每天亏损7000万！极兔快递崛起之秘

中国管理会计网 · 公众号 · · 2021-05-25 13:14

正文

不管是极兔快递还是“通达系”，想要在这个庞大的快递王国中抢占市场，真正要做的并不是用低价打败对方，而是如何为消费者提供更好的服务。

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极兔快递横空出世

如今电商平台蓬勃发展，网购已经成为当代网友日常生活中不可缺少的一部分。与之对应的，是各个电商平台和快递的深度绑定。毕竟在这个快节奏的时代里，谁掌握了价优质优的快递，谁就有可能在电商市场占据更多的话语权。

这也是京东为何花费无数财力，也要自建物流的一大原因。而诸如淘宝网、拼多多之类的电商平台，则更多地依赖于四通一达构成的快递体系。除了主打便捷安全的顺风快递，动辄十几二十元，价格偏贵外，“通达系”则在价格市场上保持了一种默契：同城包裹稳定在10元的水平线。

很长一段时间以来，“通达系”之间都相安无事，各自保持发展。但这一切的平衡，都被在2020年突然出现的极兔快递打破了。

极兔快递脱胎于oppo系列，最初只为解决oppo手机在东南亚地区的运输问题。但没想到的是，随着oppo的快速发展，极兔快递慢慢也有了不小的规模，这才把视线投入了国内市场。

为了从“通达系”组成的快递王国里分出更多的蛋糕，背靠oppo的极兔快递，2020年3月进入中国后，简单粗暴的选择了“低价”打法。它打出的同城包裹6元，省外8元的低价策略，一下子就让“通达系”维持了好几年的默契土崩瓦解。靠着“低价”打法，极兔快递虽然在2020年才进入中国，但它却迅速占领了快递市场。

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速度就是一切！

极兔快递至今为止也不过才成立了1年多的时间。但就是这短短的一年多时间，极兔快递激增的订单量却可以用惊人来形容！根据公开资料显示，到2020年6月份，极兔快递的日订单量已经超过了500万；到了同年10月日订单量已经突破1000万；到了今年年初，极兔快递的日订单量已经超过了2000万...

日单量2000万是一个怎么样的概念？这一份成绩，中通用了16年，圆通用了18年，韵达用了19年，申通更是耗时25年，而极兔快递仅仅用时10个月既完成了这一体量。

试想一下，如果按照这个速度发展下去。中国市场上大部分的快递市场份额都将慢慢被极兔快递所蚕食...

低价的确是快递市场屡试不爽的利器。在极兔之前几乎每隔一段时间就会有快递公司率先发起价格战。2013年，百世汇通在义乌开启“均价销售”战略，2019年中通在义乌将快递价格打到了最低1.2元发全国，作为反击，申通则将单票价格降到了9毛。而极兔，更是直接将价格下探到了8毛以内。

“价格战下无赢家”，极兔快递的价格战虽然让其业务得到了扩张，但如此烧钱也不是任何企业都可以承受的。

根据公开报道，一位邮政内部人士表示，极兔10个月就亏损掉了200多亿，意味着每天亏损近7000万元，这一体量是相当惊人的。一年的烧钱金额高达三四百亿！得益于这种烧钱的行为，极兔才在快递市场上快速蚕食各大快递商的份额，成为了异军突起的存在！但极兔的这种做法也遭到了国内快递行业的集体抵制！

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极兔动了谁的奶酪？

低于成本的价格让极兔在快递市场上快速的获得了大量的市场份额，但极兔的这种做法无疑就是在行业内“树敌”，毕竟这种撒钱抢份额的做法和“土匪”没什么区别，自然也让极兔成为了行业的公敌。

实际上，早在极兔刚在国内起网时，这位外来的“入侵者”就被国内的快递巨头们盯上了。无论是圆通、申通还是韵达，都曾发布通告禁止下属加盟公司加盟极兔快递，也不得代理极兔快递的任何业务。

当然，这些老快递公司的“围剿”行为从本质上来看也确实不是排异，而确实是极兔在借助他们的力量快速发展。

由于相比于这些老牌快递公司，极兔快递国内的网点建设远不及他们，尤其是偏远地区，更难实现全覆盖。因此，极兔快递为了快速发展就利用底层网点对于品牌归属感并不强等特点长期“蹭网”其他快递公司，使得其他快递公司网点秩序混乱。

4月9日，义乌邮政管理局对极兔发布一则警示函。该警示函称极兔分拨中心和多个快件处理场所存在安全隐患，义乌市邮管局曾四次知会极兔，同时告诫“不得用远低于成本价格进行倾销”，但极兔一直未按要求整改，于是发函要求其进行整改。

4月22日，浙江省审议通过了《浙江省快递业促进条例（草案）》，明确提出不得以低于成本的价格提供快递服务。这也是政府层面首次以法规形式对快递业进行价格监管。

所以，从这个角度来看，极兔被“围剿”也在情理之中。毕竟，就像是一个陌生人端着饭碗来你家天天吃饭，如果是你能乐意吗？

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极兔的新策略

目前，极兔正在改变它的策略。的确，10个月的时间，完成通达系快递公司数十年的业务量沉淀，极兔并没有提供更具优势的商业模式或者效率更优的物流解决方案。成为快递行业黑马只有一条捷径：低价。在低价难以为继的情况下，策略调整是必然之势。

春江水暖鸭先知，一名在义乌的极兔快递员传递他接收的信息，表示极兔不打价格战了，要做服务。价格的下降势必对物流服务产生一定的影响，快递服务水平的下降造成对客户体验的影响，将让企业未来面临巨大的问题。

失去价格优势的极兔，变得跟“四通一达”一样去竞争，只有在乎用户体验、提高服务态度，提供差异化服务，才能取胜。

极兔2021年最大动作将会是和通达系抢地，尤其是西南重镇如重庆、成都，以及北上广深、长三角、华东等区域大批量买地建仓。物流要素诸如仓储，运输，包装等必须得到有效的衔接，买地建仓是首选。

对新业务的探索也在拓宽，快递产品日趋多元化、差异化。近日，顺丰、中通、京东相继升级时效产品，反映出快递行业新一轮“时效战”悄然打响。极兔也应在时效件上发力。科技的投入也能为极兔带来更广阔的发展空间。

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