资料图（图片来源：视觉中国）
继美团、高德之后，“一超多强”的网约车市场，又添一名新玩家。
10月11日，有消息称，改名升级近一个月后，哈啰的网约车业务正式推出。12日晚间，哈啰出行在官方微博称，上海、南京、成都等地区已上线打车服务。
图片来源：截自新浪微博@哈啰出行
实际上，出行市场早已今非昔比。尤其在经历了“网约车1.0”时代的烧钱大战和共享单车几轮资本大战之后，出行市场早已从资本驱动转向价值驱动，成为巨头间的拼图游戏。而站在哈啰出行背后的巨头，正是阿里。
值得注意的是，继几年前痛失快的打车之后，阿里系出行版图便处于持续调整中。哈罗单车冲出重围、更名哈啰出行的背后，便已暗含阿里出行的野心。就在10月11日当天，阿里还宣布合并口碑、饿了么，成立本地生活服务公司——某种意义上说，这也让出行成为阿里本地生活服务不可或缺的一环。
搅局者哈啰
在网约车格局看似板结、大小山头林立之际，此时入场的哈啰出行，多了几分搅局者的味道。
近日有媒体称，哈啰出行App首页已有单车、助力车和打车三个入口，而人在北京的每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者打开哈啰出行App发现，首页仍然只有单车、助力车两个入口，并无打车入口。
今日上午，哈啰出行方面相关负责人向记者表示，目前，哈啰出行主要与合作伙伴在
上海、南京、成都
试点上线打车业务，具体信息等正式上线，会第一时间对外公布。
当天晚间，哈啰出行在其官方微博宣布了相关信息，并表示试点城市“远不止这三座”。
图片来源：截自新浪微博@哈啰出行
另一方面，有消息指出，目前哈啰出行旗下运力仅限于出租车。这一消息每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者通过上海市市民赵飞（化名）得到证实。赵飞告诉记者，10月12日12时20分左右，他从上海复旦大学校区经由哈啰出行“打车”功能，成功打到车。界面信息显示，该车辆属于上海衡山汽车服务有限公司。赵飞随后拨通司机电话，
确认该车辆确实为出租车
。
图片来源：受访者供图
对此，记者再次联系上哈啰出行方面，对方表示，具体业务下周公布，暂无更多信息披露。
对于哈啰出行入局网约车，易观汽车与交通出行分析师孙乃悦在接受每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者采访时表示，哈啰出行主要还是基于现有业务进行生态化拓展，完善短途＋长途的业务体系，相互引流。同时，哈啰出行只是引入出租车业务。首汽、滴滴等引入出租车业务是不抽成的，有些平台甚至发补贴给用户端，即倒贴钱。因此，哈啰做出租车业务，首先资本压力就很大；再者其主营业务是单车，而单车市场整体尚未盈利。
在此基础上，有业内人士指出，市面上的出租车数量是受限的，各家平台均在争夺，竞争激烈，
因此对于哈啰出行而言，保证打车便捷性堪称关键
。
补齐阿里出行版图
事实上，哈啰在出行领域早已有所筹备。
记者注意到，今年4月起，哈啰出行就陆续申请了哈啰出行、哈啰助力车、哈啰汽车、哈啰生活、哈啰共享单车等商标名，商标类别则包含“旅游、物流服务”，“保险、金融、不动产”。
图片来源：截自中国商标网
6月，哈罗单车COO韩美在接受媒体采访时，也明确表示了进军出行行业的决心，她称：“未来我们一定是定位在整个出行领域的布局，我们目前有单车、助力车、也在筹备汽车。”
然而，挑战现有网约车市场并非易事。高调进场的美团打车，曾在内部拟定扩张七个城市，但截至目前，实质运行区域只有两座城市，且尚处于与滴滴停火阶段。即便滴滴处于“多事之秋”，多位业内人士仍向记者表示，
滴滴目前的主导位置仍很难撼动。
换言之，如今的网约车市场“一超多强”的局面已相对稳固，在经历多波烧钱大战之后，价值驱动正渐渐取代资本驱动。
在这一关口，哈啰“搅局”意义何在？
公开资料显示，哈啰出行目前已经完成F轮融资，蚂蚁金服持股36.733%为其第一大股东。
哈啰出行的部分融资历程（图片来源：截自天眼查）
“从（哈啰）被纳入阿里系开始，阿里就在布局大出行了，腾讯系滴滴在大出行领域占据优势地位，同为腾讯系的美团不仅收购了摩拜单车，也朝大出行方向发展。所以，
阿里系做大出行的任务自然而然就落在哈啰身上了
。”电子商务研究中心助理分析师陈礼腾对每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者表示。
哈啰没让阿里失望。9月17日，哈啰出行CEO杨磊发布内部信称，哈罗单车在共享单车领域已是No.1。同日，哈罗单车更名为哈啰出行，宣布与上海申通地铁合作，并联手首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等出行服务商，打造智慧出行平台。此次入局网约车便是更名后的自然延续。
资料图（图片来源：视觉中国）
不仅于此，实际上，在几年前痛失快的之后，阿里对于拼完出行版图的渴望便一刻未曾停息——全资收购高德（高德于2018年3月，亦进军网约车）、借款ofo、投资哈罗单车（即如今的哈啰出行）……
值得一提的是，同样是在今日（10月12日），阿里宣布合并饿了么与口碑，成立阿里本地生活服务公司。对于全面升级本土生活的阿里而言，出行的意义不言而喻。
“
单车、网约车产生的用户出行数据信息，未来可以为阿里的本地生活服务给予数据支持，并且通过发放优惠券，为本地生活导流。
”孙乃悦对记者表示。
另一方面，正如王兴今年9月在敲钟现场所表示，美团做出行是足够有耐心的，相信未来打车业务也会实现它的价值。同时，被王兴强调的是，目前流量入口是手机、移动互联网，未来还有更多场，摩拜是为了未来那个场景，“摩拜未来要做出行里的大众点评。”
至于哈啰与美团会否交锋，孙乃悦则指出，
二者在网约车上冲突不大，毕竟两者的运营城市都不多
；至于滴滴，短期之内地位依旧稳固，不过，其在部分城市可能会被分走蛋糕。
实习记者
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刘洋
