东吾洋特大桥非通航孔桥为整墩双幅桥，其中第二联(5-9#墩)、第三联(9-13#墩)和第五联(17-21#墩)结构形式为槽型钢梁+预制桥面板的等高单箱单室钢混组合连续箱梁桥，箱梁中心线高4.35m，每联跨径布置均为4×90m，共24孔，采用简支变连续的施工方法，整孔运输、吊装，逐孔合龙，形成多跨连续梁。本次吊装的90m钢梁为第二联第一跨的右幅，采用浙江交工自主研发制造的大型起重船“浙交工起1”整体吊装。
东吾洋特大桥所在海域水深、潮差大，水上大型吊装施工作业需要充分考虑海浪、潮水、风力、船舶定位、组织协调等多种因素，且钢梁重量大、落位精度要求高，这些都给钢梁吊装架设带来极大挑战。为了保证吊装架设工作安全顺利进行，项目团队超前谋划、精心统筹，组织编制了详细全面的施工方案，并邀请专家评审把关，反复进行推演，保障方案的可行性和安全性。同时，对现场施工人员进行详细地技术交底，配置经验丰富的船员及吊装指挥员、操作员，充分保障各环节实现良好配合和精准衔接，共同确保吊装工作顺利进行。吊装过程中，通过观测钢梁各个环节的状态，不断调整船体定位和钢梁的平面位置，做好落位两步走，实现吊装的安全、稳定、精准、可控。
