造车，最怕没有特色

作者丨樊舒琪

责编丨李思佳

编辑丨段永琪

“汽车行业正经历百年未有之变革”是一句被说烂了的话，但后面半句话却很少有人说——车企正变得“百年未有之”浮躁和短视。不同产品间，雷同的外观和内饰让人看了只想“给众泰道个歉”；部分车企明着降价的同时在用户看不到地方减配；企业高管的流量焦虑隐隐有胜过产品力焦虑之势。由此也助长了消费者二极管的思维方式。

作为行业观察者，不由质疑，这场变革究竟给汽车行业带来了什么。

在这样的背景下，只有极少数有着自我坚守的品牌能令人感到些许欣慰。

比如有着65年历史的MINI。

1959年，第一台经典Mini上市。因为诞生于全球爆发石油危机的时刻，所以MINI出道时给自己的定位是省油型小车。尽管是小车，但由于强调空间利用率，因而第一台经典MINI能完美容纳4名乘员，更难得的是，第一台经典Mini虽然省油，但驾驶感并不因此打折。

岂料这么多年过去了，中国市场的风向早不知变过多少轮了，但MINI依旧MINI。直到如今，我们所能看到的MINI仍和几十年前一样：操控感强、车内空间利用率高。显而易见的，MINI并未因眼下中国的市场趋势放弃自身的定位。

造车新势力入场后，中国车市悄然掀起一股重智能化体验，轻驾控感的消费暗潮。这一点从车企的传播口径中便可见一斑。以往，车企宣传自家产品时，多从发动机、变速箱和底盘三大件着手，可近些年来，智能驾驶、语音交互等成了企业的传播重心。与之相对应的是，消费者对汽车三大件的关注度在减弱，比起驾控感许多人更关心人车交互是否流畅，辅助驾驶需要接管几次，变道是否灵活等。

正如去年，北京一位经销商告诉《汽车公社》的那样：“这车开了半年多，底盘就开始颠了，可消费者不在乎啊。”在各大新能源车主群里，被吐槽最多的，不是三大件不够扎实的产品，而是“智障车”。这些都是中国车市消费趋势转变的真实写照。

不过，这些动摇不了MINI对汽车操控性的追求，它对汽车有自己的独立思考。在它看来，驾驶工具这一属性仍是汽车的基本属性，市场再怎么变，车也还是用来开的而非仅用来坐的，所以全新MINI家族仍保持着卡丁车般的驾驶乐趣。

智能化体验是中国用户近些年才有的需求，而对大车的崇拜则是中国车市长久以来的消费偏好。诚如某行业专家所言，中国汽车用户的消费非常独特，这个独特就是“面子”，不管是SUV还是轿车，买大不买小。

但在取悦消费者的同时，它们似乎都忽视了些问题，比如：车越来越大，车位能停得下吗；车这么大，操控灵活性怎么样；以及太大的车上路上往往给其他车主以不安全感。

或许正是考虑到这些因素，MINI始终坚持造精致灵动的小车，又总是力求在小空间内实现更大的空间利用率。MINI的车型设计遵循“二八原则”，将80%的空间留给乘客，20%留给机器，因而车虽小，但不给用户以逼仄感。

除此之外，MINI还是经典永恒设计风格产品的开创者，比同样是永恒设计理念的保时捷911诞生还早4年。这种设计理念在今天的行业背景下尤为难得。

随着中国车市日益繁荣，越来越多的品牌和车型涌入消费者视野。然而，仔细观察不难发现，现在的新车设计越来越同质化，流线型车身、封闭式中网、贯穿式尾灯……大家在追求同一种“流行”审美的过程中，失去了各自的特色和创意。至于设计是否经典、能否长远流传更是不在很多车企的考虑范围内。

但MINI则不然，“四轮四角”设计、悬浮车顶、中央仪表盘设计+五联式拨杆设计、横置发动机、还有ABC柱无限延伸成等腰三角形实现的黄金车身比例，这些经典设计，让MINI的外观绝不会泯然众人。

何况，MINI还有众多车企可望不可求品牌影响力。在价格战的行业背景下，大批品牌刚问世时都喊着定位高端，后期却为了一时的市场份额不断降价，毫不考虑对品牌调性的损伤。而自宝马推出MNI这20多年来，MINI车型在全球的价格体系都非常稳定，其价值远超价格。

MINI对自我的坚守在全新MINI家族上也有鲜明的体现。

所谓全新MINI家族，指的是MINI首款纯电动跨界车型MINI Aceman，家族另一款纯电产品全新电动MINI Cooper，以及刚刚上市的全新MINI JCW Countryman，它们组成的庞大阵容将让更多用户领略“绝对MINI”的个性魅力。

在驾驶体验方面，MINI全新家族“绝对MINI”。

MINI全新家族中功能最多的车型——全新MINI JCW Countryman，以澎湃的内燃机动力带来令人振奋的性能，为用户展现了MINI在赛车领域的精髓与极致的卡丁车般驾驶乐趣。

MINI Aceman、MINI Cooper虽然是电动车型，但过去人们所喜爱的经典燃油版车型的驾控感还在，而且有电机加持的MINI更好开了。其中，MINI Cooper SE车型电机最大输出功率达160 千瓦，峰值扭矩为 330 牛·米，只要用户想，随时可以上演现实版《速度与激情》。

不仅如此，MINI全新家族为用户带来了多至八种“体验模式”，每种模式都独具巧思、代入感十足。其中三种模式最为突出，分别是节能模式、派对模式、放轻松模式。

两种动力，三款新车，不变的是MINI对驾驶乐趣的追求，这份追求必将斩获大批驾驶爱好者对MINI的拥趸。

与传承中创新，全新MINI家族也绝对“MINI”。

在全新MINI家族身上，可以看到MINI众多的经典设计元素，比如遍布全车的圆形元素、经典米字旗尾灯、机械式门把手。在汽车造型设计高度同质化的今天，全新MINI家族的经典造型设计无疑能让人眼前一亮。

但坚守自我不代表固步自封、因循守旧，MINI全新家族在保留自身特色的同时也在不断创新。

随着汽车数字化、智能化浪潮铺天盖地席卷而来，MINI看到了汽车发展的更多可能性，因此MINI全新家族在数字化、智能化体验方面进行了不少创新。

MINI全新家族搭载了全新MINI操作系统，这项系统集结了丰富的数字化功能，比如车机系统里的“打碟模式”，再比如，前后、车灯有三种不同形态的“灯语”，这些都能大大提升MINI的互动体验。

短期来看，一味迎合市场潮流固然能换取更多市场份额，但从长远来看，这会让一个原本充满个性的品牌变得索然无味。而若将时间维度拉长，当消费者厌倦了车市的同质化后，那些坚守自我的品牌必然不会被用户辜负，随着全新MINI家族的问世，MINI必将迎来崭新的春天。