1 、小鹏汽车顾捷回应超电 : 实际就是增程技术

南方财经 3 月 28 日电，在 2025 电动汽车百人会 “ 增程式技术论坛 ” 现场，小鹏汽车动力中心总经理顾捷回应 “ 超级纯电 ” 称， “ 大家都喜欢起不同的名字，没关系，就是增程，重要的技术标签就是 800V/5C 的超充。 ” 同时，他还补充，小鹏内部关于增程和混动的技术路线讨论，始于三年半前。 “ 为什么小鹏比较晚地介入到超级纯电或者增程系统开发，一是因为当时小鹏还没有足够的规模做这么多的技术构型，二是小鹏自己也有技术路线演进的需求，早期小鹏还是聚焦于纯电。 ”

2 、中电联发布 2024 年度储能电站统计数据

• 2025 年 3 月 27 日，在第三届中国储能大会上，中国电力企业联合会发布了《 2024 年度电化学储能电站行业统计数据》。数据显示， 2024 年 新能源配储整体运行平均利用率指数 32% ，比 2023 年提升 15 个百分点。电网侧 储能年均等效充放电次数 248 次， 平均利用率指数 52% ，比 2023 年提升 14 个百分点。

• 2024 年电化学储能总充电电量 8991GWh 、总放电电量 7980GWh 、平均转换效率 88.75% ，电网侧储能平均综合效率 81.71% 。

• 截至 2024 年底，已投运电站装机占比前五位电池厂商包括 宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、海辰储能、瑞浦兰钧 总装机能量 33.89GWh 、占比 69.59% 。

• 已投运电站装机占比前五位的 BMS 厂商包括 高特电子、协能科技、海博思创、比亚迪、阳光电源 ，总能量 27.31GWh 、占比 56.08% 。

• 已投运电站装机占比前五位的 PCS 厂商包括 上能电气、科华数据、索英电气、许继电气、国电南瑞 ，总功率 12.55GW 、占比 54.18% 。

• 已投运电站装机占比前五位的 EMS 厂商包括 德联软件、长园集团、国电南瑞、许继电气、四方股份、 总能量 22.25GWh 、占比 45.69% 。

• 已投运电站装机占比前五位的系统集成商包括 海博思创、比亚迪、阳光电源、远景、中车株洲所 ，总能量 18.74GWh 、占比 38.48% 。

3 、广东首条半固态储能电池产线投产

3 月 27 日，珠海卫蓝半固态电池产线投产仪式在珠海举行。该产线是广东首条半固态储能电池产线，实现全球首次 314Ah 大容量半固态电池量产。

依托北京卫蓝全球领先的固态电池技术，并联合广东海四达，通过设备升级与工艺改造，将已有产线升级为 314Ah 半固态储能电池专用产线，是广东省首条大容量半固态储能电池专用产线。

目前，该基地已建成两条自动化产线，总规划年产能为 6GWh 。该产线生产的 314Ah 大容量半固态电池产品兼具长循环寿命与高安全性能，适用于源网侧储能、 5G 基站储能、工商业储能、数据和算力中心储能、新能源商用车、轨道交通、电动工程机械、电动船舶等多个场景，由于其安全优势，尤其适合城市用户侧储能的场景。

4 、东风汽车因电池召回 46056 辆新能源汽车

日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号 S2025M0049V ：自 2025 年 3 月 28 日起，召回 2021 年 5 月 14 日至 2023 年 8 月 25 日生产的部分 2021-2023 年款 e-POWER 轩逸汽车，共计 34816 辆； 2021 年 9 月 25 日至 2023 年 10 月 20 日生产的部分 2021-2023 年款超混电驱奇骏汽车，共计 11240 辆。

本次召回范围内的车辆，因电池管理系统（ BMS ）软件设定不合理，导致电池健康度（ SOH ）计算值过小，引起电池剩余电量（ SOC ）波动达到或超过设定阈值，车辆进入保护模式切断动力电源，造成行驶中动力中断，存在安全隐患。

5 、宁德时代推出全球首个电池循环计划

宁德时代与艾伦 · 麦克阿瑟基金会 18 日 在荷兰阿姆斯特丹宣布达成战略合作伙伴关系，共同推动全球电池循环经济的发展。

双方将共同开展 针对电池循环经济的系统性研究，构建全球生态网络，分享电池循环前沿实践。

本次电池循环经济项目的启动，标志着新能源产业将首次构建覆盖全产业链、政企决策者、社会组织等多方力量的协作网络。 “ 宁德时代已实现覆盖 ‘ 电池设计 - 生产 - 使用 - 梯次利用 - 回收与资源再生 ’ 的生态闭环。 ” 宁德时代循环经济项目负责人宋丹表示， “ 每块电池都应是能源循环的起点而非终点，这需要全球产业伙伴的协同创新。

6 、海辰储能 2022-2024 年 TOP5 客户分析