▶ 其实这几年新能源年年都可以成为话题，但今年新能源留下的烙印应该是最深的。今日AL君就来聊聊2016年新能源汽车领域的一些转变吧。
骗补风云
从年初的骗补事件曝光、到调查、到公布，让大家对汽车行业的水深程度叹为观止，光是曝光的5家企业骗补了10亿多！网传完整版是72家企业骗补金额达到了92.7亿元.
新能源补贴这东西，从政府的角度来说，补贴额度是一个递减的趋势，力度的减小就是希望车企在这个领域有能力慢慢自己站起来，而不是一直要依赖政府的补贴政策来参扶着走。如今骗补事件一发酵，对于车企来说无异于搬起石头砸自己的脚。
就在今天，工信部就提出了调整新能源补贴政策的方案，核心内容大概有三点：一是提高技术门槛，设置中央和地方补贴上限；二是改进补贴资金拨付方式，补贴资金由事前拨付改为事后清算；三是提高推荐目录车型要求。
影响有多大，先看新能源车型有多依赖补贴，几个月前看到一篇报道说第四批新能源的推荐目录没公开，甚至导致有企业没敢再继续生产，一直在等推荐目录。而现在的关键问题是新能源车本身的售价就贵，e550比普通版贵个10万左右，没有补贴根本是一辆都卖不出去的。在魔都光补贴还不行，还得送牌。
简而言之，没有补贴，自主品牌不会这么热情都往新能源车型上扑，甚至大众也不会跟江淮联姻。补贴政策变化的直接影响是车企，间接影响的可是消费者啊。政策层面对消费者的影响往往是显而易见的，什么购置税上调了2.5%，豪车多收税10%，一个政策的松紧度这么一调，对消费者来说，这可都是钱。
新来者入局
从新能源骗补这个话题聊开去的话，今年新能源汽车行业还有一个明显的变化，就是涌现出了一批新鲜面孔的企业。蔚来不久前在伦敦开了第一次发布会，并公布了EP9电动超跑。威马汽车也公开将推出8款车型。李想的车和家已经在常州奠基工厂、什么小鹏、游侠还有一堆没怎么听过的新能源车企冒出来了。看的出来，这些新能源车企中，有些想成为下一个特斯拉，有些想成为汽车界的小米，愿景一片美好，也愿他们都能成功。
无论想成为谁，他们都将可能要付出先行者的代价。新能源汽车企业，在国内这本身就是一条别人没有走过的路，国际上的案例也屈指可数，几乎所有的经验和方向都要靠自己摸索，而且没什么试错成本。
比如乐视，乐视汽车和法拉第今年年初带着一款概念车高调亮相，到年末资金断裂，工厂停工、拖欠工资、高管陆续离职等消息铺天盖地，股票大跌，美国人说这是庞氏骗局。贾跃亭虽然说暗中有人黑乐视，但消费者都是成年人，大家只看结果。
关于新能源，前不久丰田还表示对外开放普锐斯的动力总成系统。而从丰田今年也宣告了电动车计划，包括日产也大力发布了一系列混动车。两个日系车企均踏出自己擅长的领域，在新能源和节能领域开拓市场。能够感觉的出来，新能源的未来已经慢慢明朗起来了，大家都觉得路是对的，至少我们已经看到特斯拉今年第三季度的财报真的开始盈利了。
AL频道小结
最后再补充一个点，那就是节能代表的非插电混动车在国内今年也是一个大的改变。以前是凯美瑞混动一家独大，现在索纳塔混动、君越混动、迈锐宝混动，雅阁混动、蒙迪欧混动噼里啪啦全部来了，全部国产化。2016年的新能源汽车可谓全面开花。
完
