东风本田
曾经引入过一台高性能的思域车型
它拥有更大的发动机
更纯粹的变速箱
，更运动悬架
但
无奈
由于种种原因
它草草的就
结束了
销售
这台车就是
思域
si
一台很多人很喜欢但
下不去手
的思域
↓↓↓↓
看下外观，在
不了解思域
si
的
人眼中，它仅仅就只是一台普通的
九代思域
，甚至很多人还会很不削的说，不就是一台思域吗？瞎
JB
改个球啊？这足以证明思域
Si
是一台多么
低调的性能车
，相对普通思域来说，除了
车头车尾的
Si
贴标
以外，就是轮毂和尾翼的差异了。
大家要知道思域
si
其实是一台和
欧洲还有日本没有太大关系
的车型，思域
si
并不像现在的
十代思域是属于全球化车型
，很多人去想本田的高性能车都会想到思域高性能版本是
Type-R
，甚至很多人都不知道思域还有
si
这玩意，而今天这台
si
实际上是本田在美国性能部门
HFP
,
只针对美国市场打造的一台小钢炮车型。
而在国内当时
本田同级别的竞争对手福特和大众都在国内有属于自己的性能车
，比如国产的
GTI
和进口福克斯
ST
，那么东风本田作为在国内
美版思域的制造商
，他们就想在性能车领驭也能有一席之地，毕竟
本田粉
也是遍布全国各地，在做了多方调研之后，通过网络通过车主的反馈，最终
信心十足
的决定效仿竞争对手以
CKD
的形式将思域
si
引进中国的。
内饰上，这台车其实相比普通的
9
代思域变化并不是很大，最主要的区别还是在
内饰的颜色
。
思域
si
在国内采用的红色布料材质的内饰，相比普通版的思域会运动一点。另外一个比较不同就是仪表盘的局域都采用了
红色背景
，给你非常战斗的感觉。
当然作为一台自然吸气车型，
I-VTEC
显示表肯定不能缺少
，他能显示
I-VTEC
的信息，这也是所有
本田车迷
最爱的东西....
其他方面的确就是一台普通的思域，除了多出来的
第三个离合和手动变速箱
，一台钢炮所拥有的东西的确也是如此。不过这边得说一下，
思域
si
的座椅也是运动型座椅
，但车主换装了更运动的
BRIDE
桶椅，但其实
普通思域
si
的座椅表现已经就很好了。
要说进这台思域
SI
的动态表现其实并不客观，因为这台车的避震系统进行了升级，所以和原厂的
SI
相比有着巨大的区别，不过这台车
原厂自带了LSD限滑差速器
，这在前驱车里是
极其少见的存在
，也能看出这台车主打的是操控性而不是动力。
但我们还是要说一下这台
2.4
自然吸气发动机的表现，
作为一台
207
马力的发动机
，这台车的动力相比普通的
9
代思域来说肯定是
好上许多
。但在涡轮钢炮横行的时代，这台车的动力可以说是非常的弟弟。
但自然吸气的线性配合上手动变速箱
轻盈的换挡手感
，这台车动力的瞬态表现可以说相比那些突兀的
涡轮车型
好上很多。手动挡的变速箱属于吸入感非常强的变速箱，说实话，这算是我开过的最好的手动变速箱之一....
非常容易挂挡不说，整个行程也非常的短，开着开着你就会感叹，
这么顺滑的变速箱
，你还要什么顿挫的自动变速箱呢？
好了，这就是这台
SI
的表现
但由于大家对本田的喜欢
这台车的二手行情也
居高不下
但我觉得这台车
并不值
那么贵的价格
更多是
信
仰
带来的加成吧
不过车的确是一台
很不错的
车子
.
.
思域SI还是君威GS？
