近年来，随着新能源汽车的发展，“石墨烯电池”概念被反复提及，似乎已成为目前电动汽车电池技术的突破口。但事实上，经过太多太多石墨烯改性锂离子电池的炒作，大家对其改性性能都秉持着怀疑态度。
石墨烯自2004年问世以来就成为“神奇材料”的代名词,肩负着“改变世界”的重任。近年来，随着新能源汽车的发展，“石墨烯电池”概念被反复提及，似乎已成为目前电动汽车电池技术的突破口。但事实上，经过太多太多石墨烯改性锂离子电池的炒作，大家对其改性性能都秉持着怀疑态度。
“石墨烯应用效果目前参差不齐、主要是石墨烯及石墨烯制备问题”江苏红东科技有限公司董事长助理兼常务副总邱明对此解释道，“石墨烯是一种纳米材料，分为单层石墨烯和多层石墨烯（2-10层），国家纳米中心对其检测方法也做出了明确的规定。而现阶段能将石墨烯做到10层以内的基本都在实验室，成本2000-3000元/克。”
因此，石墨烯改性性能的问题，归根结底还是石墨烯品质以及制备问题。
据了解，江苏红东科技有限公司拥有完整的石墨烯改性锂电池的研发和生产的流水线，以及完全掌握锂电池制造、生产及管理等核心技术的完整优秀团队，同时还拥有石墨烯粉体在各个领域应用的核心技术，包括石墨烯粉体的分散浆料技术、对锂离子电池正负极材料的改性技术以及石墨烯粉体对铝合金材料的改性技术等，目前红东科技具有年产50吨高品质石墨烯粉体的能力。
高工锂电还了解到，红东科技自主研发的石墨烯粉体材料纯度高，电阻率极低，层数少，碳原子层数在2-6层，结构完整，片径200*500纳米，生产成本低无污染。中科院国家973项目纳米第一任首席科学家张立德研究员对红东科技的纳米级石墨烯评价极高，同时，红东科技公司也被国家石墨烯标准委员会任命为委员单位之一。
事实上，红东科技及其母公司原本就在纳米材料领域有着十几年的经验积累。在纳米级石墨烯的基础上，红东科技研发的石墨烯改性锂电池，最快能实现6min内充满。其中基于磷酸铁锂的改性电池能做到10C以上，而三元锂以及锰酸锂电池均能在20min内充满。而在快速充电的基础上，红东科技还能做到将温升控制在20℃之内，以及大幅度提升循环寿命；此外，在电池放电深度上也有着非常大的优势。
据了解，国内多家电池负极生产企业使用红东科技的纳米硅粉和纳米级硅碳复合材料，添加到电池负极材料上，已经获得了很好的改性效果，可以提升能量密度30%。
红东科技将普通电动汽车的电池换成自己生产的电池，应用自主研发的大电流低电压快速充电桩、BMS管理及PACK系统，在充电10分钟，8.4度电的情况下续航180-200公里。
红东科技的石墨烯改性锂电子产品主要应用在电动自行车、电动摩托车、快速充电桩、移动电源、平板电脑、无人机和军方巡飞弹等领域，目前正在向电动汽车推进，已经与国内的多家主机厂接洽，共同研发适合新能源汽车的石墨烯改性电池。
红东科技的石墨烯改性电池，其原理是把石墨烯粉体制浆料，添加到电极材料中。其中最大的难点是将石墨烯粉末分散到浆料的工艺，因为石墨烯是纳米材料，想要均匀的分布到浆料中，对工艺的要求非常之高；此外，将石墨烯浆料均匀添加到电极材料中的工艺也困扰了诸多电池企业。但这些，红东科技都已经解决。
记者还了解到，红东科技的石墨烯在杀菌布和机油润滑油方面都已取得研发成果并已形成产品。其研发的石墨烯杀菌布经中科院检测，在水洗50次后对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌和白色念珠菌的杀灭效果仍然在99%以上。而石墨烯机油润滑油可以有效保护汽车发动机，提高燃油效率。
目前，红东科技正在常州市筹建一个大规模的石墨烯粉体、纳米硅粉和电池负极材料“硅碳复合材料”的生产基地，并将在石墨烯的应用技术推广方面取得快速的发展。
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