黄茅海大桥以“毫米级”精度顺利合龙

合龙进行时：精确至毫米级

合龙段钢箱梁总宽50.4米，梁长7.5米，总重160吨，由中铁宝桥承制，采用两台250吨架梁吊机提升架设。合龙过程中，项目部各部门、现场各班组依据制定好的合龙方案和分工，先后完成钢梁吊装前检查签证、吊具挂设等准备工作，随后历时1小时，于细雨中将箱梁安全提升到位。

大桥合龙选择在夜间温度相对恒定的时间进行。在经过测量人员多个点位的精准测量、监控单位给出指令后，焊接工人上场，将吊装到位的钢梁与其他已完成安装的钢梁精准“缝合”，桥梁整体线型优于规范要求。至此，大桥合龙工序全部结束，黄茅海大桥圆满完成钢梁架设“收官战”。

大桥顺利合龙，其背后有科学的施工方案和全面的施工组织作支撑。合龙前一天，中铁大桥局黄茅海跨海通道项目团队在现场就合龙过程进行推演，对关键的安全、质量控制指标进行了细致交底，同时对于现场人员调度、任务分工进行了详细讨论并作了明确安排。像 这样的充分准备和精准化操作，中铁大桥局建设者已全面落实在之前的每一次钢梁架设实践中。

架梁全过程：确保每一吊都万无一失

自项目全面开启钢梁架设工作以来，项目部秉持“把每节钢梁架设都当做第一次”理念，确保每一次钢梁吊装万无一失。

其中，黄茅海大桥东侧钢箱梁吊装范围内共51个节段、12种类型，标准梁段重361吨，总重约19105吨。高栏港大桥西侧钢箱梁吊装共49个节段、11种类型，单节标准梁段重370吨，钢梁总重18817吨。墩顶节段以及黄茅海大桥与高栏港大桥之间的32节梁段由3600吨起重船“大桥海鸥号”架设，其他节段由架梁吊机架设。

架梁过程中，针对水浅墩高的施工环境以及台风季风天气不利影响，项目部未雨绸缪、多措并举，通过设置塔梁三向临时锚固系统、增设抗风临时墩、优化斜拉索张拉顺序、动态调整施工组织等有效措施，保障了施工的安全和质量，赶在台风期前，于全线率先完成钢梁架设作业。