7月20日，经过9个多小时的连续作业，随着最后一方混凝土浇筑完成，由铜陵交投集团建设、中铁大桥局承建的G3铜陵长江公铁大桥北岸合建段铁路现浇梁施工圆满完成，为后续铁路梁面附属施工打下坚实基础。
北侧合建段引桥共21孔现浇梁，城际铁路梁单次混凝土浇筑方量为287.66方，普速铁路梁单次混凝土浇筑方量为285.66方，均为大体积混凝土施工。其中城际铁路梁N20号～N19号墩、N14号～N15号墩采用支架原位现浇施工，普速铁路梁采用原位现浇施工。
为保证跨冬夏长周期混凝土的温控，项目部对两种特殊季节下的大体积混凝土温控分别采取了相应措施。夏季全面采用了智能化数控自动拌和站控制系统及设备，自动监测每一盘混凝土拌和原材用量和配合比，确保混凝土工程施工质量。在水泥罐顶部设置遮阳棚及自动化喷淋系统；合理添加外加剂，以降低水泥用量和减少水化热。控制混凝土出仓温度，配备制冰系统；设置冷却水管等措施确保大体积混凝土温控效果。冬季施工采取加热水进行搅拌，以便控制混凝土出仓温度；同时现场配备了棉被覆盖保温养护。
据悉，G3铜陵长江公铁大桥是世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥，全长11.88公里，主跨988米，具有高速公路、城际铁路、货运铁路3种过江功能。目前主桥正在进行中跨悬索区钢梁架设作业已架设完成第57个节段，预计8月中旬完成大桥合龙。大桥建成后，对于发挥皖江承东启西、连接长三角和川渝鄂赣的中枢作用，促进区域交通优化发展、完善过江通道布局具有重要意义。（袁巧艳 余广华）
