一说到敞篷车你会想到什么？
贵！贵！贵！
但茶哥要跟你说
NO！NO！NO！
其实40万以内，甚至30万就能买一辆敞篷车，逼格报表，驾驶乐趣也杠杠的！最关键让你拥有整个天空。
当一款车进行改款或换代时，人们总是希望看到更多的变化，但这似乎并不是定律，至少放在MINI上，我们会希望它能多保留一些前辈的精髓，在第三代MINI敞篷车上，可以发现那熟悉的英伦气息依旧没有丢失。JCW选装包让这辆小车有了几分战斗气息，而辣椒红车漆也是选装包的专属配色。通过车顶按键，软顶敞篷18秒就可以折叠在车后，并且自带天窗模式，不过有一点，MINI CABRIO的软顶敞篷不支持一键开闭，需要一直按着按键，直至动作完成。内饰保留MINI经典圆形元素的同时布局上更加合理。
F56这一代MINI COOPER S开始搭载宝马的B48系列发动机，而代号F57的敞篷版车型自然也是如此，2.0T的发动机最大功率192马力，最大扭矩280牛?米，与之搭配的是爱信的6速手自一体变速箱。这台B48A20A发动机在1250rpm时，就能爆发出最大扭矩，在切换至运动模式下，转速能够始终保持在2500rpm以上，尽管相比前任车型，转向已经变轻了不少，但你仍能够感受到它的韧劲儿，精准的指向几乎指哪打哪，而此时的油门也变得很敏感，稍微刺激它一下，车子就会立刻向前窜去。不过它最大的问题就是，悬挂太“硬”了！
上世纪70年代末，马自达的主席问了时任美国杂志《Motor Trend》撰稿人Bob Hall一个问题，“我们应该造个什么车？”我的外国前辈说“要小型、轻量化，速度要快，还要像老式英国敞篷车那样……”当十年后这个想法得以实现，于是就有了MX-5。因为全新MX-5的实力，以及马自达25年来的坚持，就是想把MX-5打造成最佳轻型跑车的理想，让所有用户都能体验到独特愉悦的驾驶感受。所以它绝对对是这价位最有乐趣和最有性价比的敞篷跑车，没有之一。
虽然不应该用过高绝对性能来要求MX-5，但1.5L车型车重只有998公斤，绝对能让你上瘾了！能有如此轻大的重量，不光得益于创驰蓝天技术的运用，更主要的是对减重极致的追求。首先是车身结构上，这一代MX-5不但拥有历代车型中最紧凑的车身尺寸，同时为了实现将底盘与车身连为一体的理想的车身结构，将车身框架的一部分用作底盘车架进行活用，通过将框架的各个组成部分构成一个桁架形状的结构，实现了一个超过既有概念的轻量化、高刚性的车身结构。而为进一步减轻车身重量，第四代MX-5大量采用了铝制部件。引擎盖和后备厢盖、前翼子板、软顶连接挂钩、前后保险杠加强件、转向节以及前上臂和下臂、发动机框架和后轮毂支架均采用铝制材料。
2系敞篷并不是个样子货。一身埃斯托蓝以及M套件，让这台220i的气场倍增，夸张的前包围和M235i如出一辙。如果说如今宝马还有哪个车系是纯运动取向且不向舒适性妥协的，2系肯定符合这个标准，更何况，在这个级别车型越来越重视成本的今天，还在坚持后轮驱动本来就是个值得骄傲的资本。茶哥一直觉得软顶敞篷是比硬顶敞篷更具逼格的设计，首先织物软顶那种复古的风格就很讨人喜欢，其次你还可以通过选择不同的顶棚颜色来彰显自己的个性。除了常规的黑色之外，宝马还提供另外两种风格的选择，一款是带银色效果的墨灰色，另一款是带银色效果的棕色。
220i上的2.0T+8AT的组合，是目前宝马旗下车型里使用最广泛也是最仰仗的动力系统。这台低功版2.0T（N20B20UO）发动机最大功率184马力，最大扭矩270牛?米，虽然数据上并不抢眼，但是在第三代Valvetronic电子气门升程系统、Double-VANOS双可变气门正时系统、双涡管涡轮增压器以及缸内直喷技术的联袂合作下，发动机在几乎整个转速区间都能保证充沛的扭矩输出，搭配的则是来自ZF的8速手自一体变速箱。
奥迪A3是基于大众最新的MQB模块化平台打造，从上表数据可看出，A3敞篷版的造型比例比其他版本更显精致。短小低矮的车身，配合宽体敞篷设计，给人时尚活力的视觉感受。敞篷版身尺寸长宽高为4420/1790/1410mm，轴距为2600mm。敞篷版车型为了降低车身重量，采用铝合金材质发动机盖，将整车重量控制在1365kg。由于是双门敞篷设计，因此和A3其他版本相比车门会显得更加修长，而车身平直的腰线也让敞篷车显得平稳动感。全新奥迪A3的软顶篷能在时速50kmh以下进行顶篷打开/关闭，整个过程只需18秒。
动力方面，由于采用同一个MQB平台，因此动力系统和进口A3的维持一样，搭载1.8TFSI发动机，最大功率180马力，峰值扭矩250牛?米。更轻的车重让这款敞篷车能获得更好的动力表现，因此它的操控表现也让人满意。最重要的是它能真正让你拉上三个妹子一起嗨！
