国外家轿不怎么用的变速箱 国内却被认为先进？

对于家庭用车标准就是要空间大、乘坐舒适性高并不用太多先进技术，但汽车厂商为了吸引到消费者，毕竟大部分国人都特别好面子，如买车会对亲戚朋友吹捧一番，所以在车型都增加先进技术，这其中就包括双离合变速箱。在中国刚推出时，就以高效省油、技术先进、换挡无缝衔接等光环确实让人心动。不过，光鲜过后在实际用车上，双离合变速箱的顿挫以及故障很快就为一大热点话题。

即使在前几年大众干式双离合变速箱因为质量问题大规模的召回也并没影响国人对其的钟爱。如今不仅仅大众轿车采用双离合变速箱成为主力，广菲克、上汽大通等自主品牌家轿车、中级车都采用了双离合变速箱。当双离合已经在中国迅速普及时，在美国这样成熟汽车市场中，双离合变速箱用在家轿车的接受率是非常低。

美版2017款高尔夫只配备自动变速箱，只有高尔夫R以及GTI的性能车型才配双离合变速箱，然而中国普通版的高尔夫都配有双离合变速箱。例如美版的科鲁兹配备的是6AT变速箱，并没采用7挡双离合。

美国的汽车厂商都不部分都采取相对稳妥的策略，作为家轿车依然是采用传动的6AT变速箱。难道是这些厂家更看重中国汽车市场？对中国消费者是有诚意还是良心？还是让中国消费者充当小白鼠？很多原因是因为不同市场所造就的消费群体，对待新兴市场消费者和成熟市场消费者的策略都有不同的对待。

在2003年大众第一款采用双离合变速箱的高尔夫R32到现在已经有14年了，经过了这么多年的完善和发展，现今家轿车的双离合变速箱已经比之前完善了很多，在正常时速行驶时平顺性甚至能与6AT变速箱所媲美。但仅靠这些想打动成熟消费者市场完全是不可能。

汽车厂商推出全新先进技术最终目的就是为了赚钱，毕竟他们也不是什么慈善家，任何厂家推出新技术都只宣传优点并不会说它的劣势。双离合变速箱就是从手动变速箱延伸而来，目前家轿车双离合变速箱唯一的“特点”是堵车时走走停停状态下一档离合器处于半联动，不仅动力输出平顺差还会增加故障率。对于新手驾车经验不足来说顿挫感在一两次觉得并没太大影响，但是与日俱增顿挫感能否接受就很难说，特别是在北上广这种经常发生拥堵的一线城市。

经过百年的千锤百炼，美国用车的老司机早就懂得一个道理，先进技术不等于是好用的技术，先进技术脱离了好用省心的主题就不是好技术。对于家庭用车来说，好用比先进尤为重要，厂商的宣传广告也不能全部听信。

写在最后

新兴市场中大部分消费者是新手小白，他们对于车的了解并不多，汽车的知识也相当缺乏，所以很容易就受到厂家的宣传，也更愿意花多点钱换取全新技术，且对于产品缺陷容忍度也是非常高。中国就是这样一个新兴市场，这种情况也造就了现今中国和美国家轿车市场中双离合变速箱不同的地位。