相比都不逊色。从实际驾驶体验来看，这台2.0T的动力是足够的，只是急加速时发动机的声音没那么悦耳。
这台自主研发制造的双离合变速器也达到了同类变速器的上流水平，但离顶尖还有差距。全油门起步瞬间，动力的响应会略有迟钝，而紧接着离合器完全接合后，加速感会伴随着齿轮声骤然强烈。而如果温柔地对待它，一挡升二挡时还是能感觉到轻微顿挫。还是那句话，对于双离合变速器来说，它已经很不错了，但它毕竟是双离合！虽然双离合在成本、油耗上优势明显，但主流豪华车依旧普遍采用AT，原因就是这“瓷器活”，它们也搞不定。
毫无疑问，WEY VV7到底算不算真豪华车？跟BBA这些主流豪华车相比，它的确还存在差距，但它在很多方面都超越了主流合资车。考虑到它的售价（预计20万左右），这样的表现已经能让中国人欢欣鼓舞了！
别纠结了！坐等4月19日上市吧！
