“3年30万辆”，宝能为观致立了一个Flag？

根据长江产权交易所观致汽车第二次的挂牌公告，报名截止日期正好是今天。这次的挂牌底价为16.25亿元，出让的股份从之前的25.5%变成了25%。这天过去，已经毫无悬念的谜底即将揭开。

记者曾在《股权转让少0.5%，观致汽车在给自己“加戏”？》中讲过观致此次挂牌转让的详情。经过一轮又一轮媒体热炒后，观致汽车股份转让的股东方是谁已经毫无悬念，而真正的悬念却变成了何时出公告，以及公告会说些什么了。

之前观致内部相关人士曾告诉记者，观致新股东的正式宣布会在12月中旬。目前，当记者再次询问情况时，已经类似“无线电静默”。不过，谜底终究是要揭开的。

就在几天前的12月8日，四川先锋企业集团向业内发布了一份“观致汽车成都两店告全体客户书”，这一告知函称：“很遗憾我们已与观致汽车达成协议，即将终止合作。退出观致经销商体系后，成都两店依然存在。目前两店正在与观致汽车进行清算交接工作，并未结束运营，退网后将一如既往的提供服务，已缴纳购车订金但不准备提车的客户，订金一直有效，随时可以退回。”

先锋企业集团发布的数据显示，这两家店经营1305天（约三年半），共售出约2,731辆观致汽车。先锋企业集团是2014年4月30日加入观致汽车经销商队伍并开业的。其董事长费永刚因为与当时的观致汽车董事长郭谦都是清华校友会成员，为全力支持观致汽车而鼎力加入的。不过，三年多过去，遗憾而退。

而与这家2014年加入观致汽车经销商的先锋集团之间旧关系结束不同的是，12月1日，另一家新的经销商东创建国，作为成都地区最大的经销商之一，在其官网上公布了“中国新高端 观致汽车强势入驻成都建国”的消息。信息显示，东创建国的新店也将在12月30日开张迎客。不过，据悉这家新的4S店2018年1-2月间才能完成装修。此外，2018年东创建国还将在成都投资建设多家观致4S店。

在观致汽车即将迎来新股东的前夜，这样的转换显得更加意味深长。一句话，观致汽车新股东“这盘棋下得很大。”

根据东创建国的官网信息，“成都建国汽车贸易有限公司成立于1997年，立足四川，专注汽车服务领域，代理20多个汽车品牌，拥有20几个汽车文化产业园区、 260多家品牌4S店，近万员工及100万客户资源数据库，现已成为西南最大的汽车销售服务集团。”如此强大的一个经销商集团，为什么会看中2017年整体销量刚刚超过15000辆的观致汽车品牌？其中的意味，耐人寻味。也可以说，其新股东宝能的力量已经开始展现。

上篇文章记者也讲过，这一切还仅仅是个开始。根据知情人士透漏，观致汽车三年左右的订单都已经不是问题，“新股东将带来三年30万辆的订单。”正如有的媒体猜测的，观致的订单有10万辆之多，说起来那应该是第一年的规划。

至于观致汽车的生产现状，上次记者曾就“观致最近拿到了来自深圳前海联动云汽车租赁有限公司（以下简称联动云租车）的大订单，订单数量至少在万辆以上。”这个问题征询该知情人士，得到确认，实情如此，并且“正在加班加点生产”。

根据乘联会的最新数据，观致汽车今年11月的批发销量达到了3090辆，其中观致5 SUV 1.6T DCT占了绝大部分，为2632辆。看来深圳方面很快可以在租赁公司看到这批车子了。

其实，宝能最近的动作频繁。10月末，宝能集团与杭州市富阳区政府、杭州新天地集团签订项目框架协议，内容包括年产 30 万辆新能源汽车项目和新天地产城综合体项目。11月21日，根据昆明日报的报道，宝能集团与昆明市政府、滇中新区管委会又在深圳签订包括建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目的战略合作框架协议。

80万辆的产能规模和两个项目加起来达到300亿元规模的大手笔投资，加上观致汽车的首批万辆订单，资本大鳄的“胃口”让人也感到了汽车行业变革浪潮“山雨欲来”的“风声”。

宝能集团在全国持有商业物业数千万平方米，而且已布局北上广深等全国30多个重点城市，对于汽车4S店最需要的网点布局方面，可以说具有天然的优势。此外，宝能旗下的财险公司，新疆前海联合财险公司能够为汽车提供全程保险产品服务。宝能还有融资公司，可开展经销商融资和零售客户购车融资、设备融资租赁、资产证券化等。

而除了宝能集团业务的相关性之外，宝能所控股或投资的主要上市公司，有多家公司直接就从事汽车制造相关的业务。比如韶能股份（000601.SZ），旗下就有生产变速器零部件及总成的子公司宏大齿轮。而宏大齿轮，还是比亚迪、东风集团和广汽集团等新能源汽车生产企业的动力总成零部件供应商。

中炬高新（600872.SH），同样有一家专业生产汽车、摩托车精密锻件以及机加工产品的控股子公司中山中炬精工机械有限公司。中炬高新还另外成立公司从事新能源汽车的重要零部件动力电池方面的业务。

此外，宝能还入主了玻璃加工能力和规模位居亚洲第一乃至全球最大的南玻集团（000012.SZ）。虽然去年因为经营权的争夺而起纷争，不过最后以宝能全面接管而结束。从节奏看起来，宝能布局“造车”，“万事俱备只欠东风”，就差生产资质——“牌照”了。而观致的股权正是宝能的汽车“一盘棋”链条中关键的一枚棋子。

不过，宝能进入观致汽车也并不是一帆风顺，从奇瑞汽车和量子公司在这关键的1%控股权股份上发生的重大变化中，我们能察觉到他们跟新股东的谈判方面发生了新的条件交换，虽然量子公司在最新的2017年第三季度财报中披露，观致汽车的累计亏损估计达到105亿人民币左右，这确实需要有实力的“金主”救场才行，但是“牌照”的价值却是无法估量的。

现在，脚步还是按照既定的节奏走向了揭幕时分。接下来，正如记者很早一篇文章《宝能汽车来了？》所揭示的，我们就等着宝能入主的观致汽车会带来什么新变化了。【END】

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