【车市】两田持续增长 自主冰火两重天——5月自主、日系品牌销量分析

近日，全国乘联会公布了2017年5月份全国汽车销量数据，5月份全国广义乘用车合计销量177.99万辆，环比增长5.1%，同比微增1.2%，但1-5月累计销量仍然下跌了0.9%，看来中国汽车市场这块蛋糕是很难再做大了。

在这份数据中值得注意的是，今年1-5月，轿车与MPV的销量均较去年同期有所下降，与之形成鲜明对比的是SUV销量连续5个月保持同比增长。

今年1-5月份，轿车销量占广义乘用车总销量47.39%，SUV占40.97%，按照这个趋势，SUV的销量超过轿车或许只是时间的问题。

蛋糕就这么大，各车企又能分到多少呢？这几天，各大车企也都陆续公布了5月的销量情况。

通过数据我们可以看到，依靠博越、帝豪、帝豪GS等车型的出色表现，吉利不仅在5月份销量上超过了2016年的自主品牌销量之王长安（仅计算乘用车），而且凭借持续的稳健的销量表现，在1-5月份的累计销量上也已经超过长安，并且保持了高达89%的同比增长，按照这个趋势，吉利有很大的可能拿下今年的自主品牌乘用车销量冠军。

与吉利同样保持高增长的还有广汽乘用车，5月份广汽乘用车销售4,41万辆，同比增长51%，同时1-5月销量累计同比增长61%，GS4、GS8的热销无疑是广汽保持增长的最主要原因。

几家欢喜几家愁，长安汽车和江淮汽车无论是5月销量还是累计销量，都较去年同期下滑。

长安方面，虽然5月销量已较4月有大幅度增长，但是去年同期表现抢眼的CS35、CX-70、欧诺、欧尚等车型销量仍然明显下滑，而今年新推出的CS95与凌轩月销量也都在5000上下浮动，难以弥补其他车型的缺口。

江淮方面，SUV的表现和市场主流表现出相反的趋势，在SUV大行其道时，曾经十分火热的江淮SUV表现却不温不火，5月销量为6578辆。而轿车销量走势和SUV刚好相反，1-5月销量渐渐抬头，5月销售3431辆，同比增长140%。

目前，长安官方已经通过调低9款车型的售价进行促销，“官降”能带来多大的效果我们拭目以待，但是昨天刚刚公布预售价的长安欧尚A800和即将上市的CS55，或许能为长安带来新的销量增长点。而江淮方面，目前的新希望则是本月即将上市的瑞风S7了。

纵观各个自主品牌今年的销量表现，我们不难看出，越是坚持走精品车路线的自主品牌厂家，越能立足于市场。随着人民群众生活的改善，汽车市场的整体消费水平逐渐在提高，消费群体也越来越年轻，消费者越来越追求汽车的形象和质感，而不是价格低廉。

而长安和江淮如今销量面临困境，很大程度上就是因为车型的外形不佳和长期的低价策略导致的，虽然这两家产品的内在的机械素质在自主品牌中数一数二，但是消费者并不买单，希望这两位偏科严重的工科直男能早日找到出路。

日系品牌方面，本田依旧表现抢眼，本田汽车5月销量共11.56万辆，成为日系品牌在华销量冠军，同比增长16.2%。广汽本田方面，雅阁、缤智和飞度继续保持过万的月销量，3车同比增长均接近100%，冠道也贡献了6290辆的销量。东风本田方面，CR-V、XR-V和思域依然是销售主力，UR-V则只贡献了2919辆的销量。

丰田方面，5月销量共11.28万辆，同比增长9.6%。于4月末上市的新款卡罗拉由于换装了国外中期改款的全新外观以及内饰，5月销量同比大幅增长至32100辆，增幅达17%。RAV4表现稳健，5月共售出12300辆，成为丰田目前车系SUV销量砥柱。除此以外，丰田在华1~5月销量同比略增至517100辆，增幅达4.5%。

东风日产5月销量共8.2万辆（日产品牌共销售11.21万辆），与去年同期基本持平。轩逸在换代之后，5月销量同比大增至21636辆，增幅20%。日产汽车1~5月在华销量为39.07辆，同比增长6.0%，增幅超过丰田。

马自达方面，长安马自达5月销量1.4万辆，同比下滑13.65%，面对激烈的市场竞争昂克赛拉与CX-5并不如去年同期热销。而一汽马自达由于去年销量实在太惨淡，5月凭借CX-4和阿特兹各5000辆左右的销量，却保持了超过200%的同比增长。此外，马自达1-5月的累计销量为12.8万辆，同比增幅为15.4%，同时刷新了中国市场历年来1-5月的累计销售纪录。

值得一提的是，据中国汽车工业协会数据，截止至4月份，中国品牌乘用车占乘用车销售总量的45.03%，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的19.89%、16.86%、11.67%、4.23%和1.71%。

与上年同期相比，日系乘用车销量继续保持快速增长，德系和美系增速略低，其他外国品牌有所下降。凭借稳定的产品质量、良好的用户口碑和产品、技术的推陈出新，日系品牌正逐步夺回市场份额。