汽车运营商会不会成为未来的主流？五大要素已具备

随着互联网共享经济的深化，很多传统的制造业开始走上了改变之路，工业 4.0 也让工业思维与消费品思维融合发展，汽车很可能就是下一个被彻底改变商业模式的大产业。

未来，汽车将成为万物互联时代的重要终端，这个结论已经没有人会怀疑，但汽车将以怎样的形式参与到互联网中，却有不同的路径。

在传统上，汽车生产商把车造出来，通过 4S 店将汽车销售给消费者，基本上就完成了自己的使命，除非出现异常的安全隐患进行召回，基本上消费者与汽车厂家的关系终结。后来，在 4S 店销售模式下，汽车厂商在售后服务上得到了一定的延伸，但本质上已经是附加服务提供，与商品服务不再发生联系。

这种模式下的整个汽车就等于功能机时代的手机产业，当生产厂家将产品卖给消费者之后，有电信运营商来提供持续的服务。不过，这种模式在智能手机时代已经被改变，大多数的智能手机厂商已经不仅仅是生产设备，而是将服务也融入其中是，以苹果为代表的 APP 服务提供，重塑的产业链，也让智能手机时代的厂商们拥有了前所未有的话语权，也创造了科技产业的新赢利巅峰。

在传统的汽车产业中，实际是存在很大的资源浪费。很多车辆生产出来以后要存放在销售店的仓库货停车场，等待消费者来选购；车主买到了车，不管用还是不用，用多还是用少，都需要一次性支付巨额费用；长期的闲置或使用不充分，占用了大量的社会空间资源，也给个人财产造成了很大浪费。很少有汽车可以成为收藏品，绝大多数的汽车买到手就贬值，买一辆使用不充分的汽车实际上也是在浪费财产和有价值的生活。

共享经济已经深入社会，各个领域都在探索。共享经济的核心是使资源利用最大化，并非只是简单的提高使用效率。事实已经证明，在互联网的发展历史上，单纯提高效率是不能获得成功的。效率的提高只是成功应用互联网之后的结果，并非是成功应用互联网的原因。要让共享经济发展起来，就必须有新的商业模式。

我们可以预测，在不久的将来，汽车厂家将不再仅仅是生产汽车，而是运营汽车，生产厂商变身为“汽车运营商”。

基本上来说，会形成这样一种模式：汽车厂商将不对汽车进行完全产权的销售，消费者购买到的只是一定时间一定里程范围的使用权利。消费者购买以后，汽车的所有权依然归属汽车厂商所有，购买的消费者在时限范围内拥有该车辆的占有权。对于购买者来讲，可以完全在时限内独占使用，也可以将时限范围内的部分空闲时段的支配权交给汽车厂商（或汽车厂商的合作互联网公司），组建共享经济的运营平台，其利益可以共同分享。通过平台分享的使用者只有支付了费用之后的特定使用的使用权。

当然，新的商业模式的产生于成功是需要一定的基础设施和前提条件的具备，否则，就只能是镜中花，超前的模式成功是不可能的。

我们认为，未来汽车行业新商业模式的成功要依赖五大要素的成熟： 智能，信用，鉴权，支付平台，维护网络。