据上海地铁最新消息
在建的8号线三期
已经被正式更名为
“轨道交通浦江线”
“浦江线”整条线路都在闵行区浦江镇内穿梭
全长约6.689公里，设6站
分别为
沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站
浦航路站、东城一路站、汇臻路站
堪称是浦江镇的“社区轨交”
以后浦江镇人民出行更加方便了
为什么不直接取名为8号线三期呢？
因为“浦江线”的线路制式比较特殊
与8号线一期二期的制式不同
所以取名为“浦江线”
目的是跟8号线的运营模式区别开来
“浦江线”特殊在哪呢？
“浦江线”列车最大的特点，就是采用了胶轮路轨全自动无人驾驶运行系统，堪称世界最先进，列车车头将不设驾驶室。
这种技术目前在美国、日本、法国、新加坡、香港等国家和地区均有广泛和成熟的运用，国内的北京机场联络线、广州的珠江新城APM等也均采用了该制式进行运营。所以安全方面放一百个心。
“浦江线”的轮胎竟然跟汽车轮胎一样，其实这个是“防爆钢圈轮胎”，可以满足全天候不间断的运营需求。同时，橡胶轮胎运行转弯半径小，爬坡能力强。
列车采用轻量化的车体、再生制动及智能电力管理系统，最大限度地降低了能量的消耗。
同时，列车采用的橡胶轮胎，
噪音也比传统钢轮钢轨至少小10-20分贝。
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“浦江线”运用无人驾驶、节能、先进的维保系统等技术，所以全寿命周期成本更优。
目前的A型地铁车门宽度为1400mm，而“浦江线”列车车门宽度1980mm，足足宽了580mm。加快上下车速度 ，减少停站时间，缩短发车间隔，提高发车频率。
另外，不同于常规APM列车，“浦江线”车厢之间是互相贯通的，能容纳更多的乘客。
万众期待的“浦江线”
计划今年底竣工试运行
届时能与8号线二期沈杜公路站进行换乘接驳
沿线的人民出行有福了
不止
8号线三期
“浦江线”
今年上海地铁建设要完成
“三四三”目标
年内有三个项目要投运
其中就有
8号线三期
另外两个分别是
9号线三期东延伸
以及
17号
线
目前全线轨道已经贯通
线路全长13.82公里
起自二期工程终点杨高中路站
全线设
9座车站，
分别为：
芳甸路站
碧云路站(未来与14号线换乘)
平度路站、金桥站、申江路站
金海路站（与12号线换乘）
顾唐路站、民雷路站、曹路站
17号线是青浦地区第一条轨道交通线
将串联起朱家角、青浦新城、
虹桥枢纽、东方绿舟等重要地区~
全长35.3公里，车站13座
目前已全线结构封顶、区间贯通
2017年内有望通车试运营
以后市区的朋友们想去青浦淀山湖、朱家角玩耍
只要坐17号线就可以啦
这三条新线段共55公里
都将在今年建成投运
届时将形成上海轨交672公里的超大规模网络
年内有四个项目要完成土建结构贯通
5号线南延伸起自东川路站
向南延伸到南桥新城站
线路全长19.5公里，车站9座
目前，车站已全部封顶
建成通车之后
奉贤的宝宝就可以乘坐轨交直达市区啦
10号线二期工程起自新江湾城站
止于外高桥保税区基隆路站
线路全长10.1公里，车站6座
分别为国帆路站、双江路站、高桥西站
高桥站、港城路站、基隆路
10号线二期建成通车运营后
上海北部的人民越江更方便
13号线二期自长清路站至华夏中路站
全长7.2公里、车站9座
目前全部车站已经开工建设
13号线三期自中科路站至张江路站
全长4.9公里，车站3座
分别为中科路站、学林路站和张江路站
目前全部车站已经开工建设
13号线三期工程建成后
将和一、二期工程实现贯通运营
与17条线路(含规划线路)形成16处换乘节点
成为上海轨道交通路网中横贯东西的重要骨干线路
