早在2016年广州车展前夕，长城汽车推出了旗下高端汽车品牌“WEY”，它的推出在中国品牌车型里直接炸开了锅，因为一个能扛着我们自主车走向高端的品牌出现了。
“WEY”的中文名叫魏派，也就是长城汽车创始人的姓氏，这也是国内首次以企业创始人的姓氏命名。可能在全球其他地区的汽车品牌有不少都是这么干过，但在国内这却是第一次，看来长城这回信心十足。
那么究竟这次气宇轩昂的“WEY”品牌上升到了怎样的高度，它又能否复制哈弗的成功呢？今天我们就给大家聊一聊这个中国品牌汽车的前行者：魏派。
同哈弗的红蓝双标策略一样，WEY品牌的首款产品VV7也分为了两种定位不同的车型，VV7c和VV7s，分别代表了舒适型和运动型。VV7车系共推出7种车身颜色：炫晶黑、马尔斯红、维多利亚紫、施华洛蓝、雪域白、西伯利亚银、艾尔斯灰，给大家伙提供了超多选择。
VV7车系采用了目前很流行的轿跑式SUV概念设计，外观上的气场也很足，尺寸相当大，比自家兄弟哈弗H7还要大几分，跟其他车型比较相当占优。
位于进气格栅中部的车标，其灵感据称来自于保定古城直隶总督府门前所的旗杆。底部的字母“Poating”则代表着WEY品牌的发源地：保定。车标整体看着很像数字“1”，寓意你懂得。
VV7c与VV7s明显不同之处就在它的中央进气格栅上，VV7c采用了蜂窝状等边六角格，VV7s采用了拉长后的蜂窝造型，突显运动特性。
该车的灯组不得不提一嘴，全LED大灯全系标配，三个竖直的行车灯与车标对应，流水式LED转向灯也与“灯厂”奥迪的相似，尾灯也近乎与前大灯同出一辙，整体非常有辨识度。
另外VV7s车型还采用了双边双出的排气筒，看着简直让人肾上腺素飙升，很难想象这辆SUV里隐藏了多大的能量。
该车的内饰在中国品牌车型里可谓数一数二，虽然空调出风口有点奥迪TT的痕迹，但层次的设计和豪华感的营造绝对能让人满意，制造工艺直逼合资车型，真是一台国人能拿得出手的SUV。
全系配备的12.3英寸液晶仪表盘想必在哈弗H7上已经见过，同样也支持动感、时尚与运动三种显示模式，布局也与哈弗H7完全一致，但在表针与配色细节上稍有变化。
9英寸悬浮式中控液晶面板配置很良心，分辨率也颇高，但整体尺寸看着就有点大，要是再配上可隐藏式伸缩设计就更好了。
排挡杆后方的按键布局也与哈弗H7类似，使用上不存在任何门槛。旋钮的手感不错，很紧凑，没有松松垮垮的感觉，不过两侧的按键手感还有提升空间。
比较有特点的还有这款车的钥匙，你会发现它有点长，正是采用了与品牌logo相同的造型，让它在车钥匙圈也有自己独特的风格。
前排正副驾驶席座椅采用6向电动调节，坐垫非常柔软舒适，支撑性也挺到位，算得上同级别中出类拔萃的。后排座椅腿部支撑很到位，就是中央通道有个较高突起较为影响乘坐体验。
那坐进去又怎么样呢？我们专门测试了下，身高185cm的体验者，将座椅调整至最低，前排头部空间一拳。后排膝部空间超过两拳，由于车顶造型的缘故，头部空间约一指，整体看上去十分的宽敞。
WEY VV7的动力系统用的是哈弗H7搭载的那台代号为长城GW4C20A的2.0L涡轮增压发动机，经过小幅度优化后，最大功率从170Kw（231Ps）小幅上扬至172Kw（234Ps）。变速箱方面，WEY VV7C搭载长城自主开发的一台7速DCT湿式双离合变速箱。
下面就是试驾环节：
相信大家对于长城这台GW4C20A也不算陌生了，毕竟它已经哈弗H7上服役过一阵子了。涡轮建压速度慢的情况依然存在，扭矩的输出特性也带有H7那种“先抑后扬”的特质，但发动机与这台新变速箱的匹配却强大到令人满意。
在平顺性方面，VV7就表现得相当不错，虽然变速箱的响应不如想象中来得积极，却能在很大程度上保证动力持续平顺，可能在爆发力和推背感上大打折扣，但这种稳重风格相信还是会受很多人青睐。
底盘方面与NVH方面，VV7继承和发扬了H7的优势，避震器在面对减速带时的表现干净利落，快速压缩阻尼虽然无法将大部分冲击感化解，但通过减速带后避震器对多余的震动却有着很好的抑制。
方向盘的回馈力度适中，转向手感虽然算不上真实，但算得上准确，车身与方向盘的交流不算多，却刚好可以营造出一个轻松舒适的驾驶氛围。
可以说WEY VV7在研发制造过程中投入了很大的心血，也被寄予了很高的期望，在同级别产品中它处于较高的水准，并且也已经有与合资品牌一战的潜力，这个用姓氏来命名的品牌也相当有实力。该车预计会在上海车展发布，看看价格能不能再助WEY品牌一臂之力。
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