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1小时内免费，4.1万辆公共自行车、5.897万个锁止器、1285个服务站点，26辆调运车，服务100多万市民，日均租骑量40万人次，这是太原公共自行车的最新数据。
就在共享单车在全国范围内不断引发热烈讨论时，太原早已实现了公共单车的免费出行。从2012年至今，四年多的时间，公共自行车，便风靡太原的大街小巷，成为一道独特的风景。
“对于太原，我们进入是有一些顾虑的，因为目前在国内，杭州和太原是公共自行车做的最好的，但是未来肯定还是要进的。”一位知名共享单车内部人士告诉记者。
太原是共享单车进入较晚的城市，虽然几家共享单车陆续进入太原，但始终没有大规模投放。除ofo零星的有人骑以外，其他几家数量都较少。在几天的走访中，我们只发现了一辆摩拜单车，而酷骑和百拜也较少。显然，共享单车对于进入太原确实是有所顾虑的。
而与之相对的是，大量穿梭在太原街头巷尾的公共自行车。
早在2012年9月，太原公共自行车就已经投入运营，并且一直坚持为全市人民提供1小时内免费骑行服务，得到了市民的一致好评。如今，这种出行方式已经成为太原不可或缺的一部分。
太原公共自行车在全国“骑”出了免费率、周转率、租用率、建设速度四个第一，创出了公共自行车的“太原模式”。
每个路口都有1-4个这样的停车点，约数百辆公共自行车
而共享单车由于没有停车桩，停车确实很方便，随便停哪都行，但这也带来诸多问题，比如丢失、乱停乱放。而且单车很难形成用户的固定使用习惯，因为没有任何一个地方是固定有车的。
而与共享单车相比，太原的公共自行车分布则更加合理。
在太原公交公共自行车服务有限公司的大屏幕上，全市939个服务点的实时画面信息交替呈现，哪些服务点车多，哪些车少，一目了然，运营人员可以根据监控画面发出实时调运指令。
维护人员正在对公共自行车进行批量维护
为了保证市民有效出行，太原市公交公司对公共自行车每年都会进行不少于3次的大型维修和保养，确保车况良好，骑行安全。而每年5月、10月，公共自行车还要做一次换季保养，此外，全年还要返回维修基地做一次彻底检查、大修。“一辆车一年的维修费用大约为73元，我们通过系统保养、修旧利废，平均每年为财政节省200万元。”太原公交公共自行车服务有限公司经理赵永旺说。
太原公共自行车，1小时(含)内免费，目前免费率达98.73%。
共享单车每30分钟收费普遍在0.5元-1元之间，押金在99-299之间。在这一点上，显然太原公共自行车优势明显。
截止2016年，太原公共自行车共有4.1万辆，按照太原431万人来计算，人均公共自行车0.01辆，每100人拥有1辆。太原的4.1万辆公共自行车几乎全部处于运营状态，分布合理且车况良好。
来源：山西新闻网
