共享单车 马路上的《甄嬛传》

ofo在“生日贺卡”中特意加上了诸如“ofo首创”、“共享单车的原创者和领骑者”这样的字眼，至于是什么意思相信不必解释。摩拜自然不甘示弱迅速回击，讽刺ofo技术落后，还在使用老式机械锁，并且强调自己是首款智能单车。

拜读了摩拜犀利的反击，不知为何又想起了被华妃白眼支配的恐惧。

自共享单车进入大家视野一年多的时间里，越来越多的品牌投入其中。经过街头用户大浪淘沙般的检验，留下来的共享单车无论从外观还是性能上都有值得称道之处。现在每天上街掏出手机看着这些共享单车的时候，总有一种皇上选妃的感觉，今天朕来翻谁的牌子呢？

小黄车本身有着骑行舒适、押金低廉和车辆存储量多的优势。凭借自己低廉的成本大量的涌入街头，以量取胜。然而小黄车早期的价格战、数量战使目前大多数的小黄车没有加装定位系统和电子锁等设备，充气轮胎和链条也更像是普通的家用自行车，导致小黄车的损毁和公车私用情况最为严重。

在摩拜单车利用红包车活动抢占市场之后，ofo也紧跟着推出了红包车活动。然而盲目的效仿如同东施效颦，让ofo闹了场大笑话。由于小黄车上没有精确的定位系统，所以小黄车将红包车设定为区域而不是具体的车辆，也就是说只要用户在这个区域内打开小黄车APP并且输入任意的车牌号就能获得红包。

当这个漏洞被人发现之后，经常能发现一些人徘徊在小黄车红包区里通过伪造小黄车号码来获取红包，导致ofo小黄车的巨大亏损，具体的亏损数额不得而知，但根据网络上的爆料说法，起码不会低于2500万，ofo多久才能从这次事件中恢复出来我们不得而知。

相比于只有机械锁的小黄车来说，摩拜单车的GPS定位让用户在找车的时候更加方便，电子锁的设计也让公车私用的现象大大降低。然而凡事都有两面性，这些优秀功能设备的安装使得摩拜单车的重量达到25KG，而且轴心传动和实心车轮也增加了摩拜的骑行难度，摩拜似乎更应该改叫动感健身单车。

不难发现摩拜共享单车的押金是最昂贵的，小300元的押金让摩拜获得了接近30亿的资金储存，算一算每年存在银行吃利息都能盈利不少。但是随着市面上共享单车越来越多的投入，摩拜也必须扩大单车的生产量才能保证自己的市场不会被大量涌入的其他单车冲垮，但是高昂的造价也给了摩拜带来了极大的经济压力，虽然摩拜放出了与招商银行合作的信息，但是摩拜能不能坚持下去还未可知。

相比去年的共享单车创业大潮，目前共享单车正处于逐渐冷静和整合阶段。政府监管政策的出台，人们对于新产业的适应，包括企业目前的摸索成果都会影响到整个行业的日后发展。

摩拜与ofo作为行业中的老大，谁能在这个阶段获得领先，就能在行业逐渐稳定成型之后获得更大的优势。

ofo小黄车利用本身更低的成本疯狂扩大生产，利用数量优势冲垮摩拜单车的市场。

摩拜在走精品产品的路线上从政府监管政策上下手，呼吁政府销毁所有无GPS定位的共享单车，釜底抽薪。

另外那些相对比较小的品牌则抱团生存在一起，甚至包括最近出现的共享电动车，在两家的夹缝中获取生存和发展的空间。他们的单车数量不多，也不会过于挤压盟友的生存空间，他们也在找寻着自己的出路，冷眼旁观ofo和摩拜的宫斗大戏。

随着小公司的抱团入场和政府对共享单车监管政策的不断出台，ofo和摩拜也都在积极的谋求着新的出路。

近日ofo正式接入了滴滴出行，用户可以在滴滴app的主界面找到ofo单车服务。并且据传ofo将会与滴滴公交接轨，在滴滴公交的算法模型中加入ofo的行驶路线，通过人工智能技术为用户提供公交和骑行接驳的最优化出行方案。也就是说滴滴今后会将重心放到用户出行上，使用户在出行时再也无需步行，通过给用户提供方便快捷的出行服务来保证自己的市场。

摩拜的工作重心则放在新产品的开发上，近日摩拜公布了自己研制的代号“风轻扬”的新车型，相对之前的摩拜单车骑行更轻便。摩拜似乎打算走出一条精品路线，努力提高用户的体验感，以质取胜。

另外两家公司似乎都有开拓国外市场的打算，顺便利用国外扫码支付技术不成熟的时机冲击国外的支付市场，近日小米CEO雷军就在微博发布了这样一则消息，ofo单车似乎已经在国外闯出了一些成绩。