据彭博援引知情人士消息透露，特斯拉与上海市达成协议后，将可在上海临港产业区建厂，最早或在本周达成协议。
特斯拉又叒叕被传即将“国产”，而这次很有可能是真的。高工电动车注意到，本次被传的设厂地上海临港此前已被3次传言所提及，或将成为特斯拉最终的国产地。
据彭博援引知情人士消息透露，特斯拉与上海市达成协议后，将可在上海临港产业区建厂，最早或在本周达成协议。
与此前立即否定的态度不同，针对本次消息，特斯拉在美国加州总部的公司代表未予置评，高工电动车试图与特斯拉中国区高级市场公关联系，直至发稿前也没有得到正面回应。
事实上，特斯拉方面此前一直宣称将尽快实现国产化，官方也表示正在工厂选址的考察与调研中，但是并没有传出实际性的进展。而以下四大因素，或在一定程度上加快了特斯拉在中国的建厂落实速度以及其选址上海的原因。
一是，此前特斯拉CEO马斯克就曾表示要在中国市场追求持续增长。去年，特斯拉在中国地区的营业收入超过10亿美元，为前年的3倍。如果要在中国抢占更大的市场，特斯拉必须让产品变得更有性价比。
二是，6月1日，美国总统特朗普宣布退出《巴黎气候协定》，其顺势停止或降低“绿色能源”税务优惠政策不无可能，对于依靠政府补贴和环境排放积分交易的特斯拉而言，无疑将面临更大压力，拓展新市场需求更为迫切。
三是，6月12日，国家发改委发布了《国家发展改革委工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》。这意味着，新能源汽车合资将不再受两个名额限制，政策对该类车型准入也大幅度放开。特斯拉的合资对象选择进一步拓宽。
四是，作为全国经济最发达城市，上海及长三角地区在汽车全产业链供应上有十分大的优势。上海地区坐落着多家汽车企业和全球汽车零部件供应商总部，对于特斯拉未来的零部件供应十分有利。
事实上，特斯拉自进入中国市场以来，其一举一动都备受瞩目，在中国选址建厂的传闻也是不绝于耳。但均被否认或者没有下文。
早在2015年，就有消息称，特斯拉将与江淮汽车合作，此后便一直没有任何下文。
2016年6月，有媒体报道称，特斯拉与上海金桥集团签订了一项非约束性备忘录，将在上海建立生产工厂。双方各投入300亿人民币(45亿美元)。上海金桥集团投资主要是土地资产的形式。
随后上海金桥出口加工区发布了澄清公告，上海金桥(集团)有限公司迄今并未与任何人签署与特斯拉(TSLA)合资建厂的备忘录或其他形式的文件。
今年2月，特斯拉又传出与上海临港合资建厂，但不久后上海临港出面否认了该消息。
今年4月，又有媒体报道称，特斯拉将在广东建立工厂。而特斯拉官方向高工电动车网回复，此消息不属实。
不过可以肯定的是，特斯拉如果在中国建厂至少有三点好处：
第一车价降低。本土建厂装配，可以让特斯拉避免25%的小轿车进口关税，特斯拉定价3.5万美金的Model3在中国的竞争力将会大幅增加。
第二政策优惠。中国明年将开始推行乘用车双积分政策，特斯拉在中国合资建厂，未来将能产生大量的正积分，在积分交易中获利。
第三缩短生产周期。本土化装配本土销售，核心零部件“本土化”，可以大幅缩短汽车生产周期。
值得一提的是，特斯拉如果在中国真实设厂，必将对国内新能源汽车市场造成冲击。因为其产品开始向下沉，且在品牌、产品上更具竞争力，极有可能改变目前新能源汽车市场的销量格局。与此同时，不排除未来将会有更多的国内零部件企业进入特斯拉的供应链。
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