抱歉：共享单车成不了滴滴

最近共享单车的争议似乎变得更大了，其实倒让人有些恍如隔世，类似的情形和当年的团购其实很像，尽管从故事的角度来说，共享单车是参考的滴滴，但从实际来说，其实更像是团购，只不过还是拉手，而不是美团。

单车和滴滴无关

共享单车现在可以这么值钱，大部分原因是参考了滴滴。甚至，大家还参考了快的，比如说现在很多人并没有在争市场的第一，而是第二也可以，反正会被第一并购。其实除了都是出行方式之外，共享单车和滴滴毛关系都没有，二者完全也不是一条赛道。这个故事只是告诉我们怎么写故事可能更值钱，至于说故事的内核，有人不了解，有人不想了解，反正有个大饼，对大家都有好处，不管是吹的还是真的。但是这个类比还是完全不靠谱的，不然很快共享球鞋也就该出来了，短途跑跑步不是更健康么。

在乐视融资的发布会上，孙宏斌说过一句话，房地产是十万亿的市场，汽车是五万亿的市场，这说明了汽车市场的商业价值。其实出行也只是汽车的功能之一，围绕汽车的相关服务远不止出行这点价值，这也是滴滴得以不断扩张自己业务外延的缘故。试驾也好，代驾也好，卖车也好，保险也好，终究是一个汽车产业链的事情。这是一个大市场，可以支撑更多的价值和延展空间在里面。而自行车则完全不同，首先这个领域很小，而且这个领域的高端部分牢牢被专业自行车把控，低端部分就两种，职业人士的临时使用，无业人士（学生）的廉价出行。估值追滴滴追的很快，但商业价值却完全不可同日而语。

能做成其他入口么？

不管你认为共享单车的用户有多大的商业价值，但肯定不如坐专车的人商业价值高。那么滴滴做成入口之后，商业化价值有没有爆发呢？并没有。这有点像百度地图的意思，不管你加了多少O2O服务在里面，其实我就是想导航而已，真需要O2O了还是会打开大众点评。然后你说我做共享单车的app，就可以引导我们的用户骑着自行车就去消费了？就去买车了？我觉得完全更是异想天开。如果这样，滴滴专车司机也不用叫苦连天的收入下降了，滴滴平台也不用整天明着暗着的给客户加钱不告诉司机了。

至于说用户数和日活，就算1000万用户，500万月活没有什么水分，在app领域也不是什么了不起的数字，何况还花了这么多钱造车呢。而共享单车的用户是不是就比普通app的用户更有价值呢？完全看不出来啊。打车的或者坐专车的你可以说更有钱一些，共享单车的没钱居多，所以这么大的固定成本投入来换取一大批质量堪忧的用户，最终想实现一个宏大的商业模式，其实还不如前两天说的什么色流赚钱靠谱。做产品无非就是低端用户就海量，高端用户就深挖，显然，以单车的成本而言即无法做到海量，以客户素质也没法做到深挖。