芝能汽车出品
现代汽车的24年财报还是非常不错的，
实现了销售额的历史新高。
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现代汽车2024年全球销量
为414.2万台；
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全年销售额
达到了175.2万亿韩元
（约8654亿元人民币）
，同比增长7.7%；
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营业利润
为14.2万亿韩元
（约703亿元人民币）
，同比减少了5.9%；
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净利润
表现强劲，至13.2万亿韩元
（约653亿元人民币）
，同比增长7.8%。
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全球销量增长的驱动力
与市场表现分析
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主要市场表现
现代汽车2024年全球销量为414.2万台，从结构来看，只有美国这边涨了。其中：
◎
韩国市场：销量为70.5万台，较2023年的76.2万台有所下降；
◎
美国市场：销量为98.8万台，较2023年的90.6万台显著增长；
◎
欧洲市场：销量为60.9万台，较2023年的63.6万台有所减少；
◎
其他市场：销量为184.0万台，较2023年的191.3万台有所下滑。
2024 年现代汽车实现营收 175.231 万亿韩元，同比增长 7.7%，这里还是反映出整体现代汽车在区域市场结构上做了调整。
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从电气化车辆（HEV、PHEV、BEV和FCV）来看
◎
韩国：销量为20.4万台，与2023年的20.5万台基本持平，其中纯电动车占比6.5%，混合动力上升到了21.9%，插电混动占比0.5%；
◎
美国：销量为21.7万台，较2023年的17.3万台有显著增长，纯电动占比6.7%，混合动力占比14.5%，插电混动0.7%，燃料电池0.01%；
◎
欧洲：销量为21.2万台，较2023年的22.6万台略有下降，纯电动车占比10.9%，混合动力19.6%，插电混动4.4%；
◎
其他地区：销量为12.4万台，较2023年的9.1万台大幅增长，纯电动占比2.2%，混合动力4.3%，插电混动0.2%。
所以现代在全球销售的76.7万台电驱动的车辆里面，大部分其实都是混合动力，销量为49.7万台，销量占比12%。
◎
纯电动销量从23年的26.9万下降到了21.9万台，占比5.3%。
◎
插电混动从4.8万台下降到了3.7万台，占比为0.9%。
Part 2
盈利能力下降：
成本压力与毛利率承压
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2024 年现代汽车实现营收
175.231 万亿韩元，同比增长 7.7%；
汽车业务作为公司的核心业务，2024 年营收达到 136.725 万亿韩元，同比增长 5.1%。汽车销量的增长、产品结构的优化以及部分车型的价格调整，共同推动了汽车业务营收的增长。
现代汽车通过推出高端车型，提高产品附加值，同时合理调整价格策略，在保证市场份额的前提下提升了销售收入。
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金融业务
在 2024 年也表现出色，营收达到 28.447 万亿韩元，同比大幅增长 27.0%，得益于公司汽车金融服务的拓展，为消费者提供更多样化的购车金融方案，同时加强与经销商的合作，提高金融服务的渗透率。
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2024 年现代汽车经营利润
为 14.240 万亿韩元，同比下降 5.9%，汽车业务经营利润下降明显，2024 年为 11.075 万亿韩元，同比下降 14.6%。
汽车业务经营利润下滑的主要原因一句话不清楚，满足日益严格的环保法规和消费者对新技术的需求，现代汽车加大在新能源汽车和自动驾驶技术方面的研发投入，但短期内这些投入尚未完全转化为经济效益。
如果我们把起亚和现代放在一起，这个数据就有意思了。
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起亚汽车
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全年销售量为 308.93 万辆；
◎
