CHH ID：nApoleon
两年前我购入过一台至今在我心目中无法被取代的城市代步优质小车ID.3,虽然后来开了差不多一年左右卖掉并开回了"庞大无比"的ES6开到真的简直想吐...但这个期间我一直都在试图寻找能够替代当初ID.3用途纯粹就是城市内自己或者带上一位家人纯粹代步的精品小车,如今虽然我有了半路杀出来实属意外的Polestar 2但是...试过了极氪的X关注了Z20(试驾车还没到)最后总觉得如果再错过Volvo的EX30有种前功尽弃的感觉,所以厚着脸皮找了论坛Volvo直营店领导的会员短借了一天,希望这份短暂的邂逅可以让自己无怨也能更清楚的理解吉列系旗下不同品牌的真正切割(手法).
这个车和Smart,极氪的X还有领克的Z20统统都是吉利SEA浩瀚平台下的产物,这个平台本身为纯电平台,Smart和X其实已经上市有段时间了但EX30和Z20都是今年下半年才一前一后分别发布和上市的"新品",尺寸上其余车型统统都是2750mm的轴距唯独EX30短了100mm仅为2650mm,从这一点上就不难看出Volvo内部对于产品的坚持和较真那是相当的独一份,或者在吉利那么多亲生的以及买回来的儿子里真正对产品能有更高等级影响的也就只有Volvo以及Polestar了吧.
尺寸上EX30和一直都深得我心的ID.3对比车长还要更短那上那么一点点,不过宽度虽说1838mm放眼如今的电车市场绝对已经不能算是宽的但在ID.3面前是真的很难超越,这一点我会重点指出还是因为城市 用车车宽其实非常影响驾驶的心情,例如开在上海的内环高架上随随便便19xx宽度的电车再加左右反光镜妥妥超2m相比开个小车多多少少会影响驾驶时放松的程度,但我依然还是要声明,ID.3轴距虽然长但后排的腿部空间和舒适性绝对也是这个领域的佼佼者,不得不说德国佬在生意和情怀这两件事情的尺度把握上那是超diao的...
同平台的几款车里其实X的设计感是非常不错的,甚至是我认为目前为止极氪旗下外形最优秀的车型,但X我跟周围朋友都聊过发现"女生都不喜欢,喜欢的统统都是男生",假设真的如此EX30的设计应该就会相对的保守和中性一些了,一眼就是Volvo简约和干净的车身线条,不追求一眼美女但绝对是经得起时间的磨合,非常家族的雷神之锤前大灯带近远光双透镜,像素格则就是日间行车灯.
大灯侧面的Volvo字标,北欧人相比德国佬始终还是要闷骚一些内敛一些,德国佬这种价位的精品小车直接Logo在C柱侧面左右一个贴上巴不得让全车都是Logo这样买的人觉得自己买的就是品牌送的才是这台车,然后开在路上别人看了车什么不重要品牌就是影响力就是社会地位的体现就是自己身价无处不在的彰显,但瞧这北欧人,就小小的不太引人注意的地方贴一个,完事~
看到这个藏在中网车标里藏的非常隐蔽的前摄像头我不得不感叹,都是同一群北欧人,Polestar怎么就非要反其道又是一块独立的盖板又是一行标语解释一下这是什么摄像头,难道北欧人内斗的那么厉害的嘛...
前保险杠两侧的开孔是真的开孔并不是装饰,目的是给前轮胎提供一些些的降温效果,这样就能减少胎压(温度所致)的提升幅度和速度,当然我只是觉得这么点帮助微乎其微吧.
EX30任何角度都很像是一块车头被拍扁了的土司面包...四四方方的,然后注意,跟ID.3一样因为是基于了纯电平台的缘故,这台车的前后悬也都非常短非常利于城市的穿梭和操控性,再去看我的Polestar 2或者EX40/C40就会发现油电共享平台这一点上就很难做到了.
传统的车门把手,虽然是影响风阻,但毕竟这是城市用车的定位,非常好的保留了易用和稳定性,那些标新立异的隐藏式门把手真的体验不好,不是安全不安全的问题,碰撞了如果车内不自动解锁哪怕是这种门把手你要拉一样不可能打的开,这一点希望没有尝试靠着YY的朋友能够看清现实,单纯就是这类把手好用.
靠近车尾的车型标,也很低调很小一个.
这些年为了迎合更加年轻消费者市场Volvo在产品的设计上算是看得出尽了不少的努力,毕竟这就是Volvo最为入门的产品,所以这个车漆色还有较为运动的外形风格无一例外全是都是在讨好年轻人投其所好.
贯穿式的尾灯但似乎中间并不会亮?照片为示宽灯开启后的状态.
能找到后尾盖的开启按钮么?图里有,稍微找一下就能发现.短小的后雨刮深得我心,我可以不常用但不能没有,关键时候能刮几下意义重大.
尾灯里也有Volvo的车标,一样也藏的很闷骚.
虽然车不长轴距也不长然后后排腿部空间也很小,但后备箱一样也没见有多"深奥",反正就挺谜的...空间呢...上哪去了...
位于尾盖饰板上的一张抽象图,有种"我很小但我很能装"的意思,但实际情况好像又并不是...
号称无边框的超窄边框车外反光镜,好评,这个已经是Volvo和Polestar系的标配了,再贵再便宜的车型统统都给你.
方向盘非常的传统油车,这点非常好,那些整天玩差异化但并不追求人体工学的新势力真的就知道恶心人,传统一点怎么就不好了呢.
EX30的内饰选配甚至都快要赶上了车漆选择数量了...总之翻来覆去就是各种再生回收材料啊,各种环保啊,各种低甲醛啊,起初我也不觉得这些看上去一眼"便宜货"有什么可吹的,但实际买了用了体验了才理解舒服和实用性比起看起来更好要来得更加重要.
怀档式排挡,Polestar 2车主表示确实怀档最合理最好用.
和Ferrari一样的中央通道车窗升降按键...然后又和ID.3一样的后排激活按键...EX30能割裂成这样我是万万没有想到的...最后车辆解锁和锁车按键也在这里,就是说,EX30除了中控车机屏幕和这里,其它就都没有任何物理按键了.
可伸缩的杯架托,可全关,也可伸出1或者2个位,全关我模拟了下主驾驶就可以平移至副驾驶位了...
车门板是真的简约,一块大的塑料最后配上不同的内饰可选材料,简简单单.
这种内饰和这一个优雅且精致的门把手也多少有些格格不入...有种我到人家隔壁老王家里把人家收藏的艺术品偷回家摆放在我家全套IKEA精装修的屋内...一眼就不想是我配拥有的那种感觉...
追求极简的座椅电控按钮,挺好用的,反正也不会经常没事去调.
羊毛混纺的布艺内饰,怎么说呢,这种材料坐感是舒适的,质感呢是80s的...最后假设被什么吃的污染了多半是难清洗的,但我其实能理解北欧人的逻辑,他们希望坐在车内就好像坐在外面自己家里的客厅,给你一种归属感,只是他们太过"家徒四壁"没能很好地把我们本土新势力冰箱沙发和彩电全都给一并套上...
这个座椅的填充物就明显要比Polestar要软一些了,短途会更加友好,坐姿调整完和方向盘的握姿非常传统的油车风格,很好,这点很重要,但坐垫的长度不能伸缩对大腿的支撑微微差了一些,妹纸开应该不会有这方面的担忧.
后排我又先用这张图来解释多么不适合"狗和小孩之外的成年人"了....就这么点开口直径,我坐进去甚至大腿都直接顶到了前排座椅的后背上...但头部空间还行.
后排的小板凳座椅.
后排没有空调出风口,升降玻璃的按键在这里,然后两个Type-C接口.
最后是这套车机系统也是唯一的屏幕,明显EX30学的是Tesla Model 3的风格,当然这套风格本身也确实适用于北欧的极简风格,我没觉得有什么不好,因为我在2020年就购入了Model 3,这种价位也不会有什么豪华感啊精致感啊,简约一点做工好一些就可以了,设计的花花绿绿紫紫看久了要么不看要么腻味.
车机系统最上方是车辆的行驶信息,中间地图,最下面就是空调和系统的操作界面.
系统的响应速度嘛很一般,不算快,但也不至于卡顿,界面的UI不如Polestar来得简约感觉本土化的融入更多一些.
有单踏板模式,但没有动能回收的强弱选项,这个后面说.
主动和被动安全选项,真的多,感觉这一页全是Volvo标榜自己安全性的精华所在了.
老样子,一整块没有任何遮挡的天幕.
接下来要好好来说说驾乘的部分了,先让我从这屎一样的轮胎开始说起...Volvo算是有点追求有点小资的品牌了,虽说这是自家目前最便宜最入门的车型吧,但这Goodyear什么寄吧一样的轮胎是真的自降身价啊,甚至我可以说驾驶部分很大很大的折扣就是因为这个胎所致,或许很多人并不知道也不觉得轮胎对于一台车驾乘品质的影响,可实际上一套太过"将就"的轮胎真的就能决定了一款产品的精致与随便,因为产品本身可能也没有优秀程度的优秀,于是也就给了垃圾胎使劲破坏产品力的这么一个机会,EX30就是典型的这样的结果...
拿到试驾车先看胎压:2.1~2.2bar,出门先去打气吧,推荐胎压2.6bar,打完了再上路好好感受.
PS,其实车顶和车身不同车漆色也算是迎合年轻消费群体的一个特点.
