买车懂平台比选配置更重要？你必须知道这些

来源：30秒懂车（miaodongche30）

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不知道大家身边有没有这种人，好好的聊着车，他嘴里总能蹦出来一堆字母数字的，要不说是底盘代号吧，要不就说是什么平台，这两个是一个意思吗？反正各种问题搞得你这个汽车小白是一头雾水。是他们装13呢？还是我真的有点太白了呢......

一般说到平台，有几个是大家比较熟知的：PQ34、PQ35、MQB，嗯......都是大众的，因为它家玩儿的最6，世界上第一个引入模块化平台概念的就是大众。既然如此，它们也是特别骄傲地用平台来显摆自己的技术实力。不过抛开大众“信仰神车”的帽子，从内心客观的角度来说，我们不得不承认，大众集团确实是把模块化平台技术玩的最炉火纯青的一家厂商。

首先我们要规避三个误区：

1. 平台和底盘完全是两码事

2. 同平台也不代表是同一条生产线

3. 同平台不一定只是SUV或轿车

就比方说吧，你出去吃饭，现在都喜欢找个什么“私房菜”啊，因为什么呢？它们不像：成都大饭店、黄焖鸡米饭啊这种，家家做出来的都一样，后者就可以算得上是批量模块化生产了，自然便宜成本也低。而那些贵的要死的私房菜，可以做天南海北的没菜单的奇葩菜，有意思又不单调，自然就成本高咯。所以就吃饭来讲，你能见到的连锁店还是更多一些嘛。

那么像是同平台的车型，其实差距也可以很大，从价格到定位，从定位到它本身的性格，比方说我给你举几个例子。

奥迪A4L和奥迪Q5、福特锐界和林肯MKZ、本田缤智和本田飞度，更迭眼镜的：奥迪Q7和大众辉昂，这些车无论轿车还是SUV都分别来自同一个平台，这时候就有人蹦出来说了，A4L和Q5那是一个底盘么？差的老远了好吧？再说锐界和MKZ，MKZ只有前驱，而锐界是适时四驱，用的多片离合限滑差速器，四轮还配有电子辅助系统。你再跟我说是一个底盘？

说到平台这个概念的创立，不得不提到一个你们很熟悉的人：费迪南德· 皮耶希，费迪南德·保时捷的亲外孙， PQ/PL平台就是从他嘴里提出来的。在继承原有传统车型分类方式基础上，将底盘、动力总成和支持所需技术大批量共享，然后再根据不同品牌定位人群的不一样，打造出一台硬件技术几乎一致，可是区别在外观、空间、调校和软件技术，做出差异化的改变。

比方说刚才说到的XTS和君越，两个人的LTG和LDK发动机还是在先进程度上有那么一丝差距的。而那些所谓的和大众同平台的奥迪车型，其实也不光是在配置和内饰材质等等方面做了升级。

那么对于车企来说，平台真的是越多越好么？

NO！你看现在的MQB，已经可以涵盖之前大众的PQ25、35、46平台的大部分车型了。

那么这些P啊Q啊M啊这些字母，到底都是怎么命名的？是什么意思呢？

以PQ34为例，其实最好解释的就是P，他就是平台的英文Platform的缩写，Q和L分别代表横置和纵置发动机，3代表紧凑级、4代表第四代。而这会儿你要说了，MQB里面没有P啊，平台呢？M是什么？M其实是模块化英文Modular的缩写。