国产神车、蔚来教、传统一哥决战“秋名山”

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搭载了SOA开放式全栈软件架构的豪华纯电智能轿车智己L7、全球首款正式上路的5G智能汽车MARVEL-R⋯⋯在上海车展上，走进上汽集团旗下任一品牌展台，站C位的基本是智能电动汽车。

以前，发动机、变速箱、外观、内饰是消费者选择汽车的重点。现在，自动驾驶、激光雷达、人车互动等则成为各车企大力吆喝的卖点。

电动车与燃油车正在实现分庭抗礼，推动传统车企变革转型。作为国内传统车企的“龙头大哥”，上汽集团已宣布“十四五”期间豪砸3000亿元投入智能电动等创新领域，向高科技企业全面转型。

图源：IT时报

展示面积、展车总数量、新能源车数量，无论从哪方面看，上汽都堪称“史上最强”。其中最受关注的，当属上汽高端品牌智己汽车L7和R汽车MARVEL-R，可以说，这是两款“由软件定义”的汽车。

以MARVEL R为例，11个视觉传感器、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、斑马智行Venus2.0车机系统、声控驾驶、车家互联、整车OTA等智能化操作，用的是上汽时代的电池。

不过，这款车最“香”的还是5G，和很多标榜实现5G技术搭载的车辆不同，MARVEL R有双重背书。R汽车展台工作人员告诉《IT时报》记者，MARVEL R通过了车载车规级5G/C-V2X终端产品认证，也获得了中国颁发的5G终端电信设备进网许可证。“目前，R汽车是全球唯一一家5G‘双证齐全’的电动汽车品牌。”该工作人员说，摄像头+雷达+5G V2X，大大提升了车辆的感知能力。

上汽R汽车MARVEL-R，图源：R汽车官网

5G手机能给用户带来更快的上网体验，但5G和汽车结合在一起，会发生什么“化学反应”？工作人员介绍说，MARVEL R智慧出行场景应用达到17种，一些复杂情况也能处理，包括车速引导、红绿灯信息推送、交叉路口冲突避免等功能，“比如车辆即将进入弯道，MARVEL-R就会通过5G V2X信号提前了解到前方路段的曲率变化。”

R汽车首席运营官姜辉表示，智能化数字电动车就是汽车界的“乐高”，背后逻辑在于智能座舱领域，每个用户可以做到自定义。“比如从开门进车的第一个瞬间，司机的身高体重包括身体状态，车子都可以度量，自动把座位调整到最好；行驶过程中，基于数字化来完成它的智能驾驶；在驾驶过程中，乘客可以在车内收看视频投影，带来很好的出行体验。”

软件、硬件、数据是智能汽车必然会涉及的三大领域。4月中旬举行的SOA开发者大会上，上汽推出了SOA软件平台，相当于汽车界的“App Store”，开发者官网也已正式上线，可以实现自定义的MARVEL R用的是上汽SOA架构，有很多原子化功能。

R汽车、智己汽车、荣威和MG品牌是上汽乘用车四大自主板块，在上汽集团副总裁、乘用车公司总经理杨晓东看来，智能车是上汽的又一条赛道，由R品牌来承担，产品是新物种“智能机器人”。

说白了，R汽车要做的是布局未来新能源、智能网联领域，着重打造全新商业模式的智能汽车品牌。而荣威的使命是在传统汽车这条赛道中实现领先，这是上汽双线并行、多点开花的策略。

提到上汽的R汽车，不得不提上汽占股54%的另一个高端智能电动车“智己汽车”，在落地前，它被称为上汽集团的“1号工程”。上海车展上，智己汽车的声势不小，智己L7发布。

上汽智己L7，图源：IT时报

这两款“同质化”的品牌发布时间很接近，上汽是要左右手互博吗？

在上海车展上，R标和智己分在不同的馆内，似乎有切割之意。

上汽乘用车公司副总经理俞经民曾对媒体表示，R汽车将主攻15万元以上价位市场，避免与荣威名爵等形成冲突。

MARVEL R售价在22万元左右，智己L7预售价则超过40万元，从售价看，智己的定位更高，剑指特斯拉、蔚来、理想等造车 新 势力。

而从背景看，R汽车是上汽继续在自己现有的体系里寻求突破，一开始作为荣威品牌旗下的“双标”产物，半年前正式以独立品牌的身份运作；智己则是上汽联合阿里、张江集团共同出资，可以看作是试图跳出既有体制和机制的奋力一搏。

3月26日，上汽集团发布了2020年度财报，累计销量达560万辆，同比下滑10.2%；实现营收7421亿元，同比下跌12%；归属母公司的净利润为204.31亿，同比下降20.2%。不过，一片灰色中也有亮点，2020年上汽集团在新能源车市上表现强劲，全年新能源车销量达32万辆，同比增长73.4%。按照上汽的规划，到2025年实现新能源汽车占比超40%。

在业内人士看来，R汽车和智己是上汽布局高端新能源市场的两枚重要棋子。对于上汽而言，梳理清楚两者的关系，实现两大品牌的定位差异化非常重要。

对于新能源智联汽车，新势力可以all in，传统车企则很难如此操作，只能一边吃着燃油车最后一波时代红利，一边向新能源车领域挪动身子。

其实，上汽对于智能汽车的探索并不晚。早在2014年，上汽就与阿里共同成立了互联网汽车项目，从这个时间点算起，上汽转型已有7年。2015年，上汽与阿里还共同投资设立10亿元“互联网汽车基金”，将互联网汽车项目独立运营为智能网联汽车解决方案商——斑马网络。

但“燃油汽车+智能网联”并未碰撞出激烈的火花，因为无法实现特斯拉、蔚来、小鹏等自动泊车、自动驾驶等智能化操作。

2016年，上汽荣威与阿里合作，正式把荣威新能源推上新的价位，突破了15万元关口，但在自主品牌车辆投诉榜单中，上汽荣威经常名列前茅，投诉问题主要集中于质量故障。

如今，互联网概念升级到了智能物联，用户也越来越注重实际品质和体验。

“传统汽车市场打一场突围战，决战点是产品加性价比，目标是扩大基盘。新能源汽车市场要打一场转型战，决战点是软件加用户体验，目标是进行数字化转型。”杨晓东表示。

上汽R汽车线下RSTORE体验门店，图源：R汽车官网

数据显示，上汽已在全国46个城市开设了60多家RSTORE体验门店，每月成交订单数量接近1000辆。在姜辉看来，随着用户规模越发庞大，如何服务好用户将是最大挑战。

电动车带来的不仅是车辆本身质的变化，也让服务模式发生变化。记者从R汽车了解到，R汽车正在实行“多对一”的客户服务模式，为每一位车主单独建群，群里有Ｒ小助手、Ｒ管家、服务顾问、充电/加电等10多位服务人员。

国内高端电动车领域中，服务走在前列的是蔚来，不仅在一二线城市布局可为车主办公、休闲提供服务的NIO House，还推出了充电桩、换电站等全场景加电服务NIO Power。

消费者和资本看好的是车企能否带来新体验和生态价值，从这点上看，无论是R汽车还是智己都有很大的提升空间。

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提到五菱宏光，不少人脑海中最先闪过的是“秋名山车神”“人民的车企”“地摊神车”以及“销量神话”；提到蔚来汽车，许多人的第一印象是“造车新势力”“新能源换电”以及为之痴狂的蔚来车主们。

五菱宏光和蔚来车友，图源：网络

正在举行的上海车展上，两家车企借助自家新产品又一次成功“出圈”。

五菱宏光MINIEV此前以万元的低价登顶销量冠军，这次“MINIEV款”敞篷车全新亮相，抓住了年轻人拥有敞篷车的梦想，“年轻人的第一辆敞篷车”诱惑性不小；一直高调的蔚来，这次推出了首辆高颜值的轿车ET7及第二代换电站，直接锁定了30岁+中产群体的关注。

作为一款小型电动汽车，五菱宏光 MINIEV的诞生满足了更多用户代步出行的 需求。但没想到，代步市场潜力巨大，五菱宏光MINIEV上市270天销量突破27万辆，以平均每小时卖出41.7辆的速度成功夺取销冠。

通勤车、买菜用，这款看似是“老头乐”的小块头，却让许多年轻人乐了起来。据五菱官方数据显示， 宏光MINIEV的90后用户占比达到72%，女性车主占比超过60% 。3万元左右的价格就获得了年轻女性用户的青睐，五菱宏光这波操作不亏。

今年3月，五菱又官宣了宏光MINIEV焕新升级车型，并命名为“宏光MINIEV马卡龙”，清新的颜色加上接地气的价格，又一次吸引了大众的目光。

有了前期的突出表现，借助上海车展契机，“人民的车企”再次散发出“万人迷”的光芒，推出五菱宏光MINIEV CABRIO的敞篷车，定位“年轻人的第一辆敞篷车”。

五菱宏光MINIEV CABRIO敞篷车，图源：IT时报

用网友的话说，这辆外形可爱、拉风又好看的敞篷车设计长在了消费者的审美点上。同样定位代步，以后车主买菜都不用下车了。

与其他车企不同的是，除了借助媒体的传播渠道，现场还有抖音主播对五菱宏光MINIEV CABRIO敞篷车进行全天候的直播。《IT时报》记者进入主播的直播间，人气最高的一位主播直播间粉丝量稳定在3000人左右。之所以选择抖音， 大概是因为五菱宏光MINIEV和抖音的粉丝画像非常契合 。

全天候的直播加上主流传播渠道以及观众自发传播的加持，车展开幕后仅半天时间，五菱宏光造敞篷车的消息已在微博、抖音等平台传播开来。受此消息刺激，4月19日五菱汽车股价暴涨28%。

从质疑声中走出来的蔚来，目前已经步入发展的正轨。在车展的现场，来自上海、广州、深圳、杭州等地的180位车主组成了蔚来汽车的展台志愿者，为用户分享真实的用车体验。

即便是放在传统车企中，这样相当狂热的群体还是很少见，而 在蔚来的用户画像中，他们大多数是年龄30岁以上的中产阶级，拥有一定的社会地位，也有着较为雄厚的财富实力 。

如果不是亲眼看到，很难想象一家车企能够有这样黏性的粉丝群体。在蔚来展区的一面墙上，展示着全国蔚来车友会的logo。尽管都是车友会，但每个区域都有自己地方特色的logo，部分地区还有自己作为蔚来车友独特的称谓，比如 成都的蔚来车友会叫“成都锦衣蔚”，沧州的蔚来车友会叫“沧州蔚狮会”，江阴的车友会叫“江阴爱哟蔚” ，一字一句都是包含着对蔚来的狂热和喜爱。

蔚来汽车江阴车友会，图源：蔚来官网

《IT时报》记者在现场看到，在这面蔚来车友会logo的展示墙下，有不少前来与logo合影的蔚来的车主，他们会在属于自己车友会的logo前站定，摆出凸显车友会的pose与身后的背景墙拍张合照。现场一位销售人员告诉记者，蔚来车主以买到或拍到与蔚来相关周边并在App里展示为乐。

此前一位车主告诉《IT时报》记者，他每天早晨醒来第一件事，不是看新闻、查天气，也不是洗漱、准备早点，而是打开蔚来App签到，在他眼里，“签到获得的不仅仅是积分，还有满满的获得感”。

除了车友会，在蔚来展区，还有不少蔚来的周边产品，涵盖服装、厨具、茶具等等。作为蔚来汽车的车主，他们想要获得上述周边，需要通过积分兑换。

4月7日，蔚来第10万台量产车正式下线，NIO life十万台车限定纪念系列正式发售。据了解，在十万台车专属纪念版中，有两款镀金车模。其中，1:43的镀金车模售价599元，限量2021台；1:18的镀金车模，非定制款1980元、定制款2080元，限量888台。上述销售人员告诉记者，车模刚刚发售便被车主抢售一空。

以上仅仅是蔚来增强用户黏性的冰山一角。对于粉丝，蔚来创始人李斌非常重视，他与车主以兄弟相称。根据公开报道显示，即便在2019年蔚来的至暗时刻，李斌去了40多个城市与用户见面。

无论是五菱宏光MINIEV还是蔚来汽车，尽管已经在用户心中种下了美好的种子，但继续这种美好的关键是高质量的产品和服务。随着汽车产能的提升，用户数量的增多，二者都将面临挑战。

车展上，蔚来公布了第二代换电站投入运营的信息，并发布了Power North计划。据了解，第二代换电站可以实现车辆自动泊入换电站，用户无需下车，在车内就能一键启动自助换电的服务。蔚来方面人士告诉记者，第二代换电站占地面积有4个停车位大小，拥有13块电池，每天可提供最多312次换电服务。

蔚来还宣布，将于3年内在黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、甘肃、青海、宁夏、新疆八个省自治区，累计部署100座换电站、120辆移动充电车、500座超充站、超过2000根超充桩以及超过10000根目的地充电桩。Power North计划完成后，以上区域的高速公路平均每100公里将有一个换电站或超充站；地级市城区内平均每3平方公里就有一处充换电站；4A级以上景区的加电资源覆盖率达到95%，最终实现“汽油车能去的地方，电动车都能去”的愿景。

五菱宏光MINI CABRIO敞篷车方面目前暂未有新的信息披露。但新能源汽车目前普遍面临的问题是，冬季掉电严重。如何提升续航能力、如何为用户带来更多丰富的体验，依旧是电车玩家们需要思考的问题。

新能源汽车冬季掉电严重，图源：采访对象

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2008年率先实现电动汽车商业化的比亚迪，如今正高调抢夺燃油车市场，凭借的是新能源技术新物种：DM-i超级混动技术。

今年1月，比亚迪DM-i正式发布，两个月后搭载该技术的实车秦PLUS DM-i落地。秦PLUS DM-i的油耗和动力超越了同级别的混动及燃油车，续航里程突破1000公里，NEDC亏电油耗仅3.8L/百公里，百公里加速7.3s。

在上海车展上，比亚迪另一新品唐DM-i首发亮相。比亚迪官方表示，这将是对燃油车的降维打击。

图源：IT时报