史上最奇葩的宝马？8系居然复活了！

BBA这三家豪华车品牌，虽然竞争相当激烈，但却各有各的优势。奥迪向来有“灯厂”之称，且最早进入中国，在国内的接受度相当高。而谈起豪华感，在消费者心目中还是奔驰更胜一筹；而说起操控感，自然宝马要更有优势。在这种各有优势的情况下，BBA中不管有哪个车企有新车亮相或上市都会引起大家的关注。最近宝马在意大利埃斯特庄园古董车展上发布重磅车型宝马8系概念车，下面咱们先欣赏下宝马8系概念车的风采。

此次亮相意味着8系将重新回归，茶哥为什么会说重新回归呢？是因为早在1989年宝马就已经推出过8系，那么宝马8系又有怎样的前世今生？下面茶哥带大家了解下这款概念车。

宝马8系最早诞生于1989年，但在推出之后销量却并不给力；在10年后的1999年，8系正式停产。而在这10年间这款车一共就生产了3万多台，其中有三分之二都是搭载了V12发动机的850i。在那个年代，这款8系不仅有V12发动机，还有着硬朗的线条和符合消费者审美的跳灯，可以说在当时这款车有着最纯粹的宝马象征。

作为一款定位比7系更高的旗舰车型，这款宝马8系可以说不论是技术层面上还是整体的造型设计都代表着当时宝马的最高水平。但和很多车企推出的旗舰车型有着较为相似的命运，技术含量更高级，也就意味着要背负的更高的成本。所以咱们不难发现，曾经的8系停产还是可以预见的。

其实在当时宝马也知道，8系的销售利润几乎无法收回研发的成本。而后来推出的850CSi、850Ci等车型和尚未推出的8系敞篷版和6.0 V12的M8均无法挽回这款车在销售上的颓势。最终惨淡收场，可以说在这款车上宝马非常不甘心，始终还是希望这款车能有所作为的。此次，宝马8系概念车的到来，意味着宝马对于8系还是非常有想法。那么这款8系概念车又有哪些出彩的地方呢？下面茶哥带大家进一步了解！

宝马8系概念车采用了全新的设计语言，虽然天使眼、双肾型进气格栅、霍夫迈斯特弯角这三项属于宝马特有的设计元素依然出现在新车上，但是稍微观察咱们便能够发现这些设计语言的进化。

就拿宝马的标志双肾型进气格栅来说，8系概念车的进气格栅已经由曾经的分体演变为整体，并且尺寸更大造型也更加立体，竖条幅格栅也由原本的竖条状进化成了类似字母Y的形状。当然现用的宝马开眼角大灯也没有在8系概念车上出现，采用更为简洁的造型设计；虽然“眼睛”变小了，但却更加吸引人。

8系概念车整个车身是典型的GT溜背造型，多少有几分阿斯顿·马丁的味道。侧面，可以说是这款双门GT跑车所能带来出的最美视角，在这款车上有着相当精致的体现。经典的霍夫迈斯特拐角得以延续，但在角度上下了更大的功夫，从而让这款车在不破坏侧窗造型整体美感的同时又能让经典得以延续。

当然之所以咱们会被这样的车身造型所吸引，也许是因为宝马太久没有出过这么漂亮的GT溜背车型了。甚至在这款车上如果没有出现代表宝马的设计特征的话，咱们不会认为这是一款宝马，但不可否认这样的设计是给力的、吸引人的。

茶哥总结

相信通过上面的介绍，大家对宝马8系概念车的前世今生有了进一步的了解。很显然宝马重启8系无疑是为了打造一款带有宝马味道的GT跑车，而不是一款双门豪华轿车。作为一款有着大尺寸的GT跑车，在停产沉寂了18年后又将强势回归。主要竞争对手锁定奔驰S级Coupe，相信以宝马对于8系的重视以及8系给人的感觉，足以让这款车与奔驰S级Coupe形成正面对抗。

说好的这不是一台双门豪华车，而是GT跑车！希望宝马能在这款车上诠释豪华与运动的融合，不让对这款车有所期待的人失望。