【新会影像】“飞”一般的交通发展！从前的乡村泥沙路如今变成了……

新中国成立以来，新会的交通建设成就令人瞩目。首先是公路面貌不断更新，先后建起了一大批等级水泥公路和桥梁，公路实现硬底化、标准化。同时解决了“行路难”问题，修建了等级公路超过1000公里。港口航道建设取得了突破性的进展，整治了崖门深水航道，建成了新会港西河口作业区和天马作业区。铁路建设方面，经过不懈努力，新会人民期待已久的高铁梦终于实现。

改革开放前，新会的主要公路有江会路、三和路、会司路、会棠路、金门路、南门路等泥沙公路，境内农产品运输主要靠水路。党的十一届三中全会以后，县委、县政府认真贯彻执行党的改革开放、搞活经济的方针政策，打破国家包办包干局面，多渠道、多层次筹集资金全民办交通，促进了新会交通运输事业的迅速发展。1982年10月，睦洲三牙大桥竣工通车，桥长151米，是当时新会最长的公路桥梁。1983年12月，睦洲至大鳌的公路建成通车，至1985年底，除几个江心岛外，全县已实现了镇镇、村村通汽车。1985年，全县公路达95条，总长600多公里。解决了10镇以桥代渡问题，人们行路难得到了初步解决。

1996年开始，新会掀起了以“四路三桥一港口”为重点工程的交通建设新高潮，共兴建8项工程，初步建成以高等级公路为主的，公路水路相互衔接的立体交通网。四路是沿海高速公路（新会段）、新台高速公路（新会段）、南环一级公路和会棠一级公路。三桥是崖门大桥、牛湾大桥和荷塘西江大桥。一港口即新会港天马作业区。这标志着新会继公路达标后交通建设又迈向一个新的阶段。

近年来，新会交通发展快马加鞭。在银洲湖周边，已经有佛开、新台、江鹤、江肇、江中、江珠、江罗、中开、银洲湖高速9条高速公路纵横交错，已建成的广珠铁路、广珠城轨，深茂铁路汇集新会，正在规划和建设的广佛江珠城轨、江恩城轨、深江肇高铁也汇集新会区，形成“江通湖、湖通海、港口通高速、铁路通港口”的水陆联运“大交通”格局。目前，新会区正在积极谋划发展枢纽型经济，围绕“一大枢纽、三大路网”，倾力推进珠西综合交通枢纽江门站建设，保障深茂铁路江茂段建成开通。

党的“十八大”之后，新会的交通建设已不再局限于解决本区境内路桥的进一步提升与完善，而是与全省全国的高等级交通网络融合在一起，建设高速公路、城市快速干道、铁路、城际轻轨和高铁等高标准交通设施。高铁建设成果喜人， 2011年1月7日，广珠城轨正式开通，新会人民期待已久的高铁梦终于实现。全路段主线由北向南依次经过广州、佛山、中山和珠海四座城市;支线自西向东依次经过江门和中山两座城市，从新会站始发，终点至广州南站，全程约58分钟。2018年7月1日，粤西人民迎来了粤西首条高铁——江湛铁路开通运营。这条铁路新线的开通，使粤西湛江、茂名、阳江三市人民翘首以盼的“高铁梦”终于成为现实，也使新会人民乘坐轨道交通出行多了一个选择。

天马港区为国家一类货运口岸，于2001年12月18日经国务院批准，正式对外国籍船舶扩大开放，并定位为专门从事港澳及国际外贸货物的装卸、运输和仓储等业务的港区。