【提示】嘉松公路越江大桥明年底建成通车，非机动车可直接骑行过江

在建中的黄浦江上第1座悬索桥，第14座越江大桥——嘉松公路越江新建工程，已实现南北岸两座主塔结构封顶，目前进入主梁施工阶段。据悉，嘉松公路越江大桥预计今年9月完成主桥合龙，明年年底建成通车。详见↓

嘉松公路越江新建工程地处松浦三桥上游约3公里处，全长1.825公里，建设规模为双向六车道，由上海城投公路投资（集团）有限公司负责建设。

嘉松公路越江大桥采用悬索桥桥型，不仅在黄浦江上创下首次，而且在上海也难得一见。全上海唯一一座已建成的悬索桥，安置在安亭汽车博览公园，只有120米长。之所以罕见，是因为这类桥型有地形地质有要求，技术难度大，造价相对高。在过去30多年里，黄浦江大桥考虑到经济性和实用性等因素，主要采用技术手段更成熟的斜拉桥桥型。

嘉松公路越江新建工程实现南北岸两座主塔结构封顶

工人正在吊装窗花上的杆件部分

受上海地区的软土地质条件所限，建造一座悬索桥本身就是一个极大的工程挑战，同时嘉松公路越江大桥又位于江浙内河主干航道与黄浦江主线相连的咽喉地带，水上交通繁忙，在建桥过程中，必须确保黄浦江航道的正常通行。为此，项目采用“先梁后缆”的施工工艺，即先完成主梁安装，再安装主缆及吊杆系统，最后进行大桥的受力体系转换。

嘉松公路越江工程建成后将改善松江浦南地区交通出行条件

虽然在桥名中有“公路”二字，但是 嘉松公路越江大桥也设置了慢行过江设施。 过去，非机动车辆要过江，需要经桥下折返坡道推行上桥，或者乘坐电梯上桥，嘉松公路越江大桥建成后， 可以直接从引桥骑行至对岸，这种形式在黄浦江越江桥梁中尚属首例。

目前，松江区境内有6处越江通道，但对应松江新城中部的通道还是空白。东西最近两座大桥距离近8公里，且无对应松江新城中部的越江通道，该区域市民只能绕行至两侧越江大桥，便捷性较差。嘉松公路越江大桥的建成，将增加松江区境内越江通道数量，进一步完善市域干线公路网络，加强嘉青松金地区交通联系，对长三角一体化、西部板块有效沟通以及支撑上海市郊新城发展具有重要意义。