文 ▍青主
→著名汽车评论人，世界年度车评委，DearAuto总编
媒体评奖早已泛滥成灾，但是DearAuto还是要评一个“广州车展之星大奖CAR Of GZ Auto Show”。我们不分猪肉，只评三款，分别是轿车、多功能车和新能源车。
新车那么多，当然得有个评选范围和标准。既然是“CAR Of GZ Auto Show”，所以，评选范围当然是当年广州车展的参展新车。
这个评选，虽然主要是表达我们自己的态度，但多少也希望对打算买车的人是一个参考，所以，我们评选的都是量产新车，概念车就算了，谁知道你会不会量产，以及量产后会不会“志玲变玉凤”？
不仅必须是新车，而且需要有价格——起码得有价格范围，这很重要，因为好坏从来都是相对的，不放到“价格、价值”的坐标系里，谈论好坏是没有意义的。
所以，这个评选的范围就很明确了：已经有价格或价格范围的车展参展量产新车。范围有了，那么标准呢？还是一如既往，主要是“三好”——好看、好开、好用；三个重要性——市场重要性、行业重要性、产品重要性。
01 广州车展之星轿车大奖：奔驰E级运动版
这次车展给人留下深刻印象的轿车很少，也正是这个原因，所以这个奖项也就非常容易评，标准轴距的奔驰全新E级运动版完全没有对手。
这一代的奔驰E级太漂亮了，上市之后的价格更是让大家没有想到，这次广州车展带来的标准轴距的运动版，更是将奔驰E级的价格门槛降低到42.28万元，这是一个当年C级的价格，现在却可以买到一款各方面都接近S级的E级！所以，不大卖是不可能的。
由于国产E级的出色表现，2016年前10个月，奔驰品牌乘用车在中国市场销量近37.7万辆，同比增长30%，超过了2015年全年销量。
和长轴版相比，我们更欣赏运动版，因为全新E级其实已经很长——标准轴距已达2939mm，完全没必要再加长。标准轴距版有着更好的操控，事实上整体比例也更加协调，相对长轴版，我们更愿意推荐标准轴距版，更何况，还便宜大约1万元左右。
02 广州车展之星多功能车大奖：Jeep全新指南者
SUV太多了，车展已经越来越像一个SUV展，但进入我们评选范围之内的并不多，重要的车型其实相当有限，包括：东风标致4008、大众全新途观、斯柯达柯迪亚克、Jeep全新指南者。
相比之下，我们认为全新指南者更代表了SUV的一种发展方向。
SUV本身就是消费升级的产物，但现在SUV本身也面临着升级，全新指南者第一次在一款紧凑型家庭SUV上，搭载了几乎是世界上最强的四驱系统——Jeep品牌独有的Active Drive Low智能四驱系统，极限状态下，该系统可以将扭矩放大到4600Nm的理论最大值。
5种路况模式、最大接近角30°、离去角33°、最小离地间隙199mm，这完全是一款纯正越野车的参数。
一般来说，DearAuto都推荐中配甚至是低配车型，但全新指南者，DearAuto却推荐高性能四驱版。
除了这个最强四驱系统，这款顶配车型还拥有自适应定速巡航系统、前碰撞预警制动系统、行驶盲点监测系统、车道偏离预警系统、自动双方位泊车辅助系统等高端配置。这是一套价值很高同时也很值得拥有的东西。
在全新指南者之前，从来没有一款24万以内的紧凑型家庭SUV拥有这么强悍的四驱系统和通过性、这么酷的外观，我们总是说鱼与熊掌难以得兼，全新指南者告诉我们这压根就不是问题。
03 广州车展之星新能源车大奖：荣威eRX5
本届车展，新能源车很多，尤其是插电混动，为什么大奖颁给了荣威eRX5？在回答这个问题之前，我们想问一下大家，为什么截止目前为止，PHEV在国内卖得都不大好？
原因并非消费者不接受新鲜事物，而在于这些PHEV都太贵，进口的一些豪华车不说了，即使很多本土品牌的PHEV价格也相当不菲，比如某款本土品牌PHEV，汽油版的原型车价格仅仅八九万元，但是做成PHEV之后，即使扣除补贴之后，价格依然翻了一番。
而荣威eRX5的原型车价值在15万元左右，扣除补贴之后的售价仅为20.99万元，这是一个相当有竞争力的价格。
首先必须是一款好车，然后才能是一款好的新能源车，这是一个简单的逻辑。RX5毫无疑问是一款好车，这一点已经得到市场验证，上市３个月，月销就突破了2万台。
eRX5搭载上汽世界级“蓝芯”+“绿芯”混动系统，其中1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm；配合EDU智能电驱变速箱，整车可实现704Nm的超高峰值扭矩输出，百公里油耗仅1.6L；纯电模式下续航里程60km，最大综合续航里程可达650km。
20.99万元的价格，决定了这款新能源车即使在没有限牌限购的城市，也同样具备竞争力。所以，我们把车展之星新能源车大奖颁给了它。
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