大迎角保护与A . FLOOR

在正常法则下，当迎角大 于 αPROT 时，大迎角 保护启用。 飞行 员可以保持侧杆后拉到底，飞机以接近但小于 1 g 失速的迎角稳定。在以 αMAX 飞行时，PF 在必要时可进行柔转弯。如下图所示：

如果飞行员松开侧杆，则迎角回 至 αPROT 并保持。如下图所示：

当飞机进入琥珀色和黑色条的保护 (αPROT) 时，系统会抑 制进一步的机头向上的配平超过已到达的点。但如果飞行员向前推杆仍 可获得机头下俯配平。

Vα PROT 和Vα MAX速度

两种速度都是根据飞机纵向平衡方程以及实际飞机速度和AOA计算的。如下图所示：

• α0：是升力系数（CL）等于0的AOA。

• VC：是校准空速（CAS）

• α：是当前的AOA

A320系列飞机，VαPROT和VαMAX在两个PFD上可以有不同的数值，因为左右PFD的VC来自不同的数据源。 A330 / A340，A350和A380飞机，VαPROT和VαMAX在两个PFD上具有相同的数值。如下表所示：

自动推力功能保护过大的迎角，每个FAC 探测飞机的迎角信 号，迎角过大或机动避让时，FAC 发送指令给FMGC 去激活迎角 过大保护功能，自动推力自动接通并且发动机调定TOGA 推力并