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“腾讯汽车”
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很多人都跟小编表示过，自己只中意于手动挡车型，对自动挡始终不感冒。但说归说，可不能像帕萨特一样，表面上反抗，身体却很诚实，为什么？明明PASS AT！可偏偏只有一款手动乞丐版。开手动挡也是，喜欢归喜欢，不会开的话还是多看看自动挡吧。那么什么叫做不会开？下面列举的中一条，你就不会开！
尽管说过很多次了，但还是有很多人认为高档位等于更快的速度。这是一种非常错误的理解，档位越高，扭矩反倒越弱。
在一般行驶状态下，汽车的发动机转速都在2000转—分钟左右，这也是一个比较经济的转速。也就是说，在这种状态下，发动机的能耗较少。但这也是功率输出的一个低谷，一般发动机的最大功率和最大扭矩的输出转速都在6000转—分钟左右。
如果想要迅速提速，就必须激活发动机的功率和扭矩输出，也就是必须提升发动机的转速。所以，正确的做法应该是在超车时降档以获得引擎更大的扭矩支持，超车之后再恢复正常挡位。自动挡也是一样，在急踩油门时，调教不错的自动变速箱会灵活降档满足加速需求，否则就会被视为不够聪明。
在日常驾驶中，遇到冰雪道路或泥泞路面以及制动失灵的情况下，果断采取越级降档措施，能够较好地起到防止车辆横滑，降低车速，保证安全之目的。但是越级降档如果不空挡补油，车会明显顿挫，即便降一档超车，处理不好顿挫感都是很明显的。而且越级降档燃油消耗较大，同时发动机怠速不稳，卸下火花塞察看电极，积炭过多，工作不正常，容易缩短了车辆的使用寿命。
而越级升档很容易造成低速高挡的情况，动力输出不够，加速感觉肉肉的。越级升档大概有两种情况，第一种是在低速的时候猛踩油门，先把发动机的转速升上去以达到能越级变档的车速，这种情况偶尔还是可以的，但是如果长期的这样操作会严重影响齿轮模块的寿命，加速齿轮的磨损。同样伴随的是油耗的增加，得不偿失。第二种是车辆行驶速度及发动机的转速没有满足越级挂挡的要求，司机强制挂挡。这时候发动机和齿轮箱将在短时间内受到很大的阻力，长期这样操作的话会导致发动机和变速箱的损坏。所以，老老实实的根据转速换挡，百利无一害。
这是新手时期都必须经历的阶段，感觉只有左脚踩在离合器踏板上，心里还算踏实。所以，即便正常开车上路，都时刻保持半联动状态以更好的控制汽车。说一个手动挡司机开车干不干净，就是指脚下动作是否利落。
实际上，离合器的半联动只能在起步和需要车速控制相当低速时，汽车通过泥泞、冰雪等特殊路段时的短时间使用，切不可长时间或频繁使用。离合器长时间处于半联动状态，会加速损伤离合器片，使得离合器的工作寿命极大的缩短。
