近日有消息称，华为正与多家企业合作，有望于2021年推出自动驾驶汽车，合作企业包括德国大众旗下的奥迪、广汽丰田、北京新能源汽车和长安汽车。具体来说，华为在自动驾驶技术领域已取得哪些阶段性进展了？
华为与奥迪的新车已经完成路测了
2018年10月11日，华为与奥迪在HUAWEI CONNECT 2018期间宣布了双方在智能网联汽车领域的下一步合作计划，并通过奥迪Q7进行了双方技术的展示。
根据外媒报道，通过华为与奥迪双方技术人员的共同努力，华为MDC移动数据中心MDC600如今已被成功集成到奥迪Q7原型车中，用于城市自动驾驶环境的运行。
目前，华为与奥迪联合打造的新车已在上海的街道上完成路测，能够做到遵守交通信号，且能在似乎不受控制的环境中避开行人和摩托车。行驶过程中，安全员的手全程未触碰方向盘。
华为首席战略架构师党文栓表示，华为与奥迪正在合作生产的汽车将在2021年或2022年出货，该款汽车不局限于中国市场，还会走进欧洲。他还表示，华为正在为多家合作企业提供人工智能支持。党文栓认为，鉴于市场规模和活力，中国将在2021年至2022年成为全球自动驾驶汽车的前沿阵地。
据悉，华为正在实现的自动驾驶属于L4技术。根据NHTSA制定的标准，无人驾驶技术分为0-5六个等级。其中L0即全人工驾驶；L1指可以实现简单加减速的辅助驾驶；L2在L1的基础上还能自动泊车，又称部分自动驾驶；L3可以让驾驶员松开方向盘，但必须有人随时保持注意力以防突发情况；L4已经是全自动驾驶了，但适用的道路和天气状况有限；L5则是全地形自动驾驶。
华为对自动驾驶有多重视？
实际上，华为“触车”要追溯到2013年，当年“车联网业务部”的成立宣告了华为正式向汽车领域进军。不过，近两年来，华为与车企合作的新闻愈发密集，显示了华为对该业务的重视度上升。
近期，任正非签发了内部文件，宣布智能汽车解决方案升级为一级BU，隶属于ICT管理委员会管理，该部门的定位是作为智能汽车领域的端到端业务责任主体，提供智能汽车的ICT部件和解决方案，帮助车企造好车。此前，负责汽车业务的团队设在企业BG下，由汽车行业方案部负责对外合作。
任正非签发的文件显示：“汽车产业的关键技术正在从机械向ICT转变，汽车的数字化、智能化成为ICT技术领先者的关键战场。”
据了解，在华为的组织架构中，仅有三大BG：运营商BG、企业BG和消费者BG，以及两大BU：Cloud&AI产品与服务BU和智能汽车解决方案BU。BU与BG是并列的一级部门。
今年5月上旬，华为发布了拟任命王军为智能汽车解决方案BU总裁的任前公示。
华为已经有了哪些进展？
最为重磅的成绩应属华为推出的自动驾驶芯片。在去年的华为年度开发者大会上，华为发布了能支持L4级别自动驾驶能力的计算平台MDC600，这也是奥迪Q7搭载的计算平台。MDC600可处理16个摄像头、6个毫米波雷达、16个超声波雷达和8个LiDAR的数据，符合最高级别的车规标准，即ISO26262 ASIL-D级别标准。
华为董事、战略市场总裁徐文伟解释称，MDC600是指挥自动驾驶汽车的大脑，主要为客户提供全栈全场景方案的落地应用之一。
此外，华为还曾在2018国际消费电子信息及通信博览会上发布过一款车联网平台OceanConnect。该平台主要致力于使能车辆的智能化网联、车企的服务化转型和交通的智能化演进。
对于车企而言，要实现数字化转型，车联网是关键的基础设施。而华为OceanConnect车联网平台为车企提供了“四个使能”，即联接使能、数据使能、生态使能和演进使能。
这款车联网平台已经投入了应用。华为与法国标致雪铁龙集团构建了全球最大的前装车联网项目，并推出了基于华为OceanConnect车联网平台的车型DS 7，该款汽车已在2018年4月上市。
不仅如此，华为还发布过用于车路协同的多个产品。在C-V2X（蜂窝车联）领域，华为推出的产品计有支持LTE-V2X的海思Balong芯片、2018Q2发布的RSU(路边单元)，Q3发布的T-box、MEC、V2Xserver等。
与华为相比，同行们进展如何？
除华为外，阿里巴巴、腾讯和百度三大中国互联网巨头也先后介入了自动驾驶领域。
截止至今，百度已与2019年1月发布了Apollo 3.5，实现城市道路自动驾驶。腾讯则是在2017年11月发布了AI in Car智能汽车解决方案，并在后来升级为腾讯车联TAL汽车智能系统。阿里在去年9月的云栖大会上，展示了多个搭载斑马系统的车型，其中就包括已投入量产的荣威Marvel X。此外，阿里在AliOS的展台上，展示了智能驾驶座舱，可通过声纹、人脸识别来识别用户，还嵌入了AR导航系统。
