【城事】首批地铁车厢集中抵达乌鲁木齐，它的样子绝对引爆你的“荷尔蒙”！

新疆日报 · 公众号 · 新疆 · 2017-05-09 13:20

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5月8日，经过专业吊装，首批从湖南运抵乌市的地铁车体，“坐”着26米长的定制卡车，分批来到位于乌鲁木齐轨道交通1号线工程百园路车辆段的“新家”。

定制卡车载着地铁车体准备驶离乌鲁木齐火车东站。

当日12时许，在喀什东路北二巷的乌鲁木齐火车东站煤专线，厂家工作人员介绍，首批地铁车体共两列12节车厢，是4月底从湖南出发，挂在运输货物的火车尾部，于5月6日18时运抵乌市的。

在火车东站，大型吊车将地铁车体吊装到专用运输车上。

为了将这些“大家伙”从火车东站运到百园路车辆段，首先要将这些车厢一节一节地吊装，平稳固定在“定制”的平板卡车上。

在火车东站，工作人员在地铁车体内进行检查。

据卡车司机谭师傅介绍，每节地铁车厢约20米长，运输它的平板卡车26米长，载重40吨。记者看到，每节地铁车厢都有16个铁轮，卡在平板车上的固定位置后，又用约3指粗铁链固定。

据了解，地铁1号线车辆选用A型车，6节编组，整车全长140米，宽度3米，最大载客量2650人，最高运营速度80公里/小时。

在喀什东路，专用运输车载着地铁车体驶向轨道交通1号线工程百园路车辆段。

首列地铁样车于去年11月1日正式上线实验，目前已基本完成第一轮上线调试，下一轮调试将会做满载运行等其他实验，届时列车上将装载约155吨的沙袋。有了首列样车的调试参数，其他车辆试车线上的首轮调试仅需25天左右即可结束。

接下来，首批地铁车体将在百园路车辆段一条全长1.56公里的车辆试运行和调试专用线路上，进行动态调试，调试分为车辆调试、通讯调试和信号调试。

据介绍，今年年内将有19列地铁1号线车辆陆续运抵乌市。按照计划，今年底前地铁1号线北段（八楼至国际机场）将试通车，2018年6月实现北段试运营，2018年底前全线通车试运营。

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调试内容繁多重复

仅信号调试涉及近300项实验

5月7日，记者从地铁1号线样车调试现场采访了解到，地铁1号线首列样车的调试工作内容繁多，分3大块内容，分别是车辆调试、通讯调试和信号调试，每个部分又细分为更多具体的小项。比如：仅列车调试需要完成43项大类实验，信号调试则涉及近300项实验。

为了使地铁列车今后要实现运行平稳、停车到位等，确保试验得出的结果能够最接近运营数据要求的“完美”，每项试验可能都需要反复多次。据介绍，仅列车的屏蔽门就完成了几千次的开关门实验；牵引、制动也是每小时20公里、30公里、40公里、50公里、60公里、70公里、80公里，全都要实验。

“最终，经过大家反复测试的数据将被录入系统程序，使地铁按此程序完成自动化运营。”中铁一局集团新运工程有限公司乌鲁木齐轨道交通1号线工程百园路车辆段总调度长田斌介绍说。

实验列车满载要装155吨沙袋

相当于62辆越野车

要想确保地铁列车满载情况下也能安全运行，也必须通过严谨的实验。5月7日，记者从乌鲁木齐轨道交通1号线工程百园路车辆段了解到，下一轮调试将会做满载运行等其他实验，届时列车上将装载约155吨的沙袋，相当于62辆全尺寸越野车的重量。

不过目前，地铁1号线首列车在百园路车辆段主要进行的多是空载运行实验。

地铁1号线全开疏散门