这类车在国外横穿大街小巷，国内却根本没有！原因竟是...

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V12缸-柴油发动机

有数据表明，欧洲乘用车中有60%是柴油版车型，SUV采用柴油机的比例更是高达80%，但在中国市场，柴油乘用车所占比例不到1%，所占比例是全球最低。

那么柴油车到底有什么优点让欧洲人如此热爱，为什么在中国就不受待见呢？我们从以下几点来分析。

在欧洲，柴油车如此普及一定是有原因的，相比汽油车而言，柴油车有着众多优点。

卡宴V8柴油版

欧洲人喜欢柴油车很大程度上是因为欧洲一些高速不限速，他们对车辆的加速性能有一定需求，而同等排量前提下，柴油车的扭矩要比汽油车大很多，比如3.0L的汽油机宝马X5的扭矩为400牛米，而同样排量的柴油机X5车型扭矩为560牛米，强大的扭矩带了更好的加速性能，因此，欧洲人更迷恋于柴油车带来的加速感受。

而很多欧洲人选择柴油车，其实是有一个很现实的原因，那就是柴油车相对于省油，经济性比较好。柴油车的压缩比为14:1，甚至更高，由于柴油的能量热效率比汽油车高，所以柴油发动机比汽油发动机平均省油20%左右，而且柴油的价格也比汽油的价格更低，所以柴油低使用成本也是一大优势。

柴油机的二氧化碳排放量要比汽油机低20%左右，碳氢化合物和一氧化碳排放量约为汽油机的15%左右，因排放所产生的温室效应也要比汽油低45%左右。虽然曾经颗粒物和氮氧化合物的排放量要比汽油机高，但现在柴油机排气后处理和废气再循环技术大大改善了颗粒物和氮氧化合物的排放量，整体排放表现要比汽油机更优异。

柴油车除了自身的各个优点之外，使它快速普及的最大推动力量是欧洲各国政府。

首先汽油在欧洲的税费很高，举德国为例子，汽油和柴油每年的税费差额相当于给所有柴油车车主提供了每年高达70亿欧元的补贴。所以税费是政府大力推广柴油车因素。

还一点就是刚才提到的环保问题，出于环保考量，欧洲国家普遍制定了关于汽车二氧化碳排放量的税收政策。比如在英国，汽车开上街道必须缴纳“车辆使用税”。英国将汽车按二氧化碳排放量分为A-M共13个等级，不同等级征收不同税费，每年征收一次。所以具有更低二氧化碳排放标准的柴油车更受欧洲民众欢迎。

很多人对柴油的印象还停留在噪音大、冒黑烟、振动大之中，甚至一些人认为轿车就应该是汽油的。