以下是美女主播的新闻播报↓↓
以下内容来自PConline
上周三，特斯拉正式将其全名从"特斯拉汽车"改为"特斯拉有限责任公司"。
首先，特斯拉修改了其网站地址，其有限责任公司的新地位从网站地址的"Inc"后缀就能看出来。这意味着其从电动汽车制造商摇身一变成为了集汽车制造、能量存储以及太阳能发电为一身的公司。而最后一项业务来自于特斯拉去年对于太阳能发电公司SolarCity的收购。
就在本周特斯拉关于2016年第四季度以及全年业绩报告出炉前，名字的变更这件事再次得到了确认——特斯拉向美国证券交易委员会提交了变更名字所需的文件。
在变更名字后，特斯拉在2017将在各方各面大有作为。不过本文中，我们还是来回顾一下2016年特斯拉汽车的大事件。
特斯拉从2016年一开始就异常顺利，刚刚推出的跨界SUV Model X卖得不错，并且这家新兴车企进一步释放了产能，月交付量进一步爬升。于此同时，特斯拉的估价进一步走高。不过，华尔街的某些精英还是带着谨慎的态度，毕竟此时特斯拉的主力还是Model S和传言中即将停产的Roadster纯电动跑车。投资者们可以将特斯拉看作是一家快速增长的公司，风险高的同时也带来了极高的回报，分析师说特斯拉未来最高能够涨到每股500美元，因为令人震惊的是，自从2010年特斯拉的IPO(首次公开募股)以来，股价已经上涨了超过10倍。分析师集体指出，尽管特斯拉是一家创新公司，但是说到底还是一个汽车制造商，其冲击的将是原有的燃油车厂商的格局。
2二月份：Model 3的首次披露；2015年财报
虽然股价开始下跌，不过特斯拉已经开始为今年即将推出的Model 3造势。官方第一次放出消息，Model 3售价约为3万美元起，单次充电续航约为200英里。
公司历史上最关键的时期已经来临。
一个汽车厂商从年产量5万提升到50万将非常困难，并且成本将会非常高。不过特斯拉必须这么走下去，通过推出Model 3来提升产量，推动更多的人们接受纯电动车。这也是Elon Musk改变世界的目标：加速石油时代的结束。
特斯拉在二月份公布了2015年第四季度和全年的财报，虽然没有人对他们能快速实现盈利抱有希望，不过这财报也太难看了，巨额的亏损使得财报一出来，特斯拉的股价就跌到了140美元的低线。
虽然特斯拉没有得到华尔街分析师们的钟爱，不过其它汽车制造商们从言语中无不流露出对于特斯拉的兴趣。
“我们拆了特斯拉所有车系来分析它的竞争力，”福特首席执行官Mark Fields在回答记者们关于他们是否会像之前拆Model S那样去拆Model X时说道。
“我深信，你不应该停止学习。”
Mark Fields
Fields在2014年的福特财报电话会议上就表达了其对Model S的兴趣。“我们拆了一台Model S，再装了回去，所以我们对这款产品非常熟悉。”
Fields在2017年晚些时候就可以给福特的工程师们带来新玩具了。在洛杉矶发布了新的Model 3，而且令人震惊的是，Model 3到目前已经获得了近40万张订单，每张订单需要1000美元的定金，这意味着整整4亿美元的现金流。
当我在洛杉矶参加Model 3的揭幕时，我重温了一下第一台特斯拉——Roadster，真TM刺激啊！我到现在都还记得第一次体验它的时候那种激动。
Model 3发布
特斯拉第一季度的交付数有着不小的缺口，这很大程度是由于Model X缺乏必要的零部件。特斯拉在一份声明中表示，这是因为其向生产序列中加入了大量的Model X，而第三方厂商提供的零部件又远远跟不上供应。
这个月是特斯拉今年真正开始持续发展的转折点，Model 3的订单蹭蹭蹭往上涨，并且特斯拉公布的2016年第一季度的财报好于华尔街的预期。不过由于之前连续一段时间的生产爬坡缓慢，外界怀疑其能否完成之前制定的全年8-9万辆左右的产量，这也导致了特斯拉股价的持续下滑。
不过这一年真正让人兴奋的是Elon Musk更新了特斯拉的目标——到2018年达到年产量50万辆的目标，比之前的目标整整提前了两年，这也确实是特斯拉创建以来最激进的目标。Elon Musk似乎是在给自己挖坑，因为年产量50万，这预示着特斯拉将成为电动车领域中的独角兽，这也促进着特斯拉必须快速发展自己的技术和设计以完成目标。
特斯拉自动驾驶致命事故
不过在更新这个目标后，特斯拉完成了新的一笔融资——20亿美元。
与此同时，在佛罗里达，一位特斯拉Model S的车主在开启自动驾驶功能后车辆发生事故，导致车毁人亡。这也是特斯拉至今为止遇到的第一次真正的公关危机。
随着夏天的临近，特斯拉已经不满足于当生产一个纯电动车的硅谷精英了。随着野心的不断膨胀，特斯拉的竞争对手已经指向了丰田和通用等这类传统汽车企业。显而易见的是，由于连续几年的亏损，公司的当务之急是尽可能多的赚钱。
随着特斯拉并不止局限于豪华车市场，它必须暂时放下其挑剔的早期用户来进入低价市场，必须找出方法来设计好比Model S和Model X更便宜的Model 3，并且找出让其早期用户心理平衡的方法——主要的做法就是早期用户还将继续享受免费快速充电的福利，而Model 3的车主将会为快速充电买单。
收购SolarCity
而且，特斯拉并不仅仅满足于做纯电动车了。在时间点上，特斯拉宣布以26亿美元收购SolarCity——一家主攻太阳能电池板的公司，由Elon Musk的表弟创建，并且由Musk担任董事会主席。
如果关于SolarCity的收购成功的话，特斯拉将集电动车制造公司、太阳能电池能源公司以及能源金融公司于一身。特斯拉将集能源、汽车、出行等于一身，达到完全的自给自足的方式。特斯拉将不再仅仅是一个汽车公司，它将提供全方面的清洁能源服务。
让人惊讶的是，特斯拉的股价还在持续下跌，甚至还未达到2016年前的水平。
随着Model X逐步走上正轨，特斯拉却面临着其2008年濒临破产之后的又一个重大危机。
由于过快地把Autopilot系统推向市场，而且并没有引导消费者正确地理解和使用这套系统，在五月份佛罗里达发生的Autopilot系统致死案件之后，特斯拉显而易见地被推上风口浪尖。有些特斯拉的忠实粉丝认为特斯拉的Autopilot系统能够帮助他们驾驶车辆，实际上就目前的技术水平而言，所谓的Autopilot只是一个辅助驾驶系统，真正掌控方向盘和油门刹车踏板的还是人类。
“特斯拉之所以能成为特斯拉，就是因为其不断推动科技进步的步伐。Autopilot是其目前在领域内推进得最前沿的一项。所以特斯拉实际上需要其客户们完完全全了解到这项技术的本质和每一个发展阶段的功能。就算是beta测试版，客户们同样有权知道开启这项功能后的风险。虽然我完全看好特斯拉在技术领域方面的探索，但是我更希望其能够在技术普及方面做好榜样，让高新技术的落地应用更加安全友好。”
随着第二季度财报的即将披露，围绕着特斯拉的新闻让我得出一个新的结论——特斯拉已经进入了一个新的、超现实主义的阶段，特别是Elon Musk那“过于”雄心勃勃的新蓝图。
如果只是年产50万台电动车，这是远远不够的。特斯拉还得满足各个生活背景下人们的需求。例如在美国盛行的皮卡文化，特斯拉是否会推出相应的纯电动皮卡以及配套使用的多功能半拖车呢？毕竟很多美国人会喜欢在自驾游的时候车尾有张床可以休息和过夜。
这个情况很像特斯拉在中间为高功率版车型推出的“狂暴模式”，这项功能为特斯拉车主提供了一个可以媲美超跑的加速感受。不过我倒觉得“狂暴模式”其实不过是释放了特斯拉的全部性能，牺牲了续航里程，并没有多少过人之处。
不过在第二季度财报披露的同时，Musk提出一个新的概念——特斯拉将极大的提升产能，整条生产线最终就会全机械化。由于人类的工作效率远远达不到机器人的水平，所以生产线上人的被替代将是显而易见的。而且，随着特斯拉超级工厂从0.5代迭代到3.0，超级工厂将会是“一艘来自外星的超级战舰”。提升产能以及全机械化生产并不奇怪，可怕的是特斯拉打算在Model 3生产的时候就采用全机械化生产，人类的作用将仅限于升级软件、修复硬件问题和定义维护。
夏天逐渐到了尾声，而特斯拉也迎来了其全年中最紧张的一段时间。
特斯拉股票在今年早些时候涨停后一直保持在一个比较稳定的价格区间内，不过从任一方面看来，每股想要超过300美元是不太可能了。虽然Elon Musk在2008年把特斯拉从濒临破产的悬崖边上救了回来，而且在2010年的时候特斯拉电动车的大卖出乎了所有人的意料。Musk对于社会的贡献确实有点英雄主义的色彩，但是现在他还要面临另外一个威胁了——共享出行的自动驾驶测试，包括Uber和Lyft都在测试自己的自动驾驶汽车。而且倘若未来自动驾驶能够服务于共享出行方面，那么私家车的数量将会大大减少。到时谁来买特斯拉的电动车呢？
除此之外，特斯拉Model 3在发布的那一瞬间起就注定了其将被几乎所有的车厂视为眼中钉。通用汽车带来了雪弗兰Bolt纯电动车，这看起来好像并没有什么大不了的。关键是，它的定价非常有针对性——恰好比Model 3的税后3万美元的售价少了5美元，还不用等，马上就有现车。
特斯拉在这个月持续提升了超级工厂的产能，而且在SolarCity项目上发布了一个新产品——一个非常漂亮的太阳能屋顶。这个从未被外界所知悉的项目隐藏在好莱坞中，作为2016年末没有新车发布的补充项目，太阳能屋顶确实一上来就亮瞎了所有人的眼睛(很少能找到一个能造车又能改装屋顶的航天工程师吧?)。
其它方面，特斯拉在第三季度生产了24,500台纯电动车，并且按照这个趋势下去极有可能第一次达到预期的半年50,000辆的生产目标；有些人建议特斯拉开办自己的银行，在贷款购车以及充电上开展业务，而就目前的消息看来，特斯拉很有可能会采纳这个建议；通用的雪佛兰Bolt纯电动车除了在售价上比Model 3还便宜外，在续航里程上也比Model 3多了20度英里；特斯拉在第三季度利润下降了三分之一，不过幸好股价没有受到相应的冲击。
Musk在逐渐整合特斯拉的生产线，为此收购了专注于生产自动化的德国Grohmann公司。此外，特斯拉还宣布，新的车主将不会享有超级充电站的免费充电服务。
同时，随着特朗普击败希拉里，当选了美国新一届总统，其专注于将工业生产回归美国本土的政策使得非常依赖于全球化生产采购的特斯拉非常不满。
就目前而言，特斯拉确确实实是电动车领域的独角兽。虽然别的车企也在潜心研发，企图在这块大蛋糕上也来一刀，不过我觉得这对于他们而言，更有可能会伤害到自己原本的业务。
特斯拉从车主的反馈报告中指出，目前大部分车主对于Model X是相当满意的。就算是其他特斯拉的潜在客户，对于Model X也是好评如潮。特斯拉并不用担心卖不出车。
此外，Musk参加了特朗普会见主流科技巨头的会议。有消息指出，Musk对于特朗普邀请其加入领导班子的提议很有兴趣。
除此之外，特斯拉的股票在这个月中旬跌了将近15%。
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