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ofo方面，金沙江、真格基金、和经纬中国等的投资背景可谓华丽。而滴滴的加入，也预计将单车租赁接驳汽车出行。而摩拜的背后，除了愉悦资本、熊猫资本和创新工场外，红杉资本和高瓴资本的加入也让其资方背景和ofo相当。
而小鸣单车由于宅米的背景，在市场的推广方面将有2000多家校园推广团队的支持。凯路仕自行车的资源引入，也让小鸣单车在自行车的投放和生产能力上，有了更多资源支持。
文 | 克里斯唐
36氪今日获悉，上月完成数千万元人民币天使融资的“小鸣单车”，近日宣布完成1亿元人民币的A轮融资。领投方来自于上市运动自行车企业——凯路仕公司董事长邓永豪，部分上市公司股东跟投，具体跟投方暂未透露。邓永豪也同时加入创始团队，全面参与小鸣单车的经营战略，产品研发和供应链整合等业务。
凯路仕为邓永豪在1993年创立的运动自行车品牌，之后开始把生产线重心转向欧美市场。2010年，凯路仕返回中国市场，并在2015年推出多款运动单车。邓永豪在自行车领域有超过20年的经验，此番加盟，也让共享“小鸣单车”的车型研发设计，供应链资源整合和运营策略方面有了更多看点。
实际上，凯路仕早在今年年初就在公司内部孵化共享单车项目，摩拜单车的火爆让资本和政府层面开始对这一领域保持较高关注。邓永豪以个人身份全面参与小鸣单车的运营和战略布局，也是看好单车出行这一市场，目前凯路仕仍保持独立运作。
单车价值在于多场景的“生活方式”
单车项目被认为是解决最后一公里出行的最佳选择，但在邓永豪看来，“最后一公里“的出行只是单车租赁的一小部分，单车项目的更大意义在于“生活方式”。邓永豪向36氪表示，除了交通出行外，单车还包含了骑行运动、低碳环保、时尚和休闲四个方面的意义，这几大意义实际上就是一种生活方式。
相比来说，欧洲的荷兰、丹麦或者芬兰自行车的使用比例非常高，而凯路仕在欧洲市场有20多年的运营经验。“对标欧洲，国内市场并未发现单车的真正价值，单车的意义不只在于出行。随着未来国内用户生活水平的提高，运动、环保和时尚休闲将是最受关注的几个点。”比如国外的江边经常有骑行的人出现，骑单车的人也有专门服饰搭配，成为一种生活市场。在更为低碳的欧洲，单车也被认为是一种环保的出行选择。
邓永豪认为，把车的使用场景提升，将有大大拓宽使用群体、提高用户质量，车的使用频次也将进一步加大，未来产生的跨界业务也将更为丰富。比如骑行运动可以和健身运动结合，时尚本身可以和运动服装等结合，而低碳环保，也是未来高质量用户追求的生活方式。
因此，在小鸣单车的产品设计中，将主要考虑以上“生活场景”的因素。在车的外观上做到更为时尚，车的骑行体验上，更易于运动健身。邓永豪认为，单车可考虑的点很细，车的齿轮比、车把设计、轮胎宽度和车架和尺比等细节都将影响车的不同场景的骑行体验，因此，小鸣单车将在这些领域做更多的尝试。
当然，车的“免维护”仍然是设计第一前提，邓永豪向36氪表示，小鸣单车仍然会使用轴传动和一体式的方式。而车的造价上，高质量仍然是公司追求的主要标准，因此造价并不会太低。![]()
mobike和ofo后，机会并不少
单车租赁目前在国内颇受关注，但在邓永豪看来，单车“随意停放”的模式貌似解决了需求，实际上很难培养出行习惯。“10到15分钟的短距离出行，找车花了15分钟，这并未真正解决问题。”，他认为国内目前关注单车项目主要是出于好奇，“好奇心弱化之后，实际的问题就会显现”。车的位置不明确，管理成本和找车成本将无限扩大，商业模型无法预测。
因此，未来的小鸣单车将在车的停放上做更多规范，对于用户使用习惯上做更多引导。随着未来车的投放密度的扩大，“无序投放”的成本将大大增加，而小鸣单车将在车的有序投放上做更多工作。在邓永豪看来，未来随着市面上更多车辆的投放，用户的选择空间更大，低价劣质的车将很快被淘汰。
与此同时，在重资本投入的单车租赁市场来说，试错成本很高，这对车的研发设计和运营要求将变得更为重要。因此，在目前竞争已经较为激烈的单车租赁领域来说，具有供应链管理和成本控制经验的企业将获得一定的时间窗口。
因此，在摩拜和ofo都在资本上获得了快速积累的情况下，邓永豪认为小鸣单车仍可获得一定的机会。随着小鸣单车在更为长远的“生活方式”的布局，未来在商业模式的验证上，小鸣单车也将走向不同的路子。
单车大战，竞争焦点在资源
单车共享租赁项目，近期在资本市场迎来火热局面。早先ofo宣布获得滴滴等的数千万美元C轮融资，摩拜单车也在不久前获得红杉、高瓴资本等的1亿元C轮融资，加上36氪报道的优拜单车的千万级天使融资，短距离出行项目似乎正在被投资市场看好，
值得一提的是，同样位于上海的单车租领项目“优拜单车”，也有老牌自行车生产厂商“永久自行车”的资源支持，主要在于单车的运维和供应链支持方面。作为市场趋冷的自行车制造厂商来说，和单车租赁企业的合作，将让其找到转型的新路径。
根据公开资料显示，凯路仕自行车目前具备年百万台的自行车生产和投放能力。并且在欧洲、东南亚等地区都具有自己的供应链体系，这将为小鸣单车未来的全球化发展和布局提供支持。
作为重资产投入的单车租赁项目，摩拜单车和ofo已经完成C轮的大规模融资，成为这一领域的第一梯队。作为商业模式尚待验证的单车出行项目来说，尚待瓜分的市场也不小，预计将有更多的竞争者加入。竞争的焦点一方面在于车型的设计和运维护方面，而另一个重要方面，则在于资源的整合。
ofo方面，金沙江、真格基金、和经纬中国等的投资背景可谓华丽。而滴滴的加入，也预计将单车租赁接驳汽车出行。而摩拜的背后，除了愉悦资本、熊猫资本和创新工场外，红杉资本和高瓴资本的加入也让其资方背景和ofo相当。在资源方面，二者将有强大的整合能力。
同样位于上海的“优拜单车”，引入政府公共自行车和老牌自行车生产商——永久自行车，在“车”的方面拥有了似乎很强的资源整合能力。而小鸣单车由于宅米的背景，在市场的推广方面将有2000多家校园推广团队的支持。凯路仕自行车的资源引入，也让小鸣单车在自行车的投放和生产能力上，有了更多资源支持。
以上融资情况由公司提供，36氪不为融资金额做任何背书。
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