911十大荒诞巧合

1.   911那天美国空军演习“解散”

911血腥恐怖大屠杀的那天，美负责保卫美国和加拿大领空安全的北美防空指挥中心-简称NORAD，正在举行一个代号为“警惕”（Operation Vigilant）的演习。演习的内容是什么呢？那就是解散、撤换、下岗（Stand Down）保卫美国天空的美国空军。

那就是说，在911那天本来可以升空拦截、甚至一举击落“被劫持”的恐怖飞机的美国空军，雄伟的F-15、F-16战斗机都没有升空，甚至值班的战斗机在数分钟内已经在跑道上“菏炮实弹”，“痴痴”等待”来自华盛顿的升空的命令和许可，去保卫自己的国家，但是升空的命令一直到早上9：40分才下达。那时，世界贸易中心摩天双塔已经烈焰熊熊、华盛顿的五角大楼美国国防部也被发生巨大的爆炸，为时已晚。

作为养兵千日，用兵一时的美国空军，在911那天如此千钧一发的关键时刻，却在进行被解散的“演习”，明白为什么吗？！

2.   911那天的飞机模拟撞击大楼

根据美联社2002年8约22日的报道：911那天，在佛吉尼亚的美国中央情报局资深官员约翰·福尔顿（John Fulton）正在带领他手下的专家，在举行巨型波音飞机撞击大楼的演习。

然而无巧不成书，另外在佛吉尼亚州的切提利（Chantilly），只有离华盛顿杜勒斯国际机场才4英里的美国国家侦察处（National Reconnaissance Office-简称 NRO）的大楼里，也在举行模拟飞机撞击大楼的演习，目的是训练大楼内的3000名美国政府的间谍卫星情报精英和专家，万一在飞机撞击大楼的“紧急情况”下，如何紧急应对和逃生。

根据美国新闻媒体，所谓被美国政府指为撞入美国国防部五角大楼的美国航空公司的77次航班飞机，就是从杜勒斯国际机场在8：10分起飞的。尽管，根据美国交通部的纪录，没有所谓的77次航班飞机从华盛顿杜勒斯国际机场起飞的纪录。

3. 美国国防部长几分钟前预测攻击迫在眉睫

就在911的恐怖攻击开始的几分钟前，被称为是美国“鹰派”首领的美国国防部长拉姆斯菲尔德，在911那天第二次“大胆”预测：恐怖分子对美国的攻击“迫在眉睫”。

国防部长真是“神计妙算”的天才，并且对“恐怖攻击”颇有“灵感”，他的话音未落，报告说有飞机撞上纽约的世界贸易中心摩天北楼，拉开了震惊全世界的911恐怖攻击的州摩。

4.  911那天三个机场的监控系统”坏掉”

根据美国波士顿的《波士顿环球报-Boston Globe》报道：911那天总共四架被劫持的飞机起飞的三个飞机场内，令人震惊的是飞机场内的安全监控摄像机全部坏掉。“独立”的美国911调查委员会报告的第4页，照样供认不讳这个令世界震惊的、无可置信的“事故”。

当然有人会认为是恐怖分子破坏了机场的监控系统。

好，如果是这样，那么为什么机场内的保安监视人员没有报告上级和及时处理、维修？要知道，没有监控系统运作的话，那时严重的违章操作，飞机不可能正常起飞。

恐怖分子没有必要、也没有能力“破坏”飞机场内的监控系统，他们已经要“机毁人亡”、与美国飞机上的乘客“同归于尽”了，还怕被美国政府“通缉、追杀”吗？

毫无疑问，有人“担心”到时候拿不出“恐怖分子”登上飞机的录像证据，所以“破坏”了飞机场的监控摄像系统。

5. 联邦调查局在机场捡到 “劫机证据”

联邦调查局的特工在波士顿的罗根国际机场，“幸运捡到”被指为是恐怖劫机分子头目阿塔被“遗忘”的“旅行包”，里面有阿拉伯文的飞行手册、自杀遗书、《可兰经》、飞行员制服、护照、回教录音带、手提飞行电脑、飞行计算机，甚至还有他的国际驾驶执照和飞行学校教官的“推荐信”。

如果是一个可以“过五关斩六将”的“恐怖天才”，能在911早上5：58分才进入缅因州波特兰机场去干6：00钟飞机的恐怖分子领袖 （假设，他能赶上飞机的话），他会粗心到把飞行辅助工具都忘记在飞机场吗？

而且，如果他带上那些飞行电脑、飞行计算机和阿拉伯文的飞行手册的话，那表示他开飞机还是个“生手”，需要那些“驾驶辅助器材”，但是，美国政府却要全世界相信，这些刚学过一些开飞机“皮毛”的门外汉，在没有卫星导航、没有地面航管中心飞行资料和数据的帮助下，在茫茫的苍天，可以驾驶飞机飞往纽约，找到纽约的世界贸易中心摩天双塔，并且瞄准撞上大楼。

难道波音飞机的飞行驾驶，也像开汽车一样，靠人的眼光来“测量”的吗？

真是美国版本的“此地‘有’银三百两。

6.联邦调查局的特工刚巧在附近

911早上9：40分，五角大楼西墙的美国海军司令部发生巨大的（神秘）爆炸，后来美国官方的说法是美国航空公司77次航班被恐怖分子“劫持”，撞入五角大楼。但是，根据当时的美国新闻媒体CNN和福克斯（FOX）在五角大楼爆炸现场的记者的实况报道：没有飞机撞击五角大楼，撞击口前也没有飞机的残骸和任何旅客行李、肢体。

在五角大楼西墙海军司令部的对马路，有个加油站，而加油站的监控录像机（但是三个四架飞机被“劫持”的飞机场却没有监控录像机）的镜头正好对准对面的海军司令部的爆炸缺口，照理来说，那卷录像带可以为到底有没有“飞机撞击”五角大楼提供有力的证据。

但是，爆炸发生大约才短短的几分钟内，美国联邦调查局的特工刚好在“附近”，马上登门拜访，取走了录像带，并警告不得张扬，因为那可是有关美国的“国家安全”。

另外加油站的后面，有个希尔顿旅馆，旅馆旁边也刚好是佛吉尼亚州的交通局，而希尔顿大旅馆和州交通局的楼顶，都有监控摄像机（再提醒一下，三个四架飞机被“劫持”的美国国际机场却没有），结果可想而知，被“神速”赶来（实际上是等候多时）的联邦调查局特工“充公、没收”。

7.  联航机师刚巧听到 “劫机宣言”

在911那天被“劫持”的四架飞机中，有一段被人忽略的小插曲，那就是第二架被美国政府宣布为撞入世界贸易中心摩天南楼的飞机，是“被劫持”的联合航空公司的175次班机。但是离奇的是，在这架飞机飞入了纽约航管区后，也就是正式失去无线电通讯前的几分钟，在8：42分向纽约航管区的管理人员报告了“偶然”听到的所谓美国航空公司11次航班（第一架被劫持的飞机）恐怖分子的“劫机宣言”：（911独立调查报告第21页）

联合航空175： 是纽约中心吗？这是联合航空175班机。

航管中心：    175请讲。

联合航空175： 嗯，我们决定飞入等到飞入你们的（航管）中心。嗯，我们在飞离波士顿（航管中心）时，听到可疑的无线电通话，嗯，好像有人打开了广播叫每个人在座位上不许动。

航管中心：    好，我会汇报。

根据“独立”的911调查委员会报告，美国航空公司11次航班的“恐怖分子”在8：24分宣布劫持飞机，但是却弄错了飞机上的广播系统的开关，原本想通过飞机上的广播系统向机舱内的乘客“宣布劫机”的，但是却开通了飞机的无线电频率，以致周围的飞机以及地面的航空管制中心都会“偶然”听到飞机上有“劫机暴行”（至于这个“劫机宣言”可信度参照另文）。

这样的巧合却产生了这样离奇的问题：

第一：任何一个民航飞机的机师，在飞行的空中“观察到”（observe）任何危害飞机飞行的现象，哪怕是任何小小不正常的细节，都因该“立即”向地面的航管中心报告，这是常识，也是美国联邦航管总署严格要求每个飞行员机师遵守的规定。

而且，这位机长明确表示，听到可疑（suspicious）的无线电通话，是在8：24、飞离波士顿（on our departure out of Boston）听到了“劫机宣言”后，为什么联合航空公司175次航班的机长要整整等待18分钟后，在飞机飞入了纽约的航空管区后，才向地面的航管中心报告这样的“劫机情况”？

第二：如果联合航空公司175次班机可以听到美航11次航班的“劫机宣言”的话，那么表示美国航空公司和联合航空公司的航班飞机、以及其他的在同一区域飞行的美国民航飞机，都是“享用”同一个无线电频率的，但是在911那天，在天空中同时有很多飞行的其他飞机，却都没有“报告”听到这样的“劫机宣言”。

也就是说，听到“劫机宣言”的飞机，只有联合航空公司175次航班，这可能吗？

8.    遇难人数为正好是数字911

911血腥大屠杀后，对于在911在这场浩劫中遇难的人数一直是一个谜，大家众说纷纭，尽管有专家认为在世贸摩天双塔内遇难的死者超过上万人，但是美国政府官方的数字一直围绕在3000名死者左右。到了2004年“独立”的911调查委员会报告正式出笼时，把在这场美国历史上史无前例的大阴谋、大屠杀的死难全部人数统计为“正式的”2792人！

2792不是刚好911吗？ 2+7=9  9+2=11

这是巧合吗？！

数字对有些人来说有着深刻的涵义，尤其是对那些负责策划如此丧尽天良血腥大阴谋的人来说更是如此。

顺便提一下，在2002年的9月11日，也就是911大屠杀的一周年后，纽约州的“三合彩”彩票（就是任选三个数字的那种），中奖的数字竟然是911！

这会是自然的“巧合”吗？

9． 神秘的空难演习

2001年9月9日，也就是911惨案的僅二天前，在美国纽约州加拿大边境的水牛城尼加拉机场（当地在加拿大边境，以尼加拉气势磅簿、奔腾不息的瀑布而闻名于全世界），进行了一场为时2个半小时的空难演习。

参加演习的有两百多救灾工作人员、当地消防员、警察、医务人员及当地红十字会的志愿工作人员。