本文介绍了番禺区亚运大道BD0210116地块的情况,该地块为广州新城停车场场站综合体一期地块,位于亚运大道以北、市莲路以南,临近地铁3号线东延段石碁南站。地块面积、起始总价、楼面价等有所调整,以适应市场。该地块具有地铁上盖、九年制学校、商业配套等优势,同时享受番禺广场辐射圈的便利。文章还讨论了地块的定位、配套、交通、产业等方面的优势,以及竞争对手亚运城的情况。
番禺区亚运大道BD0210116地块为广州新城停车场场站综合体一期地块,位于亚运大道以北、市莲路以南,临近地铁3号线东延段石碁南站。
讨论了竞争对手亚运城的情况,包括其配套、产品实用率等问题。
番禺土拍,又发力了。
这次,是
亚运大道BD0210116地块
。
也就是去年登场的广州新城停车场场站综合体一期地块。
“沉淀”一年多,踏着3号线东延段开通的七彩祥云,向我们走来了。
地块位于亚运大道以北、市莲路以南,3号线东延段石碁南站附近,占地面积8.5公顷,体量11.8万平+,起始总
价118396万元,折合楼面价10000
元/平。
相比初次挂牌,有两大变化:
1)“瘦身”
出让宗地面积,从之前近16公顷,调整到了8.5公顷+,体量也只有原来的1/
3。
实际上,就是拆
分了一部分出来,先出让的一期,后续还有其他地块要来。
对于开发商来说,压力减轻了不少。
但11.8万方+的体量,也足够大了,能做大社区,装下丰富配套,也保证规模效益。
2)“降价”
不仅总价随着体量下降,从42.6亿缩水到了11.8亿+,计容起始楼面价也降了,1900元/平。
从
原来的的11917元/平,降到了10000元/平,充分尊重市场。
当然,地价虽然便宜了,但该有的配建没缺席,有九年制学校,也有4000方商业等。
诚意嘛,很足,挂上来就是想卖掉的。
这样的大体量自成一体的TOD项目,对于开发商实力,还是有严格要求的。
出让条件也明确了,竞买人或联合竞买人之一须具有地铁线网建设、运营、管理经验。
能不能如愿?
我觉得可以。
地块本来就素质不差,去年撤牌,影响因素主要有三个:
价格、信心、确定性。
这次上线,不仅3东开通了,价格下调了,市场和情绪也反转了。
“番禺新中心”辐射圈
2站番禺广场
关注一个项目,第一步,看的肯定是地段。
地块位于
番
禺区府中心——番禺广场
辐射圈,仅2个地铁站的距离(地铁3号线东延段,石碁南-傍江-番禺广场)。
作为广州南拓中极为关键的一环,在官方的定位里,这里是
「番禺新中心」
,能级不输万博长隆,打造“北富南贵”的双中心格局。
并且,和主打商业的万博长隆不同,番禺广场具备的是复合功能,即是政务中心,也是商业中心、交通中心、文化中心、教育中心、医疗中心,配套齐备,成熟度高:
在政务上,这里汇聚了区税务局、财政局、教育局、档案管理局等机关单位,圈层含金量高;
交通上,这里5轨汇聚,3号线+3号线东延、18号线、22号线、17号线(规划中),不止是番禺的交通中心,还是广州的关键枢纽;
商业上,除了现有的永旺梦乐城、基盛万科里等,这里对标珠城花城广场,中轴公园、地标建筑群、商业办公、地下复合空间等一个不缺;
文化设施上,除了现有的番禺图书馆新馆,还规划建设“两馆一中心”,即文化展览馆、科普活动馆和科技体验中心。
...
一言以蔽之,就是一个超大型的TOD复合型综合体。
市场的认可与期许,去年的两宗摇号地,就是最有力的佐证。
2.1万/平(番禺客运站地块)、2.4万/平(好又多地块)的地价,如果当时没有限地价规则在,还能拍到更高。
现在,地铁两站之外,又冒出了一块“新地”,既在番禺广场辐射圈,享受便捷的生活配套,价格上也更有优势,地价1万/平。
地铁上盖+九年制学校+超高
实用率
自给性极强
除了外部的资源,和板块的利好,地块本身,也是很能打的。
尤其是交通。
地块是地铁3号线东延段石碁南站“上盖”,距离约500米,步行无压力。
对内,可以通往广州各大核心商圈。
从地块出发,搭乘黄金3号线,无需换乘,2站番禺广场,4站汉溪长隆,10站广州塔,11站珠江新城;
同时,又可无缝对接18/22号线等,3站万博CBD,4站广州南、琶洲CBD(快线,磨碟沙站),5站珠江新城CBD(快线,冼村站)。
对外,可以畅达大湾区各城,接驳
四线贯通城际,联动
肇庆、佛山、东莞、惠
州。
自驾出行,也同样便利。
地块距离南沙港快速出入口很近,通过南沙港快速,到琶洲才20+分钟。
并且,地块还有几大优势:
1)
配建
36班九年制学校,4000方商业。
2)
容积率较低,只有1.39
,居住舒适度相对较高;
3)新规后产品,实用率妥妥100%以上,产品领先板块(加富花园、伴山溪谷)及周边(亚运城)绝大多项目一个版本。
缺点么,当然也有,主要是周边开发程度不高,城市面貌还没跟上,以厂房+农田为主,高楼不多。
但地块自给性够强,随着土地收储和产业引入,会陆续得到改善,也没被城中村包围。
对于刚需,乃至刚改客户来说,这样的配套肯定是够用的,缺点也是可接受的。
关键,还是性价比高。
3号线沿线上车洼地
拉低番禺广场门槛价
地铁3
号线,作为城市向南发展的中轴线,是广州现在乃至将来客流载客量最大的一条地铁线,汇聚财富,机遇,与人流。
其从天河北一路南下,贯通
天河北-
珠江新城-
琶洲-
万博
几大CBD,无一不是价值高地,房价从10万+,到6万+、5万+。
3万+的番禺广场,本身就是上车洼地。
而地块,位于
3号线东延段核心地段,
有地
价优势在,将会是洼地中的洼地,
为
番禺,以及3号线沿线工作的居民,带来更低的上车门槛,同时又能享受到优质齐全的配套。
当然,不是说,地块就没对手了。
同样是三号线东延段,同样是比番禺广场价格更“笋”,还有「刚需之光」亚运城。
作为一个发展了多年的超级成熟大盘,亚运城地铁、学校、商业、公园、医院等配套都十分齐全,所见即所得,很宜居,价格也相对到位,这是客观现实。
但又面临几个
现实的问题:
一是,亚运城板块远离番禺广场,是偏安一隅的存在,配套更多考自给自足;
二是,亚运城体量庞大,一二手货量都很大,各组团与地铁距离不一,远的约3公里,在售的天际相对近一些,通过空中连廊大约900米。
三是,产品实用率相对较低,不少都是超高层。
和亚运城相比,
地块和地铁站距离更近,出行更便利,
到CBD少两站,
能享受到番禺广场等核心板块配套,
容积率低,又是新规后的产品,学铁商也相对齐全,优势还是有的。
并且,而地块所在,位于广州活力创新轴地理中点位置,区别于主打居住功能的亚运城,官方定位是
石碁智能制造组团
,大力招商引资,
有产业作为支撑
。
据@番禺融媒消息,目前石碁镇
新增引进正一电器、惠迪电子、利辉电子、华科工程、奥迪威、道晨科技等13个项目。
这些项目,涉及出让地块面积381亩,可为石碁镇未来2年带来约39亿元的投资额,建成投产后可带来年均总产值约115亿元。