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就在大家认为共享单车凛冬已至，行业只剩下摩拜和ofo两寡头对垒时，新的搅局者出现了。
哈罗单车昨日（12月4日）宣布完成3.5亿美元D1轮融资，投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等投资机构和产业资本。尤其值得注意的是，根据永安行发布的公告显示，蚂蚁金服的投资额近20亿元。
今年10月哈罗单车与永安行旗下低碳科技合并后业务快速发展，然而如今摩拜、ofo已占据共享单车市场九成以上的份额，有了蚂蚁金服这个坚强的后盾，哈罗单车能否从两个寡头身上撕下一块肉？
▲图片来源：视觉中国
蚂蚁金服20亿投资哈罗单车
哈罗单车发布的公告显示，成为资本、威马汽车分别是哈罗单车B轮、B+轮的投资方。而富士达投资哈罗单车，则是共享单车行业首次有产业链上游的生产企业投资共享单车运营商。哈罗单车称，富士达这一举动意义重大。作为亚洲最大、全球知名的自行车生产制造商，富士达是哈罗单车重要的生产供应商，富士达的投资是来自产业链上游对哈罗单车运营模式的认可和看好。
当然，更引入注目的还是阿里系蚂蚁金服在今年9月入股低碳科技后，再次加码投资近20亿元。
永安行公告称，公司关联方上海云鑫创业投资有限公司（简称“上海云鑫”）、上海龄稷企业管理中心（有限合伙）（简称“上海龄稷”）及其他投资人拟对上市公司参股公司江苏永安行低碳科技有限公司（即“低碳科技”）进行增资。
上海云鑫、上海龄稷及其他除上市公司外的投资人共同对低碳科技增资23.0414亿元。
其中上海云鑫、上海龄稷分别对低碳科技增资19.8558亿元、2000万元。
低碳科技此次获得增资最大变化是，上市公司拟放弃对本次增资的优先认购权。若本次增资完成且上市公司放弃优先认购权，上市公司持有低碳科技的股权比例将下降至11.9267%。
上海云鑫取代上市公司成为最大股东，持股达32.0467%，而上海云鑫是蚂蚁金服旗下子公司。
▲本次增持后的持股比例
永安行称，本次增资完成后，低碳科技的资本实力得到加强，在共享单车领域的竞争力将有所提升，可能缩短与行业领先企业的差距。
从双雄争霸到三国杀？
然而现实情况并不乐观。根据永安行的公告，2017年1~7月，低碳科技营业收入2571.69万，亏损1335.68万元。截至2017年7月底，低碳科技的净资产为-383.40万元。
当前共享单车行业已进入寒冬，小蓝单车、酷骑单车、小鸣单车相继爆发出严重风波，即便是行业领先企业摩拜、ofo也爆发出押金被挪用的质押。根据多家机构的数据显示，如今摩拜、ofo已经占据共享单车市场九成以上的份额，留给其它共享单车的机会并不多，好在行业的大洗牌中哈罗单车并未被淘汰。
▲图片来源：哈罗单车官方微博
哈罗单车能成为第二梯队中为数不多的幸存者与它专注三四线城市的运营策略不无关系。
作为共享单车领域的后来者，哈罗单车于2016年11月份才开始投放车辆，目睹了一线市场的快速饱和与残酷竞争，专注于三四线城市共享单车的运营。
在接受钛媒体采访中，哈罗单车CEO杨磊表示，他算了一笔账发现，如果没有烧钱竞争，共享单车完全是个“暴利”行业。
“一台车如果1天被骑3次，就有3块钱的收入，一台车造价大概是800块钱，3年折旧，每天折旧成本不到1块钱，加上每天不到1块钱的运营成本，算下来，你一辆车子每天就有1块5毛钱的毛利。”
根据哈罗单车公布的数据，截至2017年11月底其注册用户达到8000万，加上蚂蚁金服的20亿注资，有了底气的哈罗单车将继续这场烧钱竞争，共享单车大战或从双雄争霸变为三国杀。
每经编辑 何小桃
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