用水当燃料？！兄弟，你在鄙视大家的智商么？

最近网上热传“农村小伙申请汽车烧水专利”，据说是青岛一家汽车修理店里的“年轻有为”技师杜明枚，经过一年多的努力，只有初中文凭的他发明了一种新型汽车油水混合动力环保装置并获得了国家专利。

小编看到这条消息时，表情是这样的~~~

据说这项专利利用油水混合燃烧能够使汽车的油耗减少大约两成，尾气排放减少50%，而且减少发动机燃烧室内的积碳和发动机的正常磨损。

难道我们在汽车技术上也要超英赶美了？看来我大中国汽车崛起的日子并不远了！

此专利非彼专利

可小编冷静的回忆了一下，好像这件事儿并不是最近发生的吧，上网一查，果不其然！

首先，这条消息是2013年就已经发生的事情，这位小伙子申请专利的时间是2012年7月，如今又有人把这件事拿出来炒作，不知道意欲何为。

其次，小伙子获得的国家专利是实用新型专利，而不是发明专利！虽然都是专利，但二者的区别就太大了。简单来说，实用新型专利就是把创新的想法通过产品模型体现出来，但是否可行或者大面积推广仍有待论证；而发明专利是可以实际应用的，能够商业化推广的。所以，“汽车烧水”专利只是一个雏形，并不具有实质上的技术推进作用。

用水当燃料并不新鲜

即便是2012年的旧闻，也不是说汽车用水当燃料是咱们的农村小伙首创，其实早在几十年前这项技术就已经出现了，而且也有个正规的名字——喷雾冷却技术。

与传统的蒸汽机不同，喷雾冷却技术应用于内燃机，并且不是直接燃烧水，而是在燃油中添加水，增加压缩比，降低油耗。这项技术应用于飞机，则能帮助飞机发动机提高效率，让它在更短的跑道上起飞；同时也可以帮助战斗机爬升速度更快，在空战中占据优势。

后来，这项技术被欧美汽车厂商应用于量产车上，但随着技术进一步发展，喷雾冷却系统被中冷器替代。

可是这项技术并没有就此终止，在很多性能车上，喷雾冷却系统仍然在使用。比如大众、丰田，再比如宝马，2015年时，宝马推出了搭载喷雾冷却技术的M4。据资料介绍，当涡轮增压发动机高负荷工作时，发动机会逐渐吸入温度较高、密度较低的热空气，带来燃烧效率降低的弊端，宝马这项技术可以降低吸入空气的温度，提升燃烧效率。

得益于这项技术，M4 的发动机压缩比也可以从原先的9.5:1提升至11:1，输出功率最多提升10%，并且喷雾冷却系统带来的进气温度降低还可以降低发动机相关零部件的热负荷，活塞、阀门、催化器和涡轮增压器这些部件使用寿命都会延长。

除此以外，燃油兼容性也会更优秀，因此，部分国家汽油标号相比德国偏低，同样也可以达到设计时的功率，燃油品质的差异不会对发动机输出功率带来影响。

看到这你应该明白了吧，“农村小伙获得汽车烧水专利”其实只是“民科”们的又一次冲动创新，并不会对我们国家的发动机技术发展带来显著的影响。

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