四个圈酝酿12款电动车，名字都起好了

有人可能会说了，要等那么长时间啊！虽然现在科技更新迭代非常快，但是目前正常的话一辆传统燃油车从设计到量产，5年的时间差不多。对于电动车来说，传统汽车上4成多的零部件是不需要的，包括最核心的发动机，按这个比例估算一下，一辆纯电动汽车从研发到量产2年半到3年是差不多的。所以，奥迪的上新速度还是比较快的。

今年去东京车展的时候，我和丰田汽车的高层有一个交流，当时我问了一个问题，大意是电动车、自动驾驶这些技术都会涉及政策，你们和日本政府是怎么沟通合作的？丰田高管的回答当中透露了一个信息，他说，我们九大日本汽车集团以及零部件企业有一个联盟和合作机制，技术问题、政策问题是互相沟通的，甚至有些成果是互相共享的，在这个机制中也包含了日本政府相关职能部门，以及日本各大高校。简单来说，就是“产官学”一起上来解决问题。从这件事情可以看到两点，第一，这种合作机制还是很必要的，值得中国汽车行业学习借鉴。第二，日本汽车产业是一个高度垄断的行业，这样做的好处是，大家有一个稳定的市场可以生存，坏处是，要有点什么问题，大家都跟着倒霉，像日本的神户钢事件。

3年前，我对瑞典交通部的部长有一次采访，他提到了允许具备自动驾驶功能的车辆在哥德堡上路试验，当时说的时间点就是2017年，我问为什么要到2017年？他回答说，除了给企业技术研发的时间外，作为政府部门，他们还要把路修一下、交通信号灯也要调整一下，让试验路段的车辆行驶逻辑更合理。

同时，拥有12000名正规出租车司机的伦敦执业出租车司机协会，正在申请参与此案，他们认为Uber的业务模式是非法“拉客招租”，这也是一场传统职业司机和互联网经济的利益博弈。