宗宁：58速运合并GOGOVAN剑指国际化,货运迎来消费再升级

58到家独立以来，延续了58同城的神奇。而脱胎于58到家的58速运也是一个神奇的业务，这个号称货运领域的滴滴一开始只是58到家的主营业务之一，现在却做出了全球化发展的趋势。日前，58速运与东南亚领先的同城货运及物流平台快狗速运（“GOGOVAN”）达成合并，新公司将成为亚洲最大的同城货运平台。

下雨天如果打不到车怎么办？58速运可能会是一个备用选择。这并非只是一个段子，而是一个现实的故事。58速运的高速发展，在上百个城市实现了全面的覆盖，单日订单峰值突破40万单，平台司机也突破百万。最关键的是，对于B端和C端的服务体系日益完善。最终形成了货的、优配和搬家三种业务形态并存，满足不同货运需求。货的就类似于滴滴快车，主要提供同城内A点到B点的即时性、单次需求，平均15分钟车辆到达指定地点。

如果你真的因为天气恶劣叫不到车的话，那么58速运确实可以很快的满足你的需求，这不失为城市生活的一个小窍门。58速运成立时间不过短短三年，却获得了如此高速的发展，无疑是一个风口加资源加运营的综合结果。城市中有大量的同城小批货运的需求，而之前这个市场非常零散，缺乏统一的服务入口。而58到家就成为一个重要的供需平台，在进入移动互联网时代后，技术的升级换代带来了货运行业的互联网＋的重要机会，而58速运也就应运而生了。

在早期58速运主要满足的是小B和C端用户的“货的”业务，随着服务质量和用户满意度的不断提升，业务逐渐扩大为企业客户的同城配送即“优配”业务，再加上针对大城市普通用户的刚需搬家服务，就成为了一个城市物流的重要渠道，把一个更多偏向2B的业务做到了2C服务的体验。提升了行业的整体服务水平，更重要的解决了很多之前零散市场的陋习，让整个行业进入到了一个快速的智能化发展和服务提升上来，解决了之前大家总会遇到的诸如临时涨价、临时变卦之类的担心。同时也通过大数据配货大幅提升了司机的业务收入，降低了运输成本，让司机可以更轻松的赚钱，而无需去思考那些歪点子了。

GOGOVAN是香港知名的明星创业公司，已经发展为东南亚领先的车货匹配物流平台，在亚洲6个国家或地区的14个城市拥有超过18万名注册司机，拥有多家企业级客户，可以说是东南亚地区的58速运了。尽管在规模上和能力上，GOGOVAN距离58速运还有很大距离，但在海外的业务拓展上，却有着非常强的实力。58速运如果有更大的野心，那么全球化拓展必然是要先从东南亚开始，与其花大力气和GOGOVAN去形成竞争，倒不如直接进行深度合作，直接就成为整个东亚和东南亚的领军者。这是一个博大的胸襟，也是一个很好的战略，直接改变了同城货运这个万亿市场的格局，不但加速了行业的发展速度，也保证了58在这个领域的领先地位。

而对于GOGOVAN来说，58更为大量的业务带来的技术和经验显然是一个巨大的财富，这些坑与其自己一一去趟，其实不如直接从58速运哪里学习来的快。58速运优质的品牌、广泛的用户基础、强大的流量资源、丰富的运营经验和更强大的技术实力，对GOGOVAN业务的更快拓展也起到了如虎添翼的作用。二者的结合在优势上有着深度的互补，一步到位的实现了58速运的国际化，而双方共享的企业客户，也会对整体业务的提升，有着非常大的支持。目前国外尤其是东南亚地区的物流信息化水平还是落后国内很多，这是一个巨大的市场，也是一个巨大的机会，在58强大的实力支持下，GOGOVAN也可以更快的占领这些市场，获得巨大的领先份额，这种攻城略地的好机会，最重要的显然就是一个字“快”。

消费升级目前是一个大家都认同的趋势，但是大家没有注意到的是，除了产品需要消费升级，其实服务也需要消费升级，而这种商务领域的服务消费升级，往往被掩盖在2C服务的升级需求之下，不被行业所重视。但事实上，同城货运市场一直比较混乱，缺乏有领导力的大品牌和更为标准化的服务，是一个强需求的市场。而且大公司的物流需求更多是计划性的，这是一个非常隐性的巨大市场。在58速运的努力下，这个市场正在形成积极的消费升级趋势，比如完善的服务体系和监管机制正在形成，订单分发机制也开始越来越高效，同时在货运的信息化上，已经形成了规模化的效应，不但信息可以同步，配送路线可视，还能实现自动的排班和排线，大大提升了整个行业的数字化水平。