新建汕头站，作为新时代的地标性建筑，将打造成一座“现代、绿色、舒适、智能、未来”的新时代精品客站。这座充满现代气息的高铁站房，其设计和建设不仅仅是为了满足交通枢纽的基本需求，更是将建筑结构一体化建设理念和数智化技术融入其中，以其独特的设计和多功能性，展现出独特的时代魅力。
由中铁建设承建的新建汕头站采用了建筑结构一体化建设理念，车站的众多混凝土结构和钢结构，在施工完毕后直接呈现出装饰效果，实现功能和美学的内在统一。
进入候车大厅，16根“枝叶相连”的树状柱映入眼帘。
“这些‘枝桠’与柱身共同受力，一同擎起8000吨的钢屋盖。”
中铁建设新建汕头站项目装修技术负责人蒋兆威说。为构建这一强大的受力体系，
项目团队研发了全国首例建构一体化树状造型钢结构柱施工技术
，将大厅内的16根支撑柱优化为“榕树”造型，使立柱不仅通过延展的“树枝”形成了反顶之力，还实现了与吊顶的一体化衔接。同时，立柱外贴约4000片3毫米厚航空级异形不锈钢板进行简装处理，这些钢板不仅本身参与结构受力，还兼具装饰功能，呈现“榕树”造型的蓬勃姿态。
新建汕头站拥有全国首例异形多曲连续拱形全现浇清水混凝土雨棚，
该雨棚投影面积约1.8万平米，曲面壳体形式10拱
，形如海潮叠起，结构直接裸露，色泽均匀质感光滑，无需覆面装饰。新建汕头站项目雨棚施工负责人白利辛告诉记者：“在沿海环境下，相较钢结构雨棚，清水混凝土雨棚具有更佳的耐盐酸、抗腐蚀及抗台风性能，使用寿命更长，降低了运营期间的维保难度。”
在候车大厅内，旅客可以看到屋面吊顶是菱形网格多曲面块状造型，宛如连绵起伏的波浪；菱形网格天窗的肌理变化形成候车厅室内的光影变化，描摹出潮水入滩之景。据介绍，
新建汕头站候车大厅吊顶面积达3.9万平方米，由15189块多曲菱形穿孔板构成
，吊顶天窗区域采用了
50%透光率
的菱形穿孔板，引入自然光，降低照明依赖。
新建汕头站采用了
智慧车站节能管控系统
，该系统能根据车站运行时间、各区域实时人流量、温度、室内外光照强度等多重因素，自动调节照明、空调、电梯等机电设备至最佳能耗状态，综合降低能耗20%。车站还安装了
“光潮”式泛光照明系统
，运用无极变化彩色动态光模拟潮水的起伏。“泛光照明还具备‘光显流量’模式，利用灯光颜色的深浅变化，反映到发客流量的动态情况。”中铁建设新建汕头站项目机电经理许振权说。
走进新建汕头站，可以感受到每一处细节都透露着科技感。来到站台上，它的“科技感”体现在站台雨棚柱上的智能灯光系统。记者了解到，站台雨棚柱上的照度传感器接入列车到发信号灯系统，将雨棚照明与列车进出站自动关联，列车到达前提前开灯，出发后及时关灯，更加地节能环保。
位于候车大厅中央的服务台，模拟灯塔造型，形成空间视觉的聚焦点。“智能化的‘金凤岗’服务台，是新站服务的核心枢纽。”汕头车站党总支书记李烁告诉记者，服务台配备了先进的智能系统，能够快速获取旅客的需求信息，并提供精准的解答和引导。工作人员经过专业培训，具备丰富的铁路业务知识和服务经验，能为旅客办理退改签业务。服务台还提供实时的列车信息和站内公告，确保旅客能够及时了解行程动态，安心出行。
候车大厅内配置了2900多张座椅，其中有248张座椅集成充电功能。
“候车座椅特别设计了USB充电接口，旅客都能在候车过程中随时为设备充电，保持通讯畅通，大大提升候车的舒适度和便利性。”李烁说。
站内各区域多处位置设置了自助售票机，为旅客提供便捷高效的购票服务。这些自助售票机分布在进站口、候车室、出站口等旅客流量较大的区域，方便旅客随时购票、取票或办理改签退票等业务，旅客只需按照提示进行操作，即可快速完成购票流程。同时，自助售票机还支持多种支付方式，包括现金、银行卡、微信支付、支付宝等，满足不同旅客的支付需求。
为最大程度方便旅客，新建汕头站设计秉承零换乘、一体化及高效集散的原则，打造无缝衔接的出行体验。车站以建成的泰山快速路、金砂路和长江路为主干线，与城市干线衔接，架构南北高架集散系统，形成“北进北出、南进南出、上进下出”的分层流线，实现快速送客、快速接客的设计目标。
新建汕头站一期站房为立体架构，自上而下依次为高架候车层、站台层、出站层，开通初期将开放高架层南北两个进站口供旅客进站候车。
旅客进站后
第一步
先通过实名制验证闸机进行实名制验证，每个进站口分别有18条进站实名制验证闸机通道，初期南北进站口各开放9条自助验证闸机通道和1条人工验证通道。
第二步
是通过安检，南北各6条安检通道。
第三步
是在候车大厅显示屏上找到购买车次对应的检票口，初期启用进站检票口6个，南北各开3个，每个检票口设进站检票通道7条。
第四步
是在对应检票口检票后乘坐电梯向下进入站台层登乘列车。
下车旅客由站台乘坐电扶梯向下进入出站层验票出站；对于需要站内中转换乘的旅客可通过站台的南侧楼梯或者电扶梯反向向上回到候车室候车。旅客出站后可到达车站的地下城市通廊层向东到达换乘大厅后能便捷换乘城市的东广场的各种交通。
为打造高效畅通、站城融合的综合交通枢纽，我市配套建设汕头高铁站枢纽一体化工程，包含东广场工程、轨道交通预留工程、集散系统匝道工程三个部分。“总的来说，以汕头站为核心，集散系统、东广场和地铁预留工程共同构成了汕头高铁片区的综合交通枢纽。”同济大学设计院汕头站设计总监刘天鸾表示，
整个枢纽最大的特点是高效畅通、站城融合，体现在交通组织、换乘流线、站区空间和城市活力等多个层面。
集散系统匝道工程由北侧集散系统匝道工程和南侧集散系统匝道工程组成，涉及道路是直接服务汕头高铁站重要的交通通道。
城市配套的东广场地下枢纽整合了公交、长途客运、出租车、网约车、社会车、旅游大巴、机场快线等多种交通。
据刘天鸾介绍，站前东广场以公共交通优先的原则进行分层布置：
地下一层中部为商业和旅游集散中心，北侧为大巴车场，南侧为公交车场，共有车位143个。
与站房出站通廊的地下二层为换乘大厅，北侧为出租车场，南侧为网约车场，共有车位600个；城市通廊出来的旅客在2分钟、90米内即可室内换乘各种交通，非常便利。
