美国
“关税风暴”的长期影响，或超当前预期。
近日，美国在所谓
“对等关税”
的行政令之下，宣布其将对贸易伙伴征收
10%
的“最低基准关税”，并对部分贸易伙伴征收更高关税，该“对等关税”
将于
4
月
9
日起生效。
至此，
中国出口美国的动力锂电池产品累计关税税率将达到
82.4%
，创历史新高。
具体来看，这一税率由多项关税叠加构成，包括：
34%
——“对等关税”：此次美国以中国对美贸易顺差为由，对中国出口美国的所有商品加征
34%
的关税。
20%
——前期加征关税：
2025
年
2
月至
3
月，美国以芬太尼相关理由，向中国出口美国的商品加征
20%
关税。
3.4%
——基础关税：美国对进口电池产品的常规关税税率。
25%
——
301
条款关税：这是针对中国新能源产业的专项关税，自
2024
年
9
月起已对进口自中国的电动汽车用理电池开始实施，到
2026
年还将扩展至储能电池领域。
业界人士表示，这一税率将导致
中国动力锂电池产品对美国出口价格竞争力大幅下降，出口企业利润缩水，部分企业被迫加快调整其海外市场策略。
同时，尽管储能电池综合税率升至
82.4%
的时间节点为
2026
年，但叠加“对等关税”，其综合税率自
2025
年
4
月
9
日起也将达到
57.4%
的高点，
或将提前对产业链格局产生较大影响。
新能源产业链
“震荡”在所难免
分析人士指出，
82.4%
的高关税，直指中国电池产业的
成本优势
，即通过系统性壁垒，试图削弱中国电池产业在美国市场的竞争力。但这场
“关税风暴”并非单向打击，美国新能源产业链亦难逃其关税“回旋镖”。
客观来看，
对于中国电池企业而言，
当前面临两难抉择：在美国市场，若维持原有定价策略，自身亏损将难以承受；若选择提价、传导成本压力，又面临客户流失的风险。
对于美国新能源产业而言，
虽然美国方面表示，想通过
“对等关税”让制造业回流，但其新能源产业链、供应链具有
高度全球化
的特点，
短期寻求优于中国电池及产业链供给替代并不现实。
据行业测算，为满足美国市场对电池的需求，其本土电池产能构建至少需要
3-5
年时间；当地人力成本高昂，电池制造成本预估是中国的
2-3
倍；电池材料匮乏，进口成本走高，
这都将严重制约其当地新能源汽车和储能产业的发展。
其本地供应链非一朝一夕所能构建起来，而大幅加征关税，会让美国进口汽车零部件及储能电池成本飙升，整车竞争力降低、储能项目经济效益受损。
以储能领域为例，
凭借高安全、高性能、低成本等优势，近两年美国头部储能集成商大规模采购中国储能电池，而接下来
57.4%
的税率，可能使美国部分储能项目面临成本大涨的局面。
中企
“突围”进行中
在这场风暴中，全球电池供应链正在加速变化，
中国企业在以下几个方面或将实现
“突围”。
技术方面，
2025
年以来，中国电池企业对
固态电池
的研发、装车加速，有望在下一代电池技术浪潮中，通过代际优势再次形成新的领先优势和强劲的市场竞争力。
同时，
钠电池
今年在国内呈现起量趋势，随着其量产应用带动规模化降本，远期制造成本将会低于锂电池，未来有望绕过锂电池关税限制，为中国电池企业在国际市场另辟赛道。
本地化布局方面，
中国电池产业链企业在美国实施本地化战略的进程正持续推进。
其中，宁德时代以技术授权模式，与福特公司在美国合作建设电池工厂，计划生产磷酸铁锂电池。
国轩高科除了有序推进其位于美国伊利诺伊州的锂电池项目外，还
计划在美国再建一座电池工厂和一座电池材料工厂。
基于
CLS
全球合作经营模式，亿纬锂能和康明斯、戴姆勒卡车、佩卡合资的电池工厂，已于
2024
年在美国动工。该工厂规划年产能约
21GWh
，预计将于
2026
年开始出货，所生产的方形磷酸铁锂电池将主要应用于指定的北美商用车领域。
海辰储能
2024
年也宣布将在美国德克萨斯州梅斯基特市，投资建设年产能
10GWh
的储能电池模块及系统集成工厂；同年，其美国费利蒙营销中心正式启用。
2024
年
9
月，瑞浦兰钧美国子公司于加利福尼亚州尔湾开业，加速推进其全球化战略。
除了电池企业，材料企业万润新能
2024
年
9
月也披露，其全资子公司拟投建“万润新能美国新能源正极材料及其产业化研发中心项目”。该项目规划
5
万吨磷酸铁锂年产能，一期
0.9
万吨
/
年。
商业模式多元化方面，
部分中国企业关注美国
本地电池回收业务
，以便未来
“就地取材”，从而规避相关原材料进口限制。
另有业内人士指出，国内已出现
“电池租赁
+
储能服务”
的模式，通过共享储能、储能租赁等创新模式，在降低储能业主投资门槛的同时，推动储能设备利用率最大化。结合出口，这一模式可以将电池出口，转变为服务输出，同时，其退役电池还可就地回收再利用。
此外，国内已经较为普及的电动汽车
换电模式
，若在美国市场找到合适的应用场景，亦有较好的发展空间。
“鸡蛋不放在一个篮子里”
需要提及的是，美国此次是对所有国家加征关税，尤其对
越南、泰国、印度、印度尼西亚、马来西亚
等东南亚及南亚国家，分别加征
24%-46%
的高额
“对等关税”，这对中国电池企业以往“绕道”出口美国的破局路线，
带来更大的挑战。
预计，接下来越来越多的企业，
将积极拓展美国以外的全球多元市场的实际应用场景。
实际上，今年年初，宁德时代、比亚迪分别获得阿联酋
19GWh
、沙特
12.5GWh
的储能大项目
/
大订单，就是中国企业
多元市场布局的成果佐证。
据不完全统计，近年来，
中国电池企业已在海外多个市场进行产能布局：
宁德时代德国工厂已投产，其匈牙利、西班牙工厂也在建设
/
筹建中；远景动力已规划其西班牙工厂；亿纬锂能积极建设其匈牙利电池工厂，其马来西亚电池工厂今年一季度已投产；孚能科技土耳其工厂已投产；国轩高科于
2024
年
12
月表示，拟分别在摩洛哥和斯洛伐克投资，各建设年产
20GWh
高性能锂电池及配套项目，其美国项目正有序推进中。
市场方面，
在美国市场高筑
“关税壁垒”背景下，
东南亚、中东、欧洲、澳洲、南非
等地区，被视为是全球新能源市场（储能
+
动力）增长“高地”。
因此，中国电池及产业链企业，
未来或将保持更高的业务灵活性，进一步构建起全球多元市场供应格局，以不断提高自身产业发展韧性。
这场
“关税风暴”下，美国消费者或将为购买电动汽车多支付数万美元成本，储能业主也将要承受工程延期、成本上涨的结果；全球新能源产业供应链建设将被严重累及。美国试图通过设置关税壁垒，重塑其新能源产业规则，中国企业则将以技术迭代、本土化战略等多元化布局应对，这种“攻防博弈”或将持续改写全球新能源产业供应链、产业链格局。
2025年5月15-17日，深圳国际会展中心，CIBF2025将盛大启幕！
这场全球电池行业的风向标盛会，将汇聚超
3000家
国内外展商，覆盖
30万
平方米展区，预计吸引
40万+
专业观众共襄盛举，共同探索电池技术革新与产业未来。
展会同期
18号馆
举办
CIBF2025先进电池前沿技术研讨会
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先进锂离子电池技术、电池安全与测评、固态及新体系电池、大功率快充技术、钠离子电池、关键材料技术、智能装备与制造数字孪生
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同期，
还将举办
“电动航空及
下一代
电池（CIBF2025深圳）技术交流会”、“CIBICS电池产业合作论坛”、“同位素核电池现状及未来发展研讨会”
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200余
场学术报告，解读电池产业前景和前沿技术发展动向！
