乐视体系“洪水滔天”，贾跃亭先后辞去乐视网上市公司CEO、董事长职务，抽身飞赴美国。乐视控股内部人士向财新记者确认：此次美国之行是为推进新能源汽车Faraday Future（下称FF）量产，贾跃亭计划在本周末或下周回国。
资料图：贾跃亭 图片来自视觉中国
FF是贾跃亭在美国投资的电动汽车初创公司。7月11日，接近FF的人士告诉财新记者：为保证FF91按时交付，现在FF的短期计划是寻找新的工厂解决方案。这一方案已经进入操作阶段，几周后将公布具体细节。
FF首席财务官Stefan Krause在接受美国媒体Business Insider采访时称：FF会低成本租赁或购买工厂，使用FF的生产设备，实现FF91快速上市。另有知情人士告诉财新记者，FF正寻求与整车企业达成代工合作，取代自建工厂。
FF方面7月11日发布公开声明称，拉斯维加斯工厂项目将暂停，但工厂和土地还会保留，未来继续建设。
资金是上述调整的症结所在，也是始终困扰FF工厂建设的难题。2015年年底FF宣布投资10亿美元在美国内华达州拉斯维加斯建厂。2016年4月，FF举行了奠基仪式，称将在两年内完成建设，设计产能为10万-15万辆。随后，该工厂数次被曝出欠款停工的消息。（详见财新网报道“
资金问题困扰乐视汽车
” ）
2017年年初，FF再度被曝出工厂建设规模缩减约五分之四，规划产品数量也从7款削减至2款。FF当时向财新记者提供回应称，工厂建设规模没有缩减，将分多期建设。一期工程建设目标是实现首款车型FF91的量产，计划于2018年建设完成。FF还再次强调，投资10亿美元建厂的承诺不变。（详见财新网报道“
法拉第被曝工厂规模缩减 2018年难投产
”）
现在FF又更改了计划，而关于内华达工厂何时建成投产，FF方面没有给出时间表。
Business Insider7月10日报道还称，FF正在进行的10亿美元融资计划遇到困难。FF方面否认了这一说法，称融资计划正在顺利进行中。
贾跃亭在今年1月份曾公开表示，FF大规模量产前还需要投入100亿元，但未透露其来源。接近贾跃亭的乐视高管称，现已明确100亿元投资中，贾跃亭个人将投资5亿美元（约合人民币34亿元），FF通过股权融资获得10亿美元（约合人民币68亿元）。
FF91若要实现量产，解决工厂只是其中难题之一，其产品本身是否达到可以批量生产的阶段仍有待商榷。
2017年1月的CES发布会上，FF称FF91是“量产车”，该说法引起汽车企业反对。多个车企技术负责人向财新记者确认，FF91当时应属于“工程样车”而非量产车。
一位国内大型车企研发负责人告诉财新记者，推出工程样车（ET）之后，还需用实际开模后的零部件组装小批量试制样车（PT），从工程样车到实际量产共需要18个月的时间。
另一车企技术负责人也表示：不同车企有不同的研发流程，但大体类似，需要经过“ET-PT-SOP”等数个阶段，至SOP（start of production）阶段方可称之为量产车。以FF91今年1月份公开的信息进行分析，他认为，FF91还需要至少10个月的时间才能达到量产标准。
在实际量产前，车辆需要进行大量的实验验证，包括高温、高寒、高原等极限条件实际测试，还需要进行相当于几百万公里的耐久性实验等。
1月份的发布会后，FF方面没有再公布车辆试验验证等方面的信息。在此以后，FF还有数位高管离职，供应商也发起了诉讼。留给贾跃亭的时间已经不多了，他迫切需要以行动证明，他高调宣称的“汽车梦”不是为了“圈钱”。
■
