退出G6后，现代商船计划推出新跨太航线

根据Alphaliner数据，现代商船将增辟3条亚洲-美西航线，共投入19艘6300-6800TEU型船，周运力约为19000TEU。其中PS1航线将挂靠长滩港，PS2航线靠泊洛杉矶和奥克兰港，PS3航线挂靠塔科马和温哥华港。

这3条航线将取代现代商船在G6联盟中参与运营的航线，及去年9月韩进破产事件后独立运营的HNS（Hyundai New Start）航线。

现代商船日前发布消息表示，公司1月份在美西航线的货量暴增53%，增至周货量14899TEU，在该航线目前排名第六位，以7.5%的市场份额紧随长荣海运、中远海运集运、马士基航运、地中海航运和美国总统轮船，此前的市场份额仅为4.9%。