今天是大年初四，我在这里给广大网友们拜年了，衷心的祝愿大家在新的一年里万事如意、心想事成。可以说红色一直都是代表着节日喜庆、欢乐的颜色，不少车企近期推出的新品牌更是将红色作为了车型的主打色，来试图吸引更多国内消费者们的关注。在这举国欢庆的节日里，我们不妨来回顾一下2016年那些主打红色的喜庆新车，您也不妨看看哪款车型是您心中的“菜”。
| 2016年那些主打红色的喜庆新车 |
| 车型 | 售价区间（万元） |
| 上汽荣威RX5 | 9.98-18.68 |
| 吉利博越 | 9.88-15.78 |
| 上汽通用雪佛兰全新科鲁兹 | 10.99-16.99 |
| 一汽马自达新款阿特兹 | 17.58-23.58 |
| 广汽三菱欧蓝德 | 15.98-22.38 |
| 上汽名爵新款锐腾 | 9.88-16.88 |
| 东风日产新TIIDA | 9.99-13.49 |
| 一汽丰田新款威驰 | 6.98-11.38 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
售价区间：9.98-18.68万元
车型点评：相比过往产品，荣威RX5在造型方面取得了进步，新车最大卖点在于它是上汽与阿里联手打造的首款互联网汽车，所配备的YunOS系统超越了同级别车型。出众的造型、科技化配置以及互联操作系统也使其上市后逐渐在SUV市场竞争中站稳脚跟。
外观方面，荣威RX5是由上汽SAICDESIGN设计团队完成。采用全新设计语言“律动设计”，整体比例呈现出“鲸头燕尾”的特点。细节方面，新车两侧大灯与多横条镀铬格栅相连，矩阵式全LED大灯的造型取自中国传统意向的如意造型。荣威RX5侧面上扬的腰线与尾灯相呼应，尾灯内部同样采用了LED光源。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4545/1855/1719mm，轴距为2700mm。同时，车内拥有大量的储物格，后排座椅还支持4/6比例放倒。
荣威RX5内饰部分同样采用了“律动设计”理念，新车内饰整体设计风格明快简洁，中控面板采用大量的皮质包裹。除了采用黑色内饰外，还提供了红黑内饰配色可选。荣威RX5内饰还配有铝质内饰条，并贯穿了整个驾驶舱，同时新车配备有偏向驾驶席设计的竖置10.4英寸全高清电容屏。
荣威RX5首次配备独立研发的车载专用操作系统YunOS for Car，它将借助独立ID身份账号，提供个性化服务及体验。系统通过不断学习和记忆用户的驾驶路线和习惯，可在出现道路关闭或拥堵状况时能提前通知用户并建议新的路线。它还能预判用户生活中的各类需求，为用户推送专属音乐，在汽车快没油的时候提醒并推送最近的加油站信息。
另外，该车2.0T两驱互联网智享版将会配备卤素前大灯、LED日行灯、LED尾灯、全景天窗、双区自动恒温空调、电动尾门、前排座椅加热、一键启动、自动启停、定速巡航、倒车影像等。而2.0T四驱互联网智尊版则会在上述车型的基础上增加矩阵式LED大灯、副驾驶座椅电动6向调节、感应式雨刷、换挡拨片、车道偏离报警、前方防碰撞报警、全景影像、侧气帘、倒车雷达多项配置。
动力系统方面，新车基于上汽全新SUV架构平台SSA打造，搭载上汽“蓝芯”传统动力系统的车型，并分别搭载1.5T/2.0T两款发动机。其中1.5T发动机最大功率为124kW（169Ps），最大扭矩250Nm，与之匹配手动及7速双离合变速箱。2.0T发动机最大功率为162kW（220Ps)，最大扭矩为350Nm，与之匹配上汽自主研发的6速湿式双离合变速箱。其中1.5T车型将采用前轮驱动，而2.0T车型将提供前驱及适时四驱以供消费者选择。
售价区间：9.88-15.78万元
车型点评：博瑞和博越是吉利在B级车市场和紧凑型SUV市场布下的两个重要棋子。目前缺少品质感是国内汽车设计的一个巨大难题，不过从博瑞再到博越，吉利对于品质感的至臻追求似乎正在扭转这一观念。
博越采用了吉利最新家族化设计语言，同时在外观上更多地融入中国元素，切切实实有着非常不错的颜值。看其前脸，“水波涟漪”式的格栅设计已是当下吉利最典型的标志性设计元素，再配合两侧犀利的前大灯组、设计动感且又别致的前保险杠，以及发动机盖上的两条凌厉折线，整个前脸造型丝毫不输给合资品牌，足以能抓住当下消费者的审美心理。
侧面的设计也颇有看点，其中最让人眼前一亮的是，溜背式的造型为其增添了几分轿跑SUV的味道，另外，新车还采用了较为个性的悬浮式车顶设计。尾部的设计同样也很精致有木有？据悉其设计灵感撷取自老鹰展翅飞翔的瞬间。细节方面，尾灯内部“C”形状的LED灯组设计极具辨识度。
再结合其他设计元素，如大尺寸双五辐闪电轮圈、双排气管等时尚元素的运用，则进一步突显出博越的运动基因。车身尺寸方面，博越长宽高分别为4519*1831*1694mm，轴距为2670mm。
内饰方面的设计布局同样也不会令人失望。该车中控台的设计灵感来源于著名的西湖断桥，中控采用大面积银色拉丝面板与黑色搭配，其灵感来自梯田，进而演绎为水波纹。
细节设计方面，三辐式多功能方向盘搭配了镀铬装饰条，中控采用7英寸触摸屏，同时支持苹果CarPlay系统，搭载全新车载互联系统无疑使得该车在智能应用方面有了一定突破。
配置方面，博越搭配有前摄像头、全景天窗、日间行车灯、倒车雷达、3D全景影像、一键启动、双区自动空调、前座椅加热、棕色真皮座椅、座椅多向电动调节、电子手刹、后排空调出风口以及后排12V电源、车内空气净化管理系统等配置。
动力方面，吉利博越分别搭载2.0L自然吸气及1.8T高低功率版本发动机以供消费者选择。其中2.0L发动机最大功率104kW(141Ps)，峰值扭矩178Nm。1.8T低功率版最大功率120kW(163Ps)，峰值扭矩250Nm。1.8T高功率版最大功率135kW(184Ps)，峰值扭矩285Nm。传动部分，与2.0L发动机匹配的是5速手动变速箱，与1.8T发动机匹配的是6速手动及6速手自一体变速箱。
售价区间：10.99-16.99万元
车型点评：过去的两年多时间里，科鲁兹整体销量并不尽如人意，最主要原因在于其外形并不被广大年轻消费者所接受，以及车身尺寸与竞争对手相比处于劣势。本次上市的全新科鲁兹很好的弥补了这两项不足。无论是所采用的新家族式造型设计语言、全面升级的车身尺寸都提升了其自身竞争力，这也有望助推科鲁兹家族整体销量再上一个新台阶。
全新科鲁兹基于美版新科鲁兹打造而来，在造型上带给人焕然一新的感觉，这也体现在了其前脸与迈锐宝XL相同采用了雪佛兰品牌最新设计语言，尽管全新科鲁兹前脸进气格栅延续了分体式设计，但格栅与前大灯组之间进行了紧密相连，在拉伸了横向视觉宽度的同时，也使其前脸看上去更为年轻时尚，层次感更加分明。
全新科鲁兹的车身侧面线条动感、流畅，特别是车顶运用了快背式（fastback）设计，增加了轿跑车型的气质。尾部造型设计并不如前脸来的出彩，但是在一些细节方面的调整还是让全新科鲁兹尾部设计十分饱满。所配备的双“U”字型设计尾灯组在夜晚点亮时,显示效果将更为出色。
全新科鲁兹内饰延续了雪佛兰家族飞翼式双座舱设计，只是在一些细节方面稍作调整，包括控制旋钮及按键进行了一部分精简，多媒体控制按钮被设置在7英寸液晶触摸屏下方。除此之外，换挡杆造型也采用了新的样式，同时手动换挡操作模式也从上下推拉式变成了顶部按键加减这种方式。
除此之外，全新科鲁兹在内饰配色方面还增加了图片中这种冷峻灰和黑色的搭配，并使用蓝色缝线的设计，并在中控台两侧和肘托部位的材质改为皮革并以双缝线工艺装饰，视觉效果更显高档。
车身尺寸方面，全新科鲁兹的长宽高分别为4666*1807*1460mm，相比老款车型，长宽高分别增加了99mm、21mm、4mm。轴距为2700mm，相比老款车型增加了38mm。车身尺寸的全面提升不仅改善了后排乘坐空间，也让全新科鲁兹在与竞争对手的比拼中不在处于劣势。
总体来看全新科鲁兹在配置方面的表现还是十分突出的，在科技配置方面，全新科鲁兹分别配备了四门无钥匙进入、新一代MyLink智能车载互联系统、新一代安吉星Onstar智能行车伙伴、4G LTE原装集成车载Wi-Fi以及全系标配7英寸多点触控电容彩屏并装配苹果CarPlay系统。
动力系统方面，全新科鲁兹将继续搭载老款车型所配备的1.5L自然吸气发动机及1.4T涡轮增压发动机。其中1.5L发动机最大输出功率84kW(114Ps)，峰值扭矩146Nm。1.4T发动机最大输出功率110kW（150Ps），峰值扭矩240Nm。相比老款车型，峰值扭矩提升了5Nm。
传动部分，与1.5L发动机匹配的是6手动变速箱及6速手自一体变速箱。与1.4T发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。此外，全新科鲁兹采用了电子手刹以取代传统手刹设计，包括发动机启停系统也得到了保留。
售价区间：17.58-23.58万元
车型点评：如果单从外观来看，新款阿特兹的变速似乎不大，但深入了解，发现新款车型的提升非常有“内涵”，升级的各个方面正是此前中国消费者反应的“痛点”，每一项升级都很有针对性，弥补了老款车型的短板，在内饰品质、舒适性上有大幅的升级，安全性能得到巩固，科技感更强。并且继续保持了其在操控性和燃油经济性上的优势，整体的产品竞争力有了明显提升。
新款阿特兹前脸采用了更多的镀铬装饰件，镀铬横条辐格栅再加上U型的镀铬条，雾灯区域也加入了镀铬装饰件，让前脸更显年轻化，也更沉稳。前脸更值得关注的是，改用了天蝎眼LED前大灯，并且是全系标配，非常厚道，前雾灯也改用了LED光源，和LED日行灯达成统一。新车侧面和车尾的变化很小，最大的看点是改用了LED尾灯组，更显时尚。
新款阿特兹内饰的变化较大，采用了与全新MX-5、CX-4类似的新家族内饰设计。悬浮式屏幕进一步提升其整体视觉效果。更值得肯定的是，依据消费者的反馈，新款阿特兹对内饰的做工和用料进行了升级，提升舒适性，比如中控台加入高级皮革装饰条，多功能方向盘采用意大利进口头层真皮方向盘，中控台和车内内饰大面积采用软性材质，工艺水平提升，全新设计的座椅在包裹性和舒适性上也有所改善。
针对消费者反应了老款阿特兹隔音不佳的不足，新车型也进行了升级，通过增加前部板材厚度、采用隔音玻璃、改善挡水条形状、换装更加静音的轮胎等等措施，让传到车内的噪音大大减少，提升静谧性，对家用消费者来说，这是非常受欢迎的一项改进。
配置方面，新款阿特兹将增加后排座椅加热功能，并且厚道地全系标配中国消费者非常喜爱的天窗，高配车型还配备了11个扬声器的BOSE音响。而在多媒体配置上将采用带Apple Carplay功能的悦联系统。
而更大的升级体现在安全配置上，全系标配配置名单进一步加长，定速续航、6安全气囊、8探头雷达、DSC+TCS 、EPB电子手刹、i-stop发动机启/停及制动能量回收系统。而高端车型还拥有配备ADD平视显示系统、BSM盲点监测、RCTA倒车预警系统、AFS前大灯智能弯道照明辅助系统等。
动力上，新款阿特兹的动力系统依然沿用2.0L、2.5L两款创驰蓝天发动机和创驰蓝天变速箱。最大输出功率分别为116kW(158Ps)及141kW(192Ps)，与之匹配6速手自一体变速箱。两款发动机除了动力输出优异以外。在燃油经济性上也有出众的表现，2.5L车型的百公里综合油耗为6.9L。
另外，新款阿特兹在确保人马一体驾乘感受的前提下，底盘方面做了偏重舒适性的调教，使得其能够满足更多中国中高档轿车消费者的使用需求。
售价区间：15.98-22.38万元
新车点评：欧蓝德之前一直以进口身份在国内销售，售价相比竞争对手也比较便宜，但却并没有取得很好的销量。而国产后的欧蓝德售价更亲民，加上7座布局及三菱一直引以为傲的四驱系统，相信会有一个不错的前景。但后排空调出风口、全景天窗没有配备使其竞争力有所受限。
从外观来看，国产欧蓝德延续了2016款进口版欧蓝德的外观设计，前脸部分采用了三菱新家族式造型设计。相较进口版变动点：增加LED日间行车灯、取消后排隐私玻璃采用墨绿环保玻璃、外后视镜取消镀铬装饰、取消晴雨挡、增加广汽三菱尾标。
细节上，前进气格栅两侧加装了一体式镀铬装饰，看上去更敦实厚重。前大灯设计也十分犀利，并且首次融入了LED日行灯（进口版车型为LED示宽灯），而高配车型还搭载了LED近光灯。
侧面来看，国产欧蓝德基本与进口版一致，仅在一些细节上有所不同，如后排及尾部车窗玻璃并没有采用进口版的隐私玻璃，而是采用墨绿环保玻璃，另外取消了进口版上的晴雨挡，同时外后视镜并没有采用镀铬装饰。尾部方面，除了比较明显的广汽三菱中文标识外，国产欧蓝德与进口版的尾部保持一致。其中尾灯内部条状LED光带造型美观时尚，后保险杠处则与前脸部分一致，增添了镀铬装饰。
内饰上，国产欧蓝德总体设计延续进口版车型，中控台表面采用了大面积软性搪塑工艺材质和缝线工艺，这使得内饰整体的触觉体验与视觉效果同样细腻精致。
以驾驶者为中心的中控布局依旧体现出良好的人机工程学设计。但与进口版不同，国产欧蓝德的中控液晶屏从进口版的7英寸扩大到8英寸触摸屏，取消了进口版车型屏幕边缘的按键，看上去更加简洁，操作起来也比较方便。
动力方面，国产欧蓝德依然搭载了三菱MIVEC技术（可变气门正时及升程控制）的4J系列2.0L和2.4L MIVEC发动机，其中2.0L发动机最大功率110kW（150Ps），最大扭矩190Nm。而2.4L发动机最大功率124kW（169Ps），最大扭矩235Nm，扭矩相较进口版车型增加了15Nm。另外，中高配车型还搭载了三菱的S-AWC超级全轮控制系统，提供有AWC ECO（经济）、NORMAL（常规）、SNOW（雪地）和LOCK（四驱锁止）四种模式选择。
售价区间：9.88-16.88万元
新车点评：相比于同门兄弟荣威RX5的大红大紫，锐腾的市场表现要平淡很多，新款锐腾在两个薄弱的环节进行了升级，其一是改进后的外观更加大气，更符合消费者的审美偏好。另外，内饰在用料上也有一定的提升，更富有品质感。新款车型配置水平也有针对性的提升，特别是一些消费者非常看重的配置上，性价比相比老款更为出色，有望进一步提振市场表现。
外观方面，新车对前脸细节进行了重新设计。首先进气格栅进行了细微调整，尺寸有所增大，并且采用了梯形的下进气格栅，镀铬饰条样式上也与现款有所区别，整体感觉更加年轻化。新款车型将提供6种车身颜色可选，其中宝石红是新增的颜色，而老款车型上的的雾都灰和苏格兰银则被取消。
车身尺寸方面，新款锐腾的长宽高分别为4500mm(4510mm)/1855mm/1675mm(1699mm)，轴距依然为2650mm。车身尺寸在同级车型中处于中上水平。
外观配置上，除了30T车型顶配，其余车型均配备的是卤素大灯，不过有不少配置变成了全系标配，比如LED日间行车灯，以及带电加热功能的电动调节后视镜和驻车雷达功能，配置水平相比老款有所提高。轮胎方面，配置较低的五款车型采用的是17英寸轮圈，而高配的3款车型则配备18英寸轮圈。
内饰部分，新款锐腾中控大屏周围使用了大面积软包覆搭配双缝线的组合，让内饰更加精致。新车空调出风口内圈采用了高光镀铬材质，视觉上更为抢眼，哑光金属的外圈饰条与下方的软包覆形成强烈的视觉反差，提升了品质感。另外，之前曝光的实车图也能够看出，该车采用了一款最新的平底三辐多功能方向盘，既有时尚气息还有运动味道。
内饰配置上，除低配的两款20T车型外，其余车型均配备带8英寸触屏的inkaLink娱乐系统，时下流行的苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能也同样支持，两款30T车型还标配有导航功能。
值得肯定的是，舒适性配置上，双区自动空调和电动天窗为全系标配，除了低配的都市版和精英版外，其余车型均采用了皮质座椅，而顶配的旗舰版更是用了真皮面料。三款尊享版和旗舰版座椅都配备有电动调节按钮和座椅加热。
安全配置上，全系配备ABS+EBD、倒车雷达、主副驾驶座气囊，除最低配车型，其余车型均配备VSC电子车身稳定系统、MSR加速防滑系统、BDC制动盘自动清洁功能、HSA坡道起步辅助系统。高配车型还拥有ARP主动防翻滚系统、HDC陡坡缓降系统、副驾驶席安全带未系报警、倒车影像；只有顶配车型才搭载侧安全气帘、TPMS胎压智能监视系统、以及自动防炫目后视镜。整体来说，新款车型安全配置水平有所提升，不过像电子车身稳定系统这样的配置没有全系标配有些遗憾。
动力方面，新款锐腾将沿用现款车型的1.5T和2.0T发动机，两者最大功率分别为124kW（169Ps）和162kW（220Ps），峰值扭矩分别为250Nm/(1700-4400rpm)和350Nm/(2500-4000rpm）。传动方面，与1.5T发动机匹配的是6MT或者7速双离合变速箱，而与2.0T发动机匹配的是6速双离合变速箱。适时四驱系统依然只有2.0T顶配车型才搭载，也是新款锐腾中唯一配备了换挡拨片的车型。
售价区间：9.99-13.49万元
新车点评：现款骐达最大的卖点在于其出色的车内空间和燃油经济性，另外在可靠性上也有不错的表现，新TIIDA继承了这些优势，并且换上了更加年轻的外衣，设计时尚，更有科技感，调校上也加入了更多运动元素，明显是为了迎合年轻消费者的口味。另外，最终的定价进一步下探，新TIIDA的高性价比优势进一步得到巩固。
新TIIDA在今年的北京车展上正式发布，新车外观设计与欧版车型Pulsar有一定的区别，前脸采用日产家族式的V-Motion设计语言，中网设计与新蓝鸟颇为相似，搭配回旋镖式的LED前大灯，营造出不错的视觉冲击力。车身侧面采用了凌厉的双腰线设计，彰显了年轻活力的同时勾勒出一种蓄势待发的姿态。
车身尺寸方面，新TIIDA的长宽高分别为4393/1766/1524mm，轴距达到了2700mm，相比现款车型（长宽高4295/1760/1520mm），车身尺寸有所增加，但轴距保持不变。
新TIIDA内饰整体造型并没有太大的改变，只是针对一些细节上进行了调整，同时采用更富有高级感的材质，比如副驾驶前方采用了带有缝线的皮质包裹。全新设计的仪表盘将原本位于中间位置的水温表和燃油表，整合到了两侧的转速表与时速表中，升级为5英寸的TFT彩色显示屏则能够提供包括独立胎压监测在内的多项数据，功能更全面。
多媒体配置上搭载了日产i-CONNECT系统，同时配有年轻人喜爱的CarPlay功能。除此之外，新TIIDA全系标配防炫目车内后视镜、多功能方向盘、驾驶席车窗一键升降、6驾驶席手动6向调节座椅、4/6分折后排座椅以及车载12V电源等配置。而顶配置车型还配有发动机启停、定速巡航、外后视镜加热、真皮方向盘、双区自动空调、真皮座椅、前排座椅加热等丰富配置。
安全配置方面，新车全系标配ABS+EBD、BA刹车辅助、自动落锁。高配车型还配备有电子车身稳定系统、预碰撞智能刹车辅助、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警、倒车影像及胎压监测等配置。
动力系统部分，新TIIDA配备一台1.6L自然吸气发动机，最大输出功率92kW，峰值扭矩154Nm，参数相比老款没有变化，传动部分，与之匹配5速手动及CVT变速箱。官方表示，这台1.6L发动机通过更换内部涂层减少了摩擦，提升燃油经济性，而CVT变速箱则加入了模拟换挡和起步打滑控制，并且齿比范围也提升了20%。此外，未来新车还有望推出搭载1.2T、1.6T发动机的新车型。
售价区间：6.98-11.38万元
新车点评：新款威驰在外观方面进行全新升级，让威驰前脸更加耐看。全系覆盖了VSC系统也在同级别竞争对手中难得一见。而在驾驶方面，新款威驰平顺的换挡感受与动力输出，完全符合家用需求。不可否认，新款威驰完全是为家庭使用而量身打造的车型。
外观方面，新款威驰外观采用了丰田全新家族式设计风格，相比老款车型，外观更加时尚年轻，新车进气格栅样式有所调整，线条更加锋利，前大灯内部层次更加分明，并加入了LED光源，下格栅依旧为大嘴样式，但尺寸更大。
车侧部分，线性流畅的腰线并没有什么太多新奇点，正是这样的设计，也使得新车自然舒畅。尺寸方面，新车长宽高分别为4420mm/1700mm/1490mm，轴距2550mm。
新车尾部并没有太大变化，针对尾灯组内部结构进行了微调。外观配置方面，1.5L顶配车型还将加入投射式前大灯、日间行车灯、示廓灯。
内饰方面，新车中控台布局整体延续了现款车型的设计，新车取消了大面的银色装饰，中控按键的布局也与现款车型基本一致，新款威驰同样采用了三幅式方面盘，并加银色装饰。
配置上，新款威驰全系新增车身稳定系统，部分车型增加发动机启/停系统。1.5L顶配车型传统的指针式仪表盘也将更换为自发光式仪表盘。遗憾的是，威驰还是没有提供一套跟得上潮流的车载娱乐系统。
新款威驰依然在动力方面为消费者提供1.3L和1.5L两种排量发动机。本次我们试驾的车型为1.5L版本，最大功率79kW（107Ps），最大扭矩140Nm，而1.3L发动机最大功率73kW（99Ps），最大扭矩123Nm。传动方面，新车采用了5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。
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